1916年6月24日，英法炮兵群對(duì)索姆河地域的德軍駐扎基地開始了一戰(zhàn)與來最大規(guī)模的炮擊，也是一戰(zhàn)中規(guī)模最大的一次會(huì)戰(zhàn)，這場戰(zhàn)爭造成雙方100多萬士兵喪生。在索姆河戰(zhàn)場上，出現(xiàn)了一種從來沒有見過的武器，到目前為止都是武器裝備中不可或缺的那一個(gè)，這就是后來在陸戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用的坦克。1916年9月15 日清晨，英國為了減少自己的傷亡情況使用了Mark1坦克，這是世界上第一種正式參與戰(zhàn)爭的坦克。雖然在那個(gè)清晨并沒有多少德軍犧牲在坦克的履帶下，但是這些“來歷不明”的家伙，還是讓德軍望而卻步，不知道它究竟是怎樣作戰(zhàn)的迫使德軍拋下自己的陣營，成了戰(zhàn)場上的“逃兵”。
1916年6月24日，英法炮兵群對(duì)索姆河地域的德軍駐扎基地開始了一戰(zhàn)以來最大規(guī)模的炮擊，也是一戰(zhàn)中規(guī)模最大的一次會(huì)戰(zhàn)，這場戰(zhàn)爭造成雙方100多萬士兵喪生。在索姆河戰(zhàn)場上，出現(xiàn)了一種從來沒有見過的武器，到目前為止都是武器裝備中不可或缺的那一個(gè)，這就是后來在陸戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用的坦克。1916年9月15 日清晨，英國為了減少自己的傷亡情況使用了Mark1坦克，這是世界上第一種正式參與戰(zhàn)爭的坦克。雖然在那個(gè)清晨并沒有多少德軍犧牲在坦克的履帶下，但是這些“來歷不明”的家伙，還是讓德軍望而卻步，不知道它究竟是怎樣作戰(zhàn)的迫使德軍拋下自己的陣營，成了戰(zhàn)場上的“逃兵”。
從這時(shí)起，全球都在關(guān)注這種能夠在短時(shí)間內(nèi)攻破敵人防御系統(tǒng)，能夠在行走在部隊(duì)前，找到突破口的武器。不過，想要獲得戰(zhàn)爭的主動(dòng)權(quán)，如果這玩意能有很好的動(dòng)力支撐，那么在戰(zhàn)場上一定威震四方。第一款產(chǎn)品總有很多的不足，MarkI的運(yùn)作全靠戴姆勒公司生產(chǎn)的直列6缸水冷汽油機(jī)，輸出功率低，動(dòng)力嚴(yán)重不足，與之配比的是它28噸的體重，導(dǎo)致了這個(gè)龐然大物行動(dòng)起來相當(dāng)吃力，它的行進(jìn)速度和牛車差不多。所以提高坦克的行進(jìn)速度，是研制坦克需要解決的最迫切問題。早在20世紀(jì)30年代初期，坦克的動(dòng)力系統(tǒng)不再單一，已經(jīng)有了專門為它服務(wù)的采油機(jī)。但是剛發(fā)明新動(dòng)力源柴油機(jī)，非常耗油。為了解決這個(gè)問題，又做了很多的試驗(yàn)，20世紀(jì)60年代，已經(jīng)有了高效利用率柴油機(jī)的出現(xiàn)。
1945-1965年間，在全球范圍內(nèi)的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)都是以第二代為主的。在以美蘇對(duì)峙期間，新一輪的世界大戰(zhàn)隨時(shí)都可能爆發(fā)，這對(duì)坦克的設(shè)計(jì)理念也有著深遠(yuǎn)的影響，第二代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)大多強(qiáng)調(diào)在滿足使用功能、強(qiáng)度、壽命等情況下，結(jié)構(gòu)尺寸要盡可能的小，維修起來用時(shí)更短，速度更快，提供動(dòng)力更足等特點(diǎn)。在主流設(shè)計(jì)理念的驅(qū)動(dòng)下，設(shè)計(jì)師們都意識(shí)到增加進(jìn)氣量對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率的重要意義并運(yùn)用到了第二代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造中，并成功的將這個(gè)技術(shù)運(yùn)用到了柴油機(jī)的設(shè)計(jì)制造之中。美蘇作為主導(dǎo)世界局勢的兩個(gè)領(lǐng)頭羊，擁有更宏偉的目標(biāo)，他們把目光放在了性能更加突出的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)也該有這么優(yōu)秀的表現(xiàn)。
可惜的是在這個(gè)時(shí)期技術(shù)尚未取得突破，并沒能把這個(gè)難關(guān)給攻克。直到1979年底經(jīng)過數(shù)年的研究，總算將這一個(gè)夢想變成更了現(xiàn)實(shí)。這就是美國萊卡明公司專門為坦克研發(fā)的AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)，可以在極短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大功率！更讓人驚嘆的是，它的本體體積做了非常大的優(yōu)化，縮小了一半多，啟動(dòng)非常的便捷、后期維護(hù)難度低、扭矩表現(xiàn)良好等優(yōu)點(diǎn)，美中不足的就是對(duì)燃油的需求較高。只是真正的到了生死攸關(guān)的情況下，較高的作戰(zhàn)效率能給士兵爭取很多的時(shí)間，它的優(yōu)點(diǎn)對(duì)一場戰(zhàn)斗的幫助不可小覷。
中國的坦克研究開始于二十世紀(jì)五六十年代，當(dāng)時(shí)我國得到了蘇聯(lián)很多的幫助，還在國內(nèi)建造了B2坦克柴油機(jī)的生產(chǎn)車間，經(jīng)過科研工作者夜以繼日的工作終于仿制出12150L系列V型12缸水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在想一想，一開始就選擇做柴油機(jī)，也算是選擇了一條捷徑。正真到了七十年代，中國開始將渦輪增壓技術(shù)運(yùn)用到坦克發(fā)動(dòng)機(jī)上，并成功的研制出自己的產(chǎn)品——12150ZL柴油機(jī)，其功率達(dá)到了730匹，與美國、德國這些老牌軍事強(qiáng)國作比較，差距依舊很大。直至八十年代末，中國開始進(jìn)行第三代坦克的技術(shù)攻關(guān)，這個(gè)項(xiàng)目開始的時(shí)候有這么一個(gè)想法，就盼著能搭載著一臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的，擁有強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
在這一方面德國是很有經(jīng)驗(yàn)的。所以中國技術(shù)人員吸取了德國豹2主戰(zhàn)坦克的研制經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用到99式主戰(zhàn)坦克的研究上并取得成功，150HB型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為它的推進(jìn)器，功率更是提升到了喜人的1200匹。在這一系列之中功率最大的是12缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率更是高達(dá)1500匹，這個(gè)功率可以和美軍M1A2主戰(zhàn)坦克的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的一較高下。那么有趣的是，既然我們的柴油發(fā)電機(jī)與技術(shù)更為先進(jìn)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)功率一樣，而燃?xì)廨啓C(jī)擁有更多的實(shí)戰(zhàn)優(yōu)勢，何不直接啟動(dòng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作呢？
從1980年，美國將AGT-1500型燃?xì)廨啓C(jī)正式應(yīng)用于M1主戰(zhàn)坦克開始，這表明燃?xì)廨啓C(jī)開始在坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的未來發(fā)展方向上大展身手。燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)作原理很簡單，高溫高壓的燃?xì)饽芰吭跓崃W(xué)循環(huán)過程中由渦輪轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，坦克行駛的動(dòng)力就這樣產(chǎn)生了。運(yùn)轉(zhuǎn)原理聽起來很簡單，但制作過程卻很復(fù)雜，對(duì)各個(gè)細(xì)小的零件都有很高的要求。燃?xì)廨啓C(jī)簡單的運(yùn)行原理使其構(gòu)造也很簡單，因此它便有了以下優(yōu)勢：體積小，重量輕，效率高以及壽命長。
但有一個(gè)缺點(diǎn)限制了燃?xì)廨啓C(jī)被廣泛應(yīng)用，即燃油消耗率過高的缺點(diǎn) 。查閱歷史資料便知，美國在1991年進(jìn)攻至科威特城時(shí)，每4至6小時(shí)就必須給 M1主戰(zhàn)坦克加一次油。它的高性能和高效率被美國看重，此外還有馬力十足等特點(diǎn)，相比之下消耗多點(diǎn)燃油根本就不算什么。但對(duì)于普通國家來說可能就缺點(diǎn)財(cái)氣和勇氣了，不考慮這需要極高水平的后勤保障，只看這些快速被使用的燃油，普通國家就只有咋舌羨慕的份了。
M1主戰(zhàn)坦克在戰(zhàn)斗中的表現(xiàn)真的是卓爾不群的，仿佛奔走在戰(zhàn)場上的野獸。它確實(shí)也像頭野獸，活動(dòng)前都得進(jìn)行大量的補(bǔ)給，耗油量特別驚人。這就得談到燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理了。雖然燃?xì)鉁u輪引擎作為目前最為先進(jìn)的大功率驅(qū)動(dòng)設(shè)備，在運(yùn)作過程中，效率驚人，可以讓坦克極快的提升到全速前進(jìn)，但它得保證壓縮機(jī)不停止工作，避免因供氧不足造成的熄火，所以它即使不開足馬力，也需要耗費(fèi)大量的燃油，造成了燃油的浪費(fèi)。也是由于這個(gè)原因，燃?xì)廨啓C(jī)的燃油需求量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油機(jī)的。
M1研發(fā)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)途中也意識(shí)到了這個(gè)問題，因?yàn)橐P(guān)注到燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中耗油大，又不可能隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)給，所以在坦克計(jì)的時(shí)候特別的為它預(yù)留了更大的空間。哪怕是這樣子，在中途不對(duì)它進(jìn)行燃油補(bǔ)給的時(shí)候，能支持運(yùn)轉(zhuǎn)的最遠(yuǎn)距離，也只勉強(qiáng)達(dá)到500公里。如果行駛途中有遇到不能全速行駛的情況，那么它的行進(jìn)距離將會(huì)更短。美國雖然有各種基礎(chǔ)裝備及高效的管理給予后勤支撐，能做到物資的及時(shí)補(bǔ)給，但他們也認(rèn)為這不是長久之計(jì)。在2003年的第二次海灣戰(zhàn)爭中，為了降低后勤部隊(duì)的壓力，美軍甚至給M1坦克油箱灌裝昂貴的航空煤油，希望能提升它的航行里程。
柴油機(jī)的內(nèi)力偶矩對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)速度的要求不高，比起燃?xì)廨啓C(jī)來說耗油量大大減少，對(duì)各種開銷巨大的部隊(duì)來說，性價(jià)比更高。雖然燃?xì)廨啓C(jī)比柴油機(jī)多了很多優(yōu)點(diǎn)，但如果不能想辦法降低其燃油使用量，大部分國家在未來坦克發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中，依然會(huì)堅(jiān)持柴油機(jī)這一方向。柴油機(jī)也有值得重用的理由，那就是它能保證穩(wěn)定性、也不需要花過多時(shí)間、精力去維護(hù)。
部分國家考慮把燃?xì)廨啓C(jī)和主戰(zhàn)坦克結(jié)合，并非柴油機(jī)已經(jīng)無法勝任坦克發(fā)動(dòng)機(jī)這一工作，而是覺得柴油機(jī)的功能開發(fā)已經(jīng)到達(dá)極限了，為了能在未來可能會(huì)發(fā)生的戰(zhàn)爭中游刃有余，所以這些軍事強(qiáng)國率先作了戰(zhàn)略部署，嘗試把燃?xì)廨啓C(jī)和主戰(zhàn)坦克相結(jié)合。只是結(jié)果有些不盡人意，事實(shí)已經(jīng)擺在了我們眼前，真正把燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)用到坦克上的就只有美俄兩個(gè)國家而已，大部分國家并不能實(shí)現(xiàn)這一想法。
我國之所以開始研制99式主坦克，就是縮小差距，因?yàn)槲覈奶箍税l(fā)展起步較晚，也確實(shí)落后于其它強(qiáng)國，將坦克的實(shí)用性擺在第一位。特別是99A坦克使用的最新型柴油機(jī)，從各方面的性能來講已經(jīng)有世界水平。在2012年的時(shí)候，99式坦克在美國軍事雜志評(píng)選的世界十佳坦克中排名第三，僅次于德國的豹2A6和美國的M1。坦克燃?xì)廨啓C(jī)只是頂著一個(gè)世界先進(jìn)技術(shù)的名字，其實(shí)在技術(shù)方面還有所欠缺。哪怕是現(xiàn)在來比較柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依然是優(yōu)于燃?xì)廨啓C(jī)的。
就為了一個(gè)面子問題，去打腫臉充胖子換掉明明更適合我們的發(fā)動(dòng)機(jī)，去用一個(gè)更貴，又讓人不省心的燃?xì)廨啓C(jī)。現(xiàn)在的中國作為軍事力量強(qiáng)大的世界大國，由于一些客觀的原因，發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)的坦克也是有一定必要的。其實(shí)大家也都知道，我國從來沒有說完全放棄燃?xì)廨啓C(jī)的研究，而是已經(jīng)開始了進(jìn)程，并且取得了一定的成果。在將來，燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)如果能夠更加完善，我國肯定會(huì)將它利用起來，發(fā)揮作用的。
這是不是可以從側(cè)面來驗(yàn)證了這么一個(gè)事實(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)不能適應(yīng)坦克在戰(zhàn)場上的實(shí)際作戰(zhàn)需求，柴油機(jī)只能作為坦克動(dòng)力裝置的唯一選擇？這么想是有失偏頗的，它們都有用武之地。如果對(duì)裝備的反應(yīng)速度要求非常高，大功率是其特別關(guān)注的性能，那坦克采用燃?xì)廨啓C(jī)無疑是最好的選擇。所以沒有孰好孰差的區(qū)別，只是運(yùn)用的地方對(duì)不對(duì)而已。汽油機(jī)也是因?yàn)闆]能很好的迎合各國對(duì)坦克的性能需求，才漸漸退成坦克發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)舞臺(tái)的。無論是柴油機(jī)還是在油耗上表現(xiàn)不佳的燃?xì)廨啓C(jī)，都能找到適合它的戰(zhàn)場，只是坦克柴油機(jī)更受歡迎，但隨著研究設(shè)備的改進(jìn)，燃?xì)廨啓C(jī)的油耗也在慢慢的降低，未來燃?xì)廨啓C(jī)將會(huì)有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。
日內(nèi)瓦車展作為歐洲唯一每年度舉辦的大型車展，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的主要展出平臺(tái)，在2016年，泰克魯斯·騰風(fēng)作為中國至玥騰風(fēng)科技有限公司的第一款增程式電動(dòng)車也在此亮相，在性能方面，基本上沒有其他電動(dòng)車能與之相比，其中特別突出的就是它的耗油量很低，100KM的路程用油量僅有0.18，令人驚訝。其實(shí)它的運(yùn)作原理是很簡單的，就是使用了燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù)。因此，我們可以受到啟迪，如果可以把這個(gè)技術(shù)用在坦克上，將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，那燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)用將會(huì)變得尤為普遍，還能讓坦克的整體性能擁有質(zhì)的飛躍，你覺得電動(dòng)坦克的時(shí)代是否會(huì)有來臨的那天呢？
