隨著國產運-20大型運輸機的持續(xù)交付，它們在各種場合的出鏡頻率也在不斷的提升。在近期的官方報道中，這款有著“鯤鵬”之稱的國產大飛機就再度驚艷亮相，并以成排列展示的方式，盡顯戰(zhàn)略重器如山般雄偉的身軀。在獨特的航拍鏡頭之下，整個畫面可以說是極富視覺震撼力。
作為由我國自主研發(fā)的首款大型運輸機，運-20在服役僅僅數年之后，其年產量就已經達到了兩位數以上。就這個量產效率而言，已經接近了美國空軍大批量生產C-17大型運輸機時的水平，而且隨著需求的不斷擴大以及各種生產線工藝的改進，該型號的產能還有被進一步挖掘的潛力。
在產能不斷提升的同時，運-20的改進也同樣值得關注。盡管目前它所采用的是4臺俄制D-30KP2發(fā)動機，不過該型號正在被同等級的國產渦扇-18逐漸取代。與此同時，推力更為強勁、同時耗油率更低的國產渦扇-20大涵道比發(fā)動機的研發(fā)也已進入了關鍵階段，相信不久之后就能量產裝機。
與美國C-17、俄羅斯伊爾-76系列一樣，同屬200噸級起飛重量的運-20具備了極強的裝載能力。相關資料顯示，這運輸機巨大貨倉容積可以最多攜帶超過60噸的貨物，并且在滿載的情況下，依舊能夠飛行數千公里。以上指標相比于此前國產的運-8戰(zhàn)術運輸機系列，可以說是有了質的飛躍。
正因如此，在完成了設計定型和試飛工作之后，這款國產大運很快就投入到了全面量產當中。而且在脈動生產線的幫助下，其產能還在不斷攀升。按照此前有關說法的估計，如果要滿足未來我國空軍對戰(zhàn)略投送平臺的種種需求，那么運-20運輸機的最終生產規(guī)模將會達到數百架之巨。
除了極大加強了我軍的戰(zhàn)略投送能力外，運-20的橫空出世還附帶解決了另一個大問題。那就是這個優(yōu)秀的空中平臺，可以用于衍生空軍未來的各種戰(zhàn)略特種機型號。從此前官方消息透露出的情況看，在運-20基礎上改進而來的預警機以及大型加油機等戰(zhàn)略重器，離其公開亮相已經不遠了。
