作者：虹攝庫爾斯克
最近隨著國產(chǎn)新型航天返回艙的落地東風著陸場，一款國產(chǎn)新型鉸鏈式全地形履帶式裝甲車伴隨著新型航天返回艙，成為了新晉網(wǎng)紅。不少人第一次在新聞畫面上看到這種雙節(jié)式裝甲猛獸，馱載著重達7噸的返回艙一路跨越茫茫沙海，經(jīng)過了38公里的沙漠行軍，才將寶貴的返回艙從沙漠中運送到可以用輪式平板卡車快速運輸?shù)钠秸孛妗?/p>
這種叫做“蟒”式的鉸鏈式全地形履帶式裝甲車將返回艙馱著在黃沙滿地的大漠中行駛的場景讓人感慨萬千！
圖片：“蟒”式重型履帶式全地形車在吊運返回艙，并將其從沙漠中心運出。
“蟒”式全地形車是由中國北方重要軍工集團——哈爾濱第一機械集團研制，其原型是俄羅斯著名的DT-30鉸鏈式全地形履帶裝甲車。
該車采用了雙節(jié)鉸接式車體設(shè)計，可以方便地通過各種障礙，非常適合在林海雪原、沼澤荒漠行駛！
蟒式全地形車也不是一種車型，而是包含了3噸到30噸載重量的多種裝甲履帶車輛，這次出動的是最大級別的30噸級“蟒”式全地形車。
有很多網(wǎng)友問，為什么不采用直升機吊運返回艙呢？
因為我軍裝備的直-18/直-8G的吊運能力只有5噸，米-171的吊運能力只有4噸，根本吊不起7噸重的返回艙。而要吊起來只能夠是租用米-26重型直升機，這種直升機的強大吊運能力是能夠吊起返回艙的。
但是，即使是米-26直升機，其吊運作業(yè)也并不適用于長途運輸，只適合短途重構(gòu)件的安裝，而長途飛行中遇到的風向變化、天氣變化等都會對重裝吊運產(chǎn)生重大影響。所以，在有蟒式全地形車的基礎(chǔ)上，根本就不需要直升機吊運。
圖片：米-26這種重型直升機確實是我軍目前的短板，要想用只能夠租。
圖片：“蟒”式全地形車第一節(jié)裝有機械臂，第二節(jié)則是平板車，用于裝載返回艙。
不過，我們在為“蟒”式全地形裝甲車感到自豪的同時，也不得不承認，“蟒”式全地形裝甲車并非中國原創(chuàng)，而是仿制俄羅斯著名的DT-30型鉸鏈式全地形履帶裝甲車。
怪不得這輛戰(zhàn)車看上去充滿了“戰(zhàn)斗民族”的彪悍味道。
DT-30車是1981年蘇聯(lián)研制成功的一款重型全地形履帶式裝甲運輸車，主要用于在沼澤、沙地和積雪等復雜地形條件下的載重運輸。該車1982年開始小批量生產(chǎn)，在蘇聯(lián)時代DT-30全地形車作為重要的戰(zhàn)車，從未出口到加盟共和國以外的國家。
DT-30設(shè)計上屬于特殊的鉸接式裝甲車。DT-30基本型有一個平板運輸單元，車重30噸，并可裝載相同重量的貨物。DT-30P為兩個運輸單元。DT-30的駕駛艙為全封閉式，載員4人(1名駕駛員，4名乘客)。發(fā)動機位于駕駛室后部。后部單元可用于運輸物資或作為不同用途，有時后單元的用途可能與前單元有很大差別。
圖片：蘇聯(lián)將DT-30稱為“騎士”，而中國在仿制后，根據(jù)其可以在車后拖很多單元，形象地取名為“蟒”。
這種巨大的運輸車裝了一臺主戰(zhàn)坦克發(fā)動機，這是一臺從T-64主戰(zhàn)坦克發(fā)動機發(fā)展而來的V-46-5多燃料柴油發(fā)動機提供動力。
由于該車往往會在西伯利亞莽原中工作，因此需要極強的耐寒性能，發(fā)動機都配有低溫啟動預熱系統(tǒng)，可在-50℃低溫條件下啟動。
DT-30的履帶寬度為1.1米。DT-30P的地面壓力很低，甚至低到無法誘爆反坦克地雷的程度，所以不但別看這種車如此龐大，卻擁有兩棲能力，可以輕松地越過西伯利亞森林中的那些可怕沼澤，是還原運輸?shù)闹髁Α?/p>
相對于DT-30的俄式強悍表現(xiàn)，電影《瘋狂的麥克斯》那些末世風格的卡車根本不值一提。
圖片：在西伯利亞沼澤中行駛的DT-30全地形車，什么叫全地形，這就叫全地形！太彪悍了！
俄羅斯仍然在發(fā)展這種重型全地形車，特別是在當前俄羅斯北極戰(zhàn)略提出的情況下，俄羅斯在DT-30車族的基礎(chǔ)上開始謀劃自己的北極部隊。
因為在俄羅斯北極圈中，不是雪原就是森林，或者是荒原狂野，也只有這種車才能夠滿足各種作戰(zhàn)和后勤保障需求。
俄羅斯近年來高度重視北極地帶的開發(fā)和利用，同樣為了保衛(wèi)最高緯度的國境線，北極部隊裝備發(fā)展也進入了快車道。
比如為了加強北極的防空作戰(zhàn)能力，俄軍先后將“鎧甲”S1彈藥彈炮合一防空系統(tǒng)和“道爾”M2垂直發(fā)射防空導彈系統(tǒng)都集成在了DT-30重型履帶式全地形車上，由此提升了防空部隊在北極圈內(nèi)作戰(zhàn)的機動力和作戰(zhàn)力。
圖片：安裝在DT-30全地形車上的“鎧甲”SM新型北極防空導彈車。
圖片：將“道爾”M2防空導彈模塊安裝在DT-30全地形車后部車體上。
同樣，俄軍能夠?qū)⒒鹆χгK也集成到這種全地形車上，使得陸地防御作戰(zhàn)有更強的支援。
從俄羅斯網(wǎng)友拍攝的畫面看，這輛DT-30在后部車廂上面安裝了一個神秘的炮塔，炮塔用帆布嚴密遮蓋起來，讓人難以窺視內(nèi)部情況。但是一根非常長的炮管伸出帆布外，讓人們可以根據(jù)這根炮管判斷出這種戰(zhàn)車的用途。
軍事專家判斷，該戰(zhàn)車是將2S31式“維娜”120毫米自行迫榴炮的炮塔安裝在了全地形車上，雖然炮管是平放的，但是從口徑尺寸來看應該是一門120毫米的迫榴炮炮管。
圖片：俄羅斯網(wǎng)友拍攝到的新型全地形戰(zhàn)車，炮管應該是120毫米迫榴炮炮管。
圖片：裝迫榴炮炮塔的全地形車屬于前車為短車身的DT-30基本型。
該車搭載有一座最新型的2S31“維納”自行迫榴炮的炮塔。
該炮1997年列裝，采用全封閉炮塔，安裝在BMP-3履帶式步兵戰(zhàn)車改進型底盤上，外形低矮的新型炮塔可進行360度回轉(zhuǎn)。武器系統(tǒng)戰(zhàn)斗全重19.5噸，火炮配有先進的車載計算機火控系統(tǒng)、車載自動測量與定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)、激光測距機、晝／夜光學瞄準監(jiān)視和目標指示系統(tǒng)等。
“維納”迫榴炮采用一門2A80式120毫米低膛壓薄壁線膛單管炮，身管長度比上一代的2S23迫榴炮更長，殺傷爆破榴彈射程可達13千米。安裝有新的自動化裝填系統(tǒng)，可使火炮射速達到8～10發(fā)/分鐘，彈藥基數(shù)為70發(fā)。
該炮不但能夠發(fā)射普通的殺傷爆破榴彈，還能夠發(fā)射“捕鯨叉”制導炮彈。另外還能夠發(fā)射包括反坦克攻頂彈藥在內(nèi)的新型120毫米榴彈，最大射程可以達到18千米，從敵人坦克薄弱的頂部貫穿而下。
此外，該炮還能夠向普通火炮一樣平射，發(fā)射破甲彈的有效射程為40～800米，破甲厚度達到600毫米?？梢詫Φ谝?、二代坦克造成威脅。
圖片：采用高角度射擊的2S31自行迫榴炮，最大射程可達18千米。
回到國內(nèi)，雖然目前我國也研制成功的仿制于DT-30的“蟒”式全地形車，但是并沒有北極那樣的作戰(zhàn)需求，因此“蟒”式全地形車主要用于民用領(lǐng)域。
這其實也不要緊，在東北雪原和西北荒漠，甚至是南方密林中，都能夠用到“蟒”式裝甲車，將其為國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展服務。目前，我國消防部門已經(jīng)耗資8000萬簽訂了采購“蟒”式裝甲車的合同，未來將主要用于大興安嶺的防火工作。
相信，隨著國產(chǎn)“蟒”式全地形車的發(fā)展和成熟，未來應用場景會越來越多，我們對這種鋼鐵巨獸也將越來越喜愛！
圖片：我國的“蟒”式家族，包括多種型號多種噸位。
