第一次與突擊炮合作的德國(guó)步兵，不僅會(huì)被它低矮的外形所吸引，并且對(duì)與之配套行進(jìn)、棱角分明的半履帶裝甲車也會(huì)十分關(guān)注。1940年的法國(guó)戰(zhàn)役中，德軍展現(xiàn)了高超的戰(zhàn)術(shù)水平，同時(shí)一些在日后的重大戰(zhàn)役中大放異彩的新銳裝備也粉墨登場(chǎng)，其中就包括當(dāng)時(shí)還是以連隊(duì)編制投入作戰(zhàn)的突擊炮。因廠家生產(chǎn)延誤，與突擊炮配套的指揮車和彈藥輸送車未能趕上法國(guó)戰(zhàn)役，但是這也沒(méi)有降低突擊炮部隊(duì)在首秀亮相中的作戰(zhàn)效率。這些與突擊炮配套的神秘車輛究竟有哪些呢？它們是如何幫助突擊炮作戰(zhàn)呢？讓我們來(lái)看看這幾款突擊炮的裝甲伴侶。
德軍在突擊炮開(kāi)始計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)，與之配套的裝甲車輛也在相應(yīng)的研究中。為解決突擊炮的觀察指揮和彈藥供應(yīng)問(wèn)題，德軍高層考慮到需要研制專門的車輛，這也反映了德國(guó)人在裝甲戰(zhàn)術(shù)和車輛開(kāi)發(fā)方面的高瞻遠(yuǎn)矚。最終，德軍將突擊炮彈藥輸送車編號(hào)確定為Sd.Kfz.252，炮兵觀測(cè)/指揮車編號(hào)確定為Sd.Kfz.253，這兩種車型選定當(dāng)時(shí)已經(jīng)比較成熟的1噸半履帶車底盤為基礎(chǔ)，改進(jìn)后的版本命名為D7p底盤，這同時(shí)也是德軍Sd.Kfz.250半履帶裝甲車所使用的底盤。
■按照軍方要求重新改進(jìn)后的D7底盤，命名為D7p，該型底盤也是整個(gè)Sd.Kfz.250系列的通用底盤。
■D7p底盤的動(dòng)力之源——邁巴赫42型發(fā)動(dòng)機(jī)。
德軍每輛突擊炮本身的載彈量為44發(fā)，為了提高其持續(xù)作戰(zhàn)效率，設(shè)計(jì)人員開(kāi)發(fā)了具有一定裝甲保護(hù)的Sd.Kfz.252彈藥輸送車跟隨突擊炮同步行動(dòng)。Kfz.252外形獨(dú)特，尤其是車輛后部采用大角度傾斜設(shè)計(jì)，節(jié)約鋼材的同時(shí)還減小了側(cè)面投影面積，可以提高車輛生存率。該車高度控制在1.8米，頂部設(shè)置有兩個(gè)供乘員出入的艙門，內(nèi)部空間較為緊湊。
■Sd.Kfz.252彈藥輸送車四視線圖。
Kfz.252屬于支援車輛，本身不會(huì)單獨(dú)行動(dòng)，所以沒(méi)有像其他裝甲車輛那樣配備車載機(jī)槍，僅在左右兩側(cè)車體觀察口下方保留射擊口，乘員可以從內(nèi)部使用武器向外射擊。該車車體正面裝甲厚度為18毫米，側(cè)面和后部裝甲厚度僅為8毫米，勉強(qiáng)可以防護(hù)彈片和步槍彈的直接射擊，不過(guò)這些裝甲都具有一定的傾斜角度，可以稍微增加一點(diǎn)防護(hù)效果。由于裝甲貧瘠，只有初次與突擊炮部隊(duì)配合作戰(zhàn)的步兵才會(huì)利用Kfz.252作為掩護(hù)——當(dāng)Kfz.252乘員向他們解釋完車內(nèi)裝載的物品后，步兵們就會(huì)在后續(xù)的戰(zhàn)斗中自動(dòng)與Kfz.252保持遠(yuǎn)距離，畢竟誰(shuí)也不想被殉爆的彈藥炸上天。
■從上方觀察Kfz.252車體，前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙門，車頂部為兩個(gè)乘員艙門，后部是彈藥艙門。
Kfz.252設(shè)計(jì)之時(shí)，三號(hào)突擊炮裝備的主炮還是L24短管75毫米炮，它的車內(nèi)彈藥箱結(jié)構(gòu)只能為三突A-E型短身管主炮的炮彈使用。Kfz.252停產(chǎn)時(shí)間是在長(zhǎng)身管突擊炮還沒(méi)有投入戰(zhàn)場(chǎng)的1941年9月，所以該車并沒(méi)有像代替它的Kfz.250/6那樣細(xì)分為長(zhǎng)管和短管突擊炮專用彈藥車。不過(guò)這也難不倒前線的維修人員，他們將Kfz.252內(nèi)部的炮彈架進(jìn)行一定改裝后就可以繼續(xù)為長(zhǎng)身管突擊炮服務(wù)。停產(chǎn)后的Kfz.252在各部隊(duì)一直使用到損壞為止，到1945年還能看到它奔馳在前線的身影。從1940年6月開(kāi)始生產(chǎn)到1941年9月最后一輛Kfz.252走下生產(chǎn)線，這種半履帶彈藥車一共生產(chǎn)了413輛。
■莫斯科戰(zhàn)役時(shí)休整中的Kfz.252彈藥車乘員，從打開(kāi)的后艙門我們可以看到75毫米炮彈是垂直放置于車內(nèi)。
■從Kfz.252車身內(nèi)向突擊炮補(bǔ)充彈藥，這個(gè)過(guò)程需要突擊炮乘員和彈藥車乘員共同協(xié)力完成。
■這張照片拍攝于1942年11月，一輛Kfz.252為長(zhǎng)身管的三號(hào)F/8型突擊炮補(bǔ)充彈藥。
Sd.Kfz.252突擊炮彈藥輸送車相關(guān)數(shù)據(jù)：
車長(zhǎng)：4.70米
車寬：1.95米
車高：1.8名
車重：5.73噸
最大速度：40公里/小時(shí)
最大行程：130公里
車組成員：2人
Kfz.252設(shè)計(jì)前衛(wèi)但是并不討人討喜，空間狹小和毫無(wú)自衛(wèi)能力是前線部隊(duì)反饋的最大問(wèn)題。為了簡(jiǎn)化生產(chǎn)和提高載彈量，德軍高層提出直接使用Kfz.250半履帶裝甲車改裝為新型突擊炮彈藥車，并命名為Sd.Kfz.250/6。
改裝后的Kfz.250/6仍然保留車載MG34機(jī)槍用于自衛(wèi)，原本車體內(nèi)的乘員空間大部分改為固定炮彈箱，采用敞開(kāi)式車體以方便搬運(yùn)炮彈和棄車，乘員數(shù)依舊為2人。早期型的Kfz.250/6仍然為短管突擊炮輸送彈藥，1942年裝備長(zhǎng)身管L43/L48主炮的突擊炮投入服役后，通過(guò)改裝的新型彈藥箱可以裝載長(zhǎng)身管75毫米炮的彈藥。裝載炮彈型號(hào)的不同將Kfz. 250/6區(qū)分為A型和B型，A型的載彈量為70發(fā)，B型因彈體增長(zhǎng)改變了裝載方式，載彈量下降為60發(fā)。
■Kfz.250半履帶裝甲車側(cè)視線圖，該車的一款改型成為專職的突擊炮彈藥輸送車。
■Kfz.250/6A型彈藥輸送車車廂，裝載短身管突擊炮炮彈。
■Kfz.250/6B型彈藥輸送車車廂，裝載長(zhǎng)身管突擊炮炮彈。
■圖中左側(cè)為L(zhǎng)24短身管75毫米炮炮彈，彈長(zhǎng)507毫米，右側(cè)為L(zhǎng)48長(zhǎng)身管75毫米炮炮彈，彈長(zhǎng)748毫米。我們可以直觀地對(duì)比兩種彈藥的長(zhǎng)度差。
Sd.Kfz.250/6突擊炮彈藥輸送車相關(guān)數(shù)據(jù)：
車長(zhǎng)：4.56米
車寬：1.95米
車高：1.66米（不含武器）
車重：5.73噸
最大速度：40公里/小時(shí)
最大行程：130公里
車組成員：2人
為了發(fā)揮Kfz.252的最大效能，1941年1月魏格曼公司又投產(chǎn)了一款配套的彈藥拖車來(lái)擴(kuò)大炮彈運(yùn)載量。這種拖車的編號(hào)是Sd Anh32/A，空載重量330千克，帶彈最大重量780千克。拖車采購(gòu)價(jià)格為668馬克，彈藥艙內(nèi)分為4個(gè)艙室，每個(gè)艙室尺寸為長(zhǎng)415毫米×寬400毫米×高410毫米，總載彈量36枚。當(dāng)然，在前線實(shí)際使用時(shí)這種拖車并不會(huì)只用來(lái)拖炮彈，突擊炮連的官兵們還會(huì)用它來(lái)拉許多其他的東西，比如每天的飯菜，畢竟彈藥車的減震是最出色的。
■Sd Anh32/A彈藥拖車三視線圖。
■上兩圖為Sd Anh32/A彈藥拖車艙門關(guān)閉和打開(kāi)狀態(tài)的實(shí)物照片，可見(jiàn)炮彈是垂直放置的。
在早期的突擊炮部隊(duì)編制里，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人想要將指揮車和戰(zhàn)斗車輛分開(kāi)，以做到各司其職，這導(dǎo)致了Sd.Kfz.253炮兵觀測(cè)/指揮車的誕生。該車最初是作為突擊炮部隊(duì)連排級(jí)指揮官座車的角色而設(shè)計(jì)的，在同時(shí)期的德軍裝甲部隊(duì)也有類似的思維——基層裝甲單位中配備有大量一號(hào)指揮坦克。
如果說(shuō)彈藥輸送車在前線還可以找地方隱蔽一下，等待突擊炮回來(lái)補(bǔ)充彈藥，而Kfz.253作為連排長(zhǎng)座車，就只能硬著頭皮頂著薄弱的裝甲和突擊炮一起沖鋒在前。Kfz.253不僅裝甲厚度令人毫無(wú)安全感，而且也沒(méi)有自衛(wèi)武器，有些車組乘員在萬(wàn)般無(wú)奈之下只能自行加裝機(jī)槍。該車在下發(fā)一線部隊(duì)使用后，立刻遭到了突擊炮部隊(duì)官兵的一致反對(duì)：這種薄皮裝甲車在殘酷的炮戰(zhàn)中只能依靠快速移動(dòng)來(lái)進(jìn)行自保，難以實(shí)現(xiàn)在一線的指揮任務(wù)。Kfz.253的靠前指揮功能很快被新裝備的三號(hào)E型突擊炮所代替，該車轉(zhuǎn)而作為裝甲炮兵觀測(cè)車和通訊車輛一直服役到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。從1940年3月到1941年6月，Sd.Kfz.253一共生產(chǎn)了285輛。
■Sd.Kfz.253炮兵觀測(cè)/指揮車四視線圖。
■從上方鳥(niǎo)瞰Kfz.253車體，前部與Kfz.252相同，但人員出入艙門改為圓形，以方便乘員進(jìn)出和潛望鏡的使用。
■作為指揮車輛，Kfz.253裝備了大量電臺(tái)進(jìn)行通信，這使得狹小的車體內(nèi)部更加擁擠。
■Kfz.253后部還保留著一個(gè)艙門方便乘員進(jìn)出，車體右后側(cè)的方槽是車內(nèi)電臺(tái)的天線座，不用時(shí)可以將天線放倒。
■1941年巴爾干戰(zhàn)役期間，第197突擊炮營(yíng)第2連連長(zhǎng)富爾中尉的座車，車組成員在這輛Kfz.253的車頂上架設(shè)了一挺MG08/15機(jī)槍作為自衛(wèi)武器。
Sd.Kfz.253炮兵觀測(cè)/指揮車相關(guān)數(shù)據(jù)：
車長(zhǎng)：4.70米
車寬：1.95米
車高：1.8米
車重：5.78噸
最大速度：40公里/小時(shí)
最大行程：130公里
車組成員：3人
按照德國(guó)陸軍對(duì)突擊炮連編制的最初設(shè)定，連長(zhǎng)和排長(zhǎng)座車均為Kfz.253，每個(gè)突擊炮排還包括2輛突擊炮和1輛Kfz.252彈藥輸送車。經(jīng)過(guò)戰(zhàn)場(chǎng)考驗(yàn)和官兵的反饋后，1941年底更改后的突擊炮連編制內(nèi)取消了Kfz.253，直接使用突擊炮擔(dān)任連排長(zhǎng)座車。1942年，每個(gè)突擊炮連編制中的Kfz.252也被取消，更換為Kfz.250/6彈藥輸送車，不過(guò)正在使用中的Kfz.252彈藥車會(huì)一直使用到損毀為止。
■1941年巴爾干戰(zhàn)役期間德軍突擊炮連戰(zhàn)斗車輛編制圖，每連除了6輛突擊炮，還裝備4輛Sd.Kfz.253指揮車和3輛Sd.Kfz.252彈藥輸送車。
■1941年2月11日第197突擊炮營(yíng)第3連的全部車輛合影，完全展現(xiàn)了德軍早期突擊炮連的車輛編制：由近至遠(yuǎn)第一行為連部用車，第二行為各排的Kfz.253指揮車和通訊兵用摩托車，第三行是每個(gè)排各2輛突擊炮（三個(gè)排共6輛），第四行是每個(gè)突擊炮排的Kfz.252彈藥輸送車和小拖車，最后是突擊炮連輜重單位的大量卡車。
德軍高層設(shè)計(jì)專門的突擊炮輔助車輛的初衷是好的，體現(xiàn)了德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)干的精神。但是這些車輛在實(shí)戰(zhàn)中暴露出了明顯的缺點(diǎn)，同時(shí)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)種類繁雜的專用車輛占據(jù)了德軍并不富裕的戰(zhàn)爭(zhēng)資源。在戰(zhàn)爭(zhēng)中后期，德軍有意識(shí)地精簡(jiǎn)軍用車輛設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，但最終也無(wú)法挽回戰(zhàn)爭(zhēng)的敗局。
■Kfz.252彈藥輸送車為突擊炮補(bǔ)充炮彈的彩繪作品。德軍為發(fā)揮突擊炮這種新式武器的作戰(zhàn)效能，設(shè)計(jì)和制造了數(shù)款外觀具有典型的德系裝甲審美特色的專業(yè)輔助支援車輛，這些車輛都具有明顯的缺點(diǎn)，但也并不能抹殺它們?cè)趹?zhàn)場(chǎng)上所發(fā)揮的積極作用。
