2011年1月11日，中國第一款隱身戰(zhàn)斗機殲-20戰(zhàn)斗機2001架首飛，經(jīng)過6年多的緊張試飛，最終于2017年交付中國人民空軍部隊，從此中國成為繼美國之后，世界上第二個研發(fā)成功隱身飛機的國家，超越傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機兩大巨頭：歐洲和俄羅斯，排在世界第二，中國人民用自己的努力改寫了世界航空史：歐洲隱身戰(zhàn)斗機將在2040年服役，而俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機或隱身能力差。
殲-20戰(zhàn)斗機是一款世界先進的四代隱身戰(zhàn)斗機，融合了隱身，高機動，大載重，遠航程，高度信息化，飛機綜合了F-22戰(zhàn)斗機的隱身高機動超音速巡航，外加F-35戰(zhàn)斗機的高度信息能力，這一切是如何發(fā)生的？要知道中國殲-10戰(zhàn)斗機2004年才定型，漫長的18年研發(fā)，中國設(shè)計師幾乎跑遍了全世界，到處拜師學藝，除了自身的努力之外，俄羅斯發(fā)動機和導(dǎo)彈技術(shù)，歐洲飛控，美國航電，都是中國殲-10戰(zhàn)斗機成功不可或缺的基石！
2004年，殲-10戰(zhàn)斗機上班班去了！
而到了殲-20研發(fā)時代，這一切良好的外界條件都完全消失了，四代機的總體氣動，航電，隱身技術(shù)只有美國人才有，嚴加保密，中國沒有任何機會得到援助，歐洲和俄羅斯對我國關(guān)系相對良好，但是他們也沒有隱身戰(zhàn)斗機，也不知道如何設(shè)計，即使愿意幫忙，那也無從談起，最后逼得中國設(shè)計師走自己的路！
怎么辦？那就從殲-10戰(zhàn)斗機起步吧，這就是著名的局座張召忠接受采訪所說的：殲-20就是一個殲-10戰(zhàn)斗機改進型號罷了，外界覺得是戰(zhàn)略忽悠，實際上，這是真話，不折不扣的真話，原因很簡單，成都飛機設(shè)計研究所當時手頭只有殲-10的技術(shù)，對鴨式布局已經(jīng)入門！雖然還沒走到大家的程度！
這就是殲-20的第一個版本，說是雙發(fā)殲-10并不算過
面對美國F-22戰(zhàn)斗機的挑戰(zhàn)，中國設(shè)計師如何應(yīng)對，首先考慮單發(fā)還是雙發(fā)，新型戰(zhàn)斗機為了提高飛機機動性，更遠航程，為了隱身必須使用彈倉，提高機動性必須提高飛機推重比，而提高航程必須增加內(nèi)油，使用彈倉也極大增加了飛機迎風面積，所以，飛機尺寸重量體積大幅度增加，必須使用2臺大推力渦扇發(fā)動機，殲-10戰(zhàn)斗機的單發(fā)設(shè)計必須拋棄！雙發(fā)勢在必行！
采用雙發(fā)確定后，飛機的氣動布局發(fā)生了很大變化，和殲10戰(zhàn)斗機相比機身變得很寬，而且機翼面積大幅度增加，為了保證隱身，飛機還必須采用大型傾斜雙垂尾，這一切都是順理成章的，對于飛機的隱身，設(shè)計師仔細研究了美國F-117和F-22戰(zhàn)斗機，對飛機機翼鴨翼垂尾采取了邊緣平行設(shè)計原則，而且殲-10的進氣道唇口也修改成兩側(cè)斜角設(shè)計和鴨翼以及機翼前緣平行，而且飛機采用大型后邊條，向后延伸出飛機噴口，這種設(shè)計可以減輕飛機超音速阻力，這也是殲-10戰(zhàn)斗機復(fù)盤后的改進設(shè)計之一。
殲-20第一版本鴨式布局和殲-10有很大的繼承性
剩下最大的問題在于，如何繼續(xù)發(fā)揮鴨式布局的優(yōu)勢，為了降低風險，設(shè)計師繼續(xù)采用殲-10A戰(zhàn)斗機的腹部進氣道，這就引發(fā)了另外一個難題，飛機鴨翼和機翼如何配置，最終設(shè)計師沿用了殲-10戰(zhàn)斗機的設(shè)計，鴨翼位置比主機翼更高的設(shè)計，但是也采用了陣風戰(zhàn)斗機的設(shè)計特點，主機翼前緣根部采用了小型的三角邊條翼設(shè)計，這種設(shè)計在中國80年代開始研發(fā)殲-10A戰(zhàn)斗機時候，設(shè)計師沒有認真研究過，事后對陣風戰(zhàn)斗機氣動布局的吹風和計算研究，確認了鴨翼邊條三角翼的組合的氣動優(yōu)勢，既然試驗證明有效，那就跟進！
誰都沒想到，這個氣動布局進入中國四代重殲競標之后，遇到了巨大的麻煩！深入研究表明，配合機載武器廠家提供的武器參數(shù)和外擴尺寸，很快就面臨一個巨大難題，原始設(shè)計彈倉不足以容納廠家提出的巨大尺寸，而且腹部設(shè)計帶來了巨大的麻煩，上層是機身油箱，下層是彈倉，而中間是巨大而且完全中空的進氣道，這種設(shè)計帶來了巨大的重量和阻力問題，中空的進氣道壁板要懸掛大量武器，需要巨大的結(jié)構(gòu)重量加強，而且這種疊羅漢式的設(shè)計，進一步加大了飛機機身高度，帶來了預(yù)想不到的巨大阻力，尤其中國航空發(fā)動機極度落后，巨大的增重和阻力使得飛機性能直線下降，如何在發(fā)動機靠不住的情況下得到一款先進戰(zhàn)斗機，設(shè)計師必須繼續(xù)想辦法。
上世紀90年代中俄航空交流，中國得到了一部分俄羅斯米格1.44的資料，事后發(fā)現(xiàn)問題很多
而且飛機機頭采用了尖錐棱邊設(shè)計，大迎角飛行時，機頭渦和鴨翼渦相互干擾，使得飛機橫側(cè)向嚴重不穩(wěn)定，飛機大迎角飛行無法控制，飛機氣動布局存在巨大問題，如何繼續(xù)？
最終經(jīng)過計算，設(shè)計師毅然拋棄殲-10A戰(zhàn)斗機的腹部進氣道設(shè)計，轉(zhuǎn)而改為兩側(cè)進氣設(shè)計，這種設(shè)計一下子解決了巨大的問題，彈倉設(shè)置和大迎角飛行穩(wěn)定性搞定了！飛機鴨式布局從原來的高低布局變?yōu)榇胁季郑壶喴砗椭鳈C翼在同一平面，阻力更小，而且機身經(jīng)過拍扁橫向拉伸后，飛機具備更強的升力體效應(yīng)，飛行性能更強！
設(shè)計師總是習慣自己現(xiàn)成的路徑，不到萬不得已不會隨便修改設(shè)計，殲-20經(jīng)過多輪優(yōu)化才定型
經(jīng)過認真計算后，發(fā)現(xiàn)新型布局阻力比原定布局阻力大幅度下降，對航空發(fā)動機的推力要求也下降不少，最終定型，以此為基點不斷前進，最終就是現(xiàn)在的殲-20戰(zhàn)斗機！
殲-20戰(zhàn)斗機并不是天上掉下來的，而是中國設(shè)計師一點點從殲-10戰(zhàn)斗機起步，不斷解決發(fā)現(xiàn)的各種問題，一點點優(yōu)化，從而登頂，這個過程中，我們除了自己之外沒有任何人能靠得?。。ㄗ髡呤鹈捍笏?/p>
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