如果世界上汽車可以復制，那么還要花人力和物力開發(fā)新車型的必要么？
顯然，我們國家的很多廠家的想法，就是喜歡就搬來，先賣著以后有機會再創(chuàng)造！
吉利就是其中之一，當然適合就好。
吉利吉利，通風透氣。
吉利的李書福對于奔馳是非常喜歡的，所以在第一輛車的制造上，他選擇的是購買奔馳E級別車型來進行仿制，內(nèi)部底盤和變速箱使用的是紅旗轎車。
這款車最后的名字是李書福命名的吉利一號，這個名字很不錯，也標志著吉利正式開啟汽車制造之路。不過這款車因為太粗糙，而且沒手續(xù)，最后也沒能量產(chǎn)。
其實中國很車企的很多車型都在學習中發(fā)展，發(fā)展中成長。
黃海&雪佛蘭。黃海皮卡自2014推出的黃海N1的時候就開始走“美式皮卡”的外觀設計，底盤車身總體高度都要比國內(nèi)同級別皮卡高上一截。
黃海N7和雪佛蘭索羅德
Plutus與科羅拉多州之間存在一些差異，只有專業(yè)人士才能識別。其余的都滿足于格柵上的未知圖標。
陸風&路虎陸風X7和路虎極光在外觀上具有極高相似性，部分車主在購入陸風X7之后第一件事兒就是換標換中網(wǎng)換前后包圍，改裝之后儼然一輛“路虎極光”，不細看還真挺難分辨的。
經(jīng)過精心設計，在國內(nèi)銷量也不錯。
北汽&奔馳北汽B80VJ
梅賽德斯·奔馳·吉蘭德瓦根（Mercedes-Benz Gelandewagen）
吉普式散熱器格柵進行了調(diào)整，其余部分沒有大的修改。
卡威&福特卡威K1（福特F-150）
江蘇卡威汽車于2014年推出新卡車K1時，很多人立即注意到該車與福特F-150原車之間存在多種相似之處。
華泰改款B35“克隆”保時捷卡宴
保時捷卡宴
卡宴在運動型跨界車上有著較新穎的標準，在國內(nèi)那中文版本接受也就很自然了。
奇瑞QQ&大宇MATIZ&雪佛蘭SPARK奇瑞QQ是國內(nèi)第一款為年輕人打造的轎車，定位于"年輕人的第一輛車"，其設計原則就是"快樂"。奇瑞QQ的主題詞是“夢想，觸手可及”，寓意此車面向年青人和比較價廉的經(jīng)濟車市場。QQ外觀時尚，具有個性和青春氣息。2003年7月上市，銷量十年突破了100萬輛。（樂馳上市03年底，當時04年通用汽車曾經(jīng)因為這事和奇瑞鬧過官司，說奇瑞搞暗箱操作提前知道樂馳外觀信息）
1998年上市以來，大宇Matiz全球累計銷量超過200萬輛，成為韓國國內(nèi)和其他國家的最暢銷車型。
雪佛蘭SPARK的懸掛調(diào)校十分理想，減震十分舒服，仍然是那種十分有彈性的感覺，路過溝坎的表現(xiàn)有大車感受，轉向雖然有些虛位，不過整體上十分流暢，助力力道適中，有十分充足的路感。剎車有較好的漸進性，十分容易讓人適應。
如果Mini對您而言真是太貴了，力帆將來救援，價格要便宜幾倍。力帆這輛車的價格和外形上還是不錯的，非常適合女性駕駛，在續(xù)航能力上是差了點。
東風&悍馬特別好的一款車。
隨著整個市場不斷的發(fā)展，國內(nèi)越野汽車行業(yè)發(fā)展飛速。
模仿勞斯萊斯制作吉利GE和勞斯萊斯沒什么兩樣，內(nèi)飾則設計成2+1模式，后排與前排完全隔開，后排只有一個座椅。
怎么看怎么像勞斯萊斯。
尤其在這樣的場景中。
后排就是這么霸氣。
又沒有大王的感覺。
采用了英國幻影的設計。
這個比較有意思啊，一起拷貝。
重汽輕卡應該算是最近國內(nèi)輕卡最炙手可熱的車型之一，即將于本月26日正式亮相的它算是吊足了大家的胃口。廠方的宣傳攻勢也逐漸加大，而該車最大的亮點則是在于MAN技術的融合。
王牌輕卡在外觀上更多的是看見日產(chǎn)凱普斯達的影子。特別是大燈造型與凱普斯達幾乎一樣。但走到車身側面，熟悉的窗框線條，立式的車門把手，都說明了這款車的造型借鑒了700P的元素。
長安跨越者立式的前燈與保險杠造型明顯借鑒了五十鈴ELF的設計。但比起那些那些抄襲原版車型就一成不變的廠家相比，長安跨越者在車輛外觀上還是下了不少功夫。大燈造型、進氣隔柵都已經(jīng)做了修改，不得不承認的是，這也是目前市場上仿700P車型中，廠家對其外觀修改的車型中改得最漂亮的一款車了。
江鈴輕卡立式大燈、窗框線條都與700P神似，當然車門把手也照搬了原型車的設計，活脫脫的將700P的樣子做了個翻版。
江淮模仿五十鈴輕卡的歷史由來已久，帥鈴3是國內(nèi)廠商中最早開始模仿的700P的車型，雖然上市較晚，但它成為真正的模仿王實至名歸。
福田時代H2 可以說是完全照搬了700P的外型設計，除了進氣隔柵稍微做了點變動，可以說是徹頭徹尾的山寨版700P。
好吧，把本尊請出來吧。
五十鈴700P只是ELF車系中的一款車型
它在日本工業(yè)設計的圈子里確實是相當有名氣的。
