有人說(shuō)，
在電動(dòng)汽車(chē)上，
誰(shuí)掌握了最先進(jìn)的汽車(chē)電池技術(shù)，
誰(shuí)就掌握了未來(lái)！
近日，一款“刀片電池”順利通過(guò)“針刺試驗(yàn)”的完整測(cè)試視頻在網(wǎng)上迅速傳播開(kāi)來(lái)，視頻中顯示“刀片電池”通過(guò)針刺后，無(wú)明火，甚至無(wú)煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化。這一視頻迅速引起熱議，因?yàn)樵凇暗镀姵亍背霈F(xiàn)以前，還沒(méi)有任何一款動(dòng)力電池可以通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)。
視頻加載中...
有人發(fā)現(xiàn)，這款“刀片電池”的制造者是弗迪電池有限公司，其前身是比亞迪鋰電池有限公司，目前是比亞迪旗下的獨(dú)立子品牌，這也意味著這款“刀片電池”是真正意義上的國(guó)產(chǎn)電池。有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)產(chǎn)“刀片電池”的出現(xiàn)不僅表示國(guó)產(chǎn)電池技術(shù)的再創(chuàng)高峰，也可能重新定義整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
何為針刺試驗(yàn)
眾所周知，電芯內(nèi)部短路是電動(dòng)車(chē)發(fā)生燃燒的最主要的因素，特別是在停車(chē)和行駛過(guò)程中的自燃，基本上都是電池內(nèi)短引起的。而針刺是一種傳統(tǒng)的模擬電池內(nèi)短的測(cè)試手段，它是一種模擬極端情況電池內(nèi)短的測(cè)試方法，通過(guò)一個(gè)金屬針刺穿電池，模擬電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)的電池表現(xiàn)。針刺測(cè)試業(yè)界公認(rèn)是所有電池安全測(cè)試中最嚴(yán)酷的。
針刺測(cè)試能夠很好的反應(yīng)電池短路的發(fā)生情況，當(dāng)鋼針刺入時(shí)，鋼針提供了電池內(nèi)部短路的通路，電池的電能轉(zhuǎn)化為熱能，并存儲(chǔ)在電池內(nèi)部，短路造成短時(shí)間內(nèi)能量的集中爆發(fā)和釋放，有可能產(chǎn)生冒煙、漏夜，甚至起火爆炸。
在業(yè)界，目前包括行業(yè)及企業(yè)制定了超過(guò)300多種測(cè)試電池安全的方法，但在眾多的測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，針刺實(shí)驗(yàn)是被行業(yè)專家公認(rèn)為最難通過(guò)的，處于測(cè)試金字塔塔尖的位置，目前也沒(méi)有一款動(dòng)力電池可以通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)測(cè)試，所以也被業(yè)界稱為動(dòng)力電池測(cè)試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”。
“刀片電池”
為何能順利通過(guò)測(cè)試
從“刀片電池”測(cè)試視頻中可以看到，在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過(guò)500℃，并發(fā)生極端熱失控，開(kāi)始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在被穿透后無(wú)明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達(dá)到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透后無(wú)明火，甚至無(wú)煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化。
比亞迪“刀片電池”能夠順利通過(guò)針刺試驗(yàn)，在于自身多年的技術(shù)積累和創(chuàng)新。據(jù)了解，比亞迪“刀片電池”的電極材料采用磷酸鐵鋰，其本身具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用過(guò)程中體積變化小、熱穩(wěn)定性高的先天優(yōu)勢(shì)。再加上比亞迪在電芯上研制出的全方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)：在高風(fēng)險(xiǎn)安全位點(diǎn)全面使用耐高溫和具有優(yōu)異絕緣性能的高溫陶瓷涂層，行業(yè)唯一全方位的安全涂層技術(shù)（極耳陶瓷、陶瓷極柱），將安全性能極大地提升。最后，在電池包上，比亞迪采取直列式排布結(jié)構(gòu) + 高溫絕緣陶瓷防護(hù) + 隔煙通道，這樣才打造出“難以著火的電池”。
正因如此，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高也指出，“刀片電池”的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，并且評(píng)價(jià)其在“針刺試驗(yàn)”中的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。
“刀片電池”
首發(fā)搭載比亞迪漢
比亞迪“刀片電池”的橫空出世，意味著比亞迪將成為新能源車(chē)主續(xù)航焦慮、安全焦慮終結(jié)者，刀片電池引領(lǐng)全球動(dòng)力電池安全新高度，倒逼整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)做出改變，讓行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車(chē)道。事實(shí)上，聯(lián)姻戴姆勒、牽手豐田，比亞迪的電動(dòng)化能力早已得到全球頂級(jí)同行的認(rèn)可。其16年超過(guò)70萬(wàn)的新能源汽車(chē)裝車(chē)記錄中沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起電池安全事故，也足以充分展現(xiàn)比亞迪電池的安全特性。“刀片電池”的推出，有望加速比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略開(kāi)花結(jié)果。
“刀片電池”通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，體積利用率提升了50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。壽命方面，比亞迪“刀片電池”可循環(huán)充放電3000次以上，支持超過(guò)120萬(wàn)公里的行駛里程。而在在續(xù)航能力方面，“刀片電池”的高體積密度可以在較小的空間布置大容量的電池，單次充電可滿足600公里續(xù)航需求。
長(zhǎng)壽命、高續(xù)航，加上高安全，“刀片電池”會(huì)搭載在哪款電動(dòng)汽車(chē)上自然也成為大家關(guān)心的問(wèn)題。據(jù)日前比亞迪官方透露，“刀片電池”將率先在比亞迪漢純電車(chē)型搭載應(yīng)用。比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級(jí)轎車(chē)，其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒，在整車(chē)設(shè)計(jì)特別是內(nèi)飾部分演繹出全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來(lái)。據(jù)悉，漢ev車(chē)型將于今年6月在深圳發(fā)布。
