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安225在疫情期間表現(xiàn)出色,我國要不要仿制?先

時間:2020-08-20 17:24來源:網(wǎng)絡整理 瀏覽:
今天的新冠疫情席卷全球,讓很多人都見識到了病毒的可怕。但是作為一個中國人,我們能夠深切的感覺到國家的強大以及制度的優(yōu)越。因為疫情的影響,很多

今天的新冠疫情席卷全球,讓很多人都見識到了病毒的可怕。但是作為一個中國人,我們能夠深切的感覺到國家的強大以及制度的優(yōu)越。因為疫情的影響,很多國家都像都從中國瘋狂的采購物資,而我們也可以見識到很多比較著名的飛機,比如世界上最大的飛機安225超級運輸機。

安225在疫情期間表現(xiàn)出色,我國要不要仿制?先得解決運20的問題

很多人都覺得,既然安225在疫情期間發(fā)揮了重大的作用,那么我們是否也有必要去引進或者研制這種級別的飛機呢?我們就來簡單的看看這架飛機的優(yōu)缺點到底在哪里,以及我國目前的空中力量現(xiàn)狀,就知道我們是否需要。

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安225的主要優(yōu)勢自然就是非常遠的航程以及非常大的載重量,安225的前身是安124型運輸機,是一種非常優(yōu)秀的飛機。這種飛機的最大起飛重量超過400噸,而最大運載量超過了150噸,各方面的數(shù)據(jù)都要比美國的C5稍微優(yōu)秀一些。從全世界范圍來看,安124和美國的C5以及波音747這三架飛機在同一級別,起飛重量和噸位都比較類似,都屬于超級飛機。

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不管對哪個國家來講,安124和C5這種級別的運輸機就已經(jīng)是上限了,但是當時蘇聯(lián)決定研制暴風雪號航天飛機以及其他航天項目,便需要一種非常大的運輸機來運送航天飛機或者火箭以及其他部件。美國的做法是使用一架改裝的波音747運送航天飛機,但是蘇聯(lián)的航天飛機更大,于是安東諾夫設計局便在安124的基礎上延長了機身和翼展,并增加兩個發(fā)動機,同時將尾翼改成了H型結(jié)構(gòu),取消了前部的艙門。這樣一來,安124就變成安225,能借著超過250噸的運載量,成為世界上最大的飛機。

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安225目前只有一架,第2架飛機沒有完成生產(chǎn),由于這架飛機的運載量非常大,因此可以以極高的效率運送大量物資,這在救災和疫情發(fā)生的時候是非常有用的。我們來舉個例子,我國的運20目前的運載量大約為60噸左右,伊爾76只有50噸左右,一架安225運輸機的運載量幾乎相當于4架運20或者5架伊爾76,即便是換做安124,也能頂上兩架安124。

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簡單的考慮運輸能力,安225的確是非常優(yōu)秀的。但是接下來說說安225的缺點,首先安225的技術是上世紀80年代的,算不上優(yōu)秀,但是也不落后。目前安225一般都在外國執(zhí)行一些民間運輸任務,基本上是不能進行軍用運輸任務的,因為軍用運輸需要運送坦克和裝甲車輛等設備,一旦需要降落在前線機場下,安225這種巨型飛機是無法降落或者起飛的。即便是執(zhí)行民間運輸任務,安225在很多機場都是無法降落的,最大起飛重量高達650噸,真的不是一般機場可以承受的。所以安225更像是一種象征,并不小,但是從理性的角度去思考需不需要這種飛機,那么很顯然是不需要的。

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我們來繼續(xù)看,像運20和C17這種戰(zhàn)略戰(zhàn)術運輸機有著非常好的短距離起降能力,同時又可以一次性運送主戰(zhàn)坦克或者空投一些空降戰(zhàn)車,對機場的要求也不高。很顯然這種飛機是適合中美俄三家的,而再往上來講,如果需要運送更大的部件,那么安124這種運載量在150噸左右的運輸機也足夠了。安225畢竟是一種特殊的飛機,它的目的就是輔助蘇聯(lián)進行航空航天事業(yè),如果當時烏克蘭如果當時蘇聯(lián)將這架飛機進行量產(chǎn),恐怕總數(shù)量也不會超過5架,因為它太特殊了。

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其實我國也有一些小道消息,表明我國除了運20之外,還有可能會研制一種30多噸左右的運輸機來取代目前的運8甚至運9,而網(wǎng)上則有最大起飛重量在400噸左右的大型運輸機,很有可能就是中國版的安124。如果我國未來需要像蘇聯(lián)那樣進行大量的航天發(fā)射任務,那么也很有可能會在其他飛機的基礎上改進出安225這種級別的飛機,或者運用這種飛機進行低成本的火箭發(fā)射任務。總之不管是哪一種,這種飛機的實際用途并沒有想象的那么大。蘇聯(lián)時代思考問題的方式和我們今天其實還是不一樣的,如果站在現(xiàn)在的角度上來看,只要能把運20的產(chǎn)量進一步提高,飛機的技術進一步完善就已經(jīng)足夠了。


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