上世紀初，美國人萊特兄弟制造了世界上第一款飛機，世界由此進入航空時代。伴隨著科技的提高和技術的完善，航空工業(yè)迅速發(fā)展，現(xiàn)代飛機的先進程度已經遠超人們想象。而世界上傳統(tǒng)航空大國大部分都是西方國家，壟斷著幾乎所有的技術和生產線，這種情況一直持續(xù)到我國的運20和C919飛機的誕生。
運20不只是運輸機，還是相當先進的作戰(zhàn)平臺
從用途角度來看，運20是我國自主研制的大型運輸機，起飛重量達到近200噸，運20的出現(xiàn)結束了我國長期沒有國產運輸機的歷史，對我國未來戰(zhàn)略運輸、兵力投送、搶險救援、飛行平臺等方面的作用是極為巨大的。并且軍用運輸機一直是大國軍事力量當中不可或缺的一環(huán)，標志著科技實力和制造能力進入了一個新的高度。
C919客機
而C919是我國商用飛機公司設計制造的民用干線客機，續(xù)航里程為5000多公里，最大起飛重量近80噸，是我國第一款設計制造的中型民用客機。其同類競爭產品為美國波音公司的737客機和歐洲空中客車公司的A320客機，對于我國未來民航行業(yè)和航天產業(yè)來說，C919是我國競爭世界民用飛機市場份額的開端，能夠帶來巨大的經濟效益。
歐洲空客的A320客機
從性能層面來說，C919比運20低了不少，無論是最大起飛重量還是機體大小，都完全不是身為軍用運輸機運20的對手。而且運20具有野戰(zhàn)跑道起降、短途起降、超低空通場等能力，這些都不是C919這種民用客機能夠做到的。而且運20作為我國自主制造的運輸機，基本上從設計到零件都是國產產品，而C919在這一方面就顯得相形見絀了。
但是這并不代表運20能夠完全碾壓C919，盡管在性能層面無法與運20相比較，但是C919的技術含量可一點都不低。由于是民航客機，C919首先考慮的就是飛行的安全性、經濟性和舒適性，在這些方面運20是無法和C919相媲美的。
而且C919作為商用客機，其部分零件和發(fā)動機都是需要從國外進口的，比如發(fā)動機就是使用的美法成立的國際發(fā)動機公司的產品：LEAP-1C型發(fā)動機，是目前民航飛機領域最先進也是最優(yōu)秀的航發(fā)，具有推力大、可靠性高、省油等特點，在之前貿易戰(zhàn)的時候美國還曾經以此為要挾來逼迫我國讓步。
C919使用的LEAP-1C型發(fā)動機
但是為了保證國防安全和發(fā)展戰(zhàn)略，我國的運20就不能像C919那樣大量采用進口零件及設備，必須依靠我國國產的東西，所以雙方有所差距是必然的。運20現(xiàn)在暫時使用的還是上世紀60年代前蘇聯(lián)生產的D30發(fā)動機，而國產的渦扇18目前還沒有大批量裝備。
但是，用運20和C919相比是完全沒有道理的，用軍事專家的話來講就是側重點不同，完全沒有可比性。即使是美國的C17運輸機和自家的波音737客機來相比，C17也是比不過737客機的。但是如果運20和C17相比，其綜合性能與C17是不相上下的，這才是運20身為軍用運輸機真正的地位體現(xiàn)。（狼煙）
