從50年代開始，土耳其空軍的需要大多由1948年開始的馬歇爾計劃下的美國軍事援助計劃滿足。1952年土耳其成為北大西洋公約組織（北約）成員國時，在北約其他國家（主要是美國）的幫助下購置了大量飛機。到20世紀60年代，通過援助計劃獲得的F-84“雷電”和F-100“超級佩刀”戰(zhàn)斗機成為土耳其空軍的主要打擊力量。除此之外，土空軍還裝備了少量F-5“自由戰(zhàn)士”和F-104“星際”戰(zhàn)斗機。由于1960年開始的塞浦路斯問題，以及1964年隨著希臘干預該島導致升級的危機，20世紀70年代初出現(xiàn)了對新型多用途戰(zhàn)斗機的需求。
1971年，希臘在“和平伊卡洛斯”計劃下購置了36架F-4E “鬼怪II”，這突顯了土耳其空軍對現(xiàn)代化和強大戰(zhàn)機需求的必要性。與美國的合同談判始于1972年2月，并且在短時間內完成，“和平鉆石”計劃在同年內啟動。土耳其一共訂購了40架F-4E“鬼怪II”，該項目由國家預算提供資金。在該合同內，還計劃了埃斯基希爾和埃爾哈埃/馬拉蒂亞空軍基地所需的供應、備件和設施支助需求，以及人員甄選和培訓方案。
1974年8月30日，隨著兩架F-4E（73-1016和73-1017）飛機由美國飛行員駕駛抵達第一主噴氣基地司令部，“鬼怪II”在土耳其航空史上宣開了新的篇章， “鬼怪II”將加入同年在土耳其埃斯基謝希爾 （Eski?ehir）成立的第113“泰芬”（臺風）中隊。1974 年 9 月 2 日，泰芬中隊指揮官埃爾金·塞拉辛少校和齊亞·阿萊姆達爾上尉駕駛“鬼怪” 73-1016 首次升空。1975年年中，該中隊開始戰(zhàn)備訓練。隨著F-4E的引入，土耳其空軍中不存在的武器系統(tǒng)操作員（WSO）課程被引入，1976年在中隊下建立的“閃電”小隊開始對F-4E WSO進行戰(zhàn)備訓練。1974年交付的8架F-4E被分配到第113中隊。在1975年交付的32架飛機中，有12架被分配到第113中隊，其余20架被分配到第112“魔鬼”中隊。作為“和平鉆石II”計劃的一部分，總共訂購了32架F-4E和8架RF-4E。第172“獵鷹”中隊和第111“黑豹”中隊也開始裝備F-4E。第113中隊是1974年成立的第一個F-4中隊，于1979年7月3日解散。取而代之的是，1977年成立的第114中隊，1979年被命名為第113中隊，1978年至1979年在“和平鉆石II”計劃下交付的8架RF-4E飛機被分配到“新的”第113中隊。1974年與F-4E一起飛行時使用的“泰芬”呼號，隨著土耳其空軍引進RF-4E飛機而改為“輕型”。
隨著F-4E的交付，電視制導的AGM-65A/B小?？諏Φ貙棧ˋGM）、AN/AVQ-23 Pave Spike激光瞄準吊艙、激光制導的500和2000磅GBU-10/12 “寶石路”I/II和光電制導的2000磅GBU-8 HOBOS炸彈等現(xiàn)代彈藥也開始裝備土耳其空軍。這樣，土耳其空軍在其歷史上首次獲得了對地面目標的精確打擊能力。除了這些現(xiàn)代彈藥外，中程半主動雷達制導AIM-7E“麻雀”和短程紅外制導AIM-9B/P“響尾蛇”空空導彈也開始用于空對空任務。此外，還引進了最有效的電子對抗系統(tǒng)之一ALQ-119吊艙，以提高電子戰(zhàn)能力，保護飛機免受雷達制導地對空導彈的攻擊。得益于AN/APQ-120雷達，被認為是當時先進的技術系統(tǒng)，F(xiàn)4E可以在全天候條件下晝夜進行攔截。因此，第112中隊和第172中隊被指定為一個全天候戰(zhàn)斗機攔截中隊，配備“麻雀”和“響尾蛇”空空導彈。
AN/APQ-120雷達
作為“和平鉆石III”計劃的一部分，1981年7月至1984年4月，美國飛機維修和再生中心（AMARC）提供了15架F-4E。這些飛機在“和平鉆石III”計劃下購買，在涂上東南亞（SEA）迷彩偽裝后被分配到第173中隊。
采用東南亞（SEA）迷彩的F-4E
在“和平鉆石IV”計劃的范圍內，1984年至1985年間購買了15架美國空軍的F-4E，以彌補4個鬼怪中隊的損失。
1987年，“和平鉆石V”計劃一共引進40架美國空軍的F-4E飛機。這些飛機首先用于第131“龍”中隊現(xiàn)代化改裝，后來在科尼亞第三主噴氣基地司令部的第132“匕首”中隊進行現(xiàn)代化改裝。
1991年，由于美國領導的聯(lián)軍發(fā)起“沙漠風暴”行動，美國向其盟國提供了軍事援助。作為“和平鉆石VI”計劃的一部分，1991-1992年間接收了40架美國空軍國民警衛(wèi)隊的F-4E。
在1990年東德和西德統(tǒng)一和冷戰(zhàn)結束后，德國空軍的飛機變得過剩。在“Kaan”計劃下，土耳其共購買了46架德國空軍的 RF-4E飛機，其中12架飛機作為備件購買，34架RF-4E在交付前由德國MBB公司進行了全面的現(xiàn)代化升級。在升級該著中，AN/APQ-99雷達被AN/APG-172雷達系統(tǒng)所取代，該系統(tǒng)也被美國空軍用于改造RF-4C。交付工作始于1992年，1994年完成，飛機被分配到第113中隊和173中隊。1994年，博拉中隊在埃斯基謝希爾成立，開始進行RF-4E訓練，將第173中隊轉變?yōu)閭刹旖巧?/p>
F-4E/2020"終結者"現(xiàn)代化
“鬼怪”于1958年首次飛行，代表了20世紀60年代的技術。由于其標準的AN/APQ-120雷達系統(tǒng)，“鬼怪”在80年代中期之前成功執(zhí)行了空對空任務，。然而，到90年代，土耳其空軍庫存的現(xiàn)有F-4E在機身壽命和飛行時數(shù)方面都達到了很低數(shù)值。顯而易見，它們已經(jīng)過時，無法應對當前的需求和威脅。土耳其有兩種選擇來維持其在該地區(qū)的強大軍事地位，并增強其威懾力。根據(jù)這一需要，土耳其要么用新的雙引擎戰(zhàn)斗機轟炸機取代舊的鬼怪飛機，要么升級一些現(xiàn)有的F-4E，并采用一個全面的現(xiàn)代化計劃，以延長其至少20年的使用壽命。出于經(jīng)濟方面的考慮，土耳其選擇了現(xiàn)代化改裝。土耳其在培訓、設備、材料、維修、維修和后勤支助能力方面擁有30年的經(jīng)驗，在這項決定中也發(fā)揮了重要作用。
德國DASA和以色列IAI公司向該計劃提交了他們的方案，該計劃是為了F-4E飛機的結構和航空電子現(xiàn)代化而啟動的。德國的方案包括用F/A-18大黃蜂使用的AN/APG-65雷達替換F-4E的AN/APQ-120火控雷達、下一代航空電子顯示器、任務計算機、飛行控制系統(tǒng)、新的導航系統(tǒng)，以及使用MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線發(fā)射AIM-120高級中程空對空導彈（AMRAAM）的能力。另一方面，以以色列空軍開發(fā)的Kurnass2000為基礎的IAI解決方案包括用ELTA產(chǎn)品EL/M-2032替換現(xiàn)有雷達，以及整合AN/ALQ-178[V]+3電子對抗系統(tǒng)， MXF-484甚高頻/超高頻無線電、HOTAS飛行控制系統(tǒng)、抬頭顯示器（HUD）、綜合INS/GPS導航系統(tǒng)、機載錄像機（AVTR）、全彩色多功能顯示器（MFD）、一臺新的任務計算機和MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線。此外，該飛機將具備發(fā)射AGM-142A “突眼”中距電視制導空對地導彈，并攜帶ELTA EL/L-8225電子戰(zhàn)艙的能力。
F-4E/2020"終結者"掛載空地巡航導彈
EL/M-2032雷達在技術轉讓方面具有成本優(yōu)勢和政治優(yōu)勢，因為無需獲得美國的許可。土耳其審查了雷達的技術和作戰(zhàn)能力，在性能方面，它至少與AN/APG-76一樣成功。土耳其接受了 IAI 的方案，并選擇了 ELTA 產(chǎn)品 EL/M-2032 雷達，用于土耳其“鬼怪”的現(xiàn)代化。
在對報價進行評估后，土耳其與IAI達成協(xié)議，并在1997年與該公司簽訂了價值6.325億美元的合同。在“終結者”計劃范圍內，需要將飛機的所有布線進行改造，其機身結構將進行加強。根據(jù)協(xié)議，54架F-4E中的26架將在以色列進行現(xiàn)代化改造，其余28架將在位于埃斯基謝希爾的土耳其空軍第一空中供應和維護中心升級。根據(jù)協(xié)議，以色列將為土耳其現(xiàn)代化的28架飛機提供必要的結構和航空電子現(xiàn)代化裝備，對土耳其工程師進行航空電子集成培訓，建立系統(tǒng)集成實驗室，并將該實驗室移交給土耳其。由于以色列在計劃內提供的技術轉讓，第一航空供應和維護中心計劃通過改進該中心的技術基礎設施，獲得對飛機進行所需結構和航空電子設備改變的能力。前兩架F-4E/2020（73-1032和68-0498）于2000年1月27日舉行了儀式，交付給土耳其空軍。收到的兩架飛機被轉移到第111中隊。2001年12月21日，第一批F-4E/2020交付至第171中隊。(續(xù)待)
