圖為封存的安124運輸機
近日，網(wǎng)上流傳的一張圖暴露了俄羅斯真面目：原來俄軍封存了大批飛機，其中很多都是國寶級的安124大型運輸機，不少網(wǎng)友表示：這才是值得花錢引進的真正大寶貝，但是俄羅斯方面對這些飛機的態(tài)度卻非常明確：寧愿報廢也不賣中國一顆螺絲釘，這樣的做法令人扼腕嘆息。
圖為安124運輸機
蘇聯(lián)解體時，俄羅斯繼承了蘇聯(lián)絕大部分的軍事力量，還有數(shù)不清的精良軍工設計和生產(chǎn)部門，安東諾夫設計局就是其中一個佼佼者，作為蘇聯(lián)時代最優(yōu)秀的運輸機設計部門，該設計局主導研發(fā)并生產(chǎn)了眾多型號的優(yōu)秀運輸機，其中就包括世界上最大的兩款運輸機安225與安124，其中安225屬于特種運輸機，原本設計的目的是運輸可重復使用的航天飛機，目前全球有且只有1架，屬于烏克蘭，而安124雖然比起安225來說小了一圈，但運載能力同樣十分可觀，并且投入了量產(chǎn)，因而至今是俄羅斯空軍的主力運輸機。
從1987年安124全面投入生產(chǎn)至1997年停產(chǎn)為止，這款機型共計生產(chǎn)了54架，作為一款起飛全重超過400噸的大型運輸機，安124性能與美國最先進的C5銀河運輸機大致相當，而且兩者的世界知名度也都相當高，與C5銀河運輸機相比，安124運輸機的飛行速度雖然稍慢，但飛行距離更長，荷載能力達到150噸，比C5銀河運輸機還要多出大約20噸，其投送能力是非常強悍的。
圖為安124運輸機
在全部的54架安124當中，有26架目前正在俄羅斯空天軍服役，盡管名義上是正在服役，然而這其中有相當一部分安124由于缺乏資金和技術保養(yǎng)，被迫封存在一個廢棄機場，而且隨著時間推移，這些封存的運輸機情況堪憂，據(jù)了解，被封存的安124運輸機共計16架，其空運總質量可以達到2400噸，足以一次性空運一支完整編制的旅級單位空降部隊。
封存這些具有戰(zhàn)略意義的裝備對于俄羅斯來說屬是無奈之舉，所以近年來，俄羅斯空天軍以及相關的飛行器制造業(yè)公司也在極力挽救這批裝備讓安124運輸機能夠重返藍天，防止這些裝備因為過度老化而徹底報廢，不過，俄羅斯的經(jīng)濟狀況一直不容樂觀，再加上其他的各種因素影響，保養(yǎng)并翻新整備這些長時間封存的安124運輸機仍是一個艱巨的工程，目前也才僅完成了2架運輸機的修復工作。
圖為安124運輸機
安124本身具有強大的性能，也得到了外國的青睞，中國曾經(jīng)也嘗試過向俄羅斯、烏克蘭提出購買這款運輸機，然而最后卻是不了了之，最終，中國只獲得了蘇制的伊爾76運輸機，雖然中國引入了不少伊爾76運輸機，但是相比于安124這種巨型運輸機，伊爾76的戰(zhàn)略投送能力還是遜色不少，再加上當年購入伊爾76的過程也很曲折艱難，想要得到安124這種被視為精銳裝備的運輸機，幾乎是不可能，好在中國現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了國產(chǎn)的運20，中國也告別了不能生產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機的時代。
