對于現(xiàn)在的年輕人來說，大部分人能夠賺到的工資還是難以支撐起一套房子的價格，所以先買一輛車則成為了很多人的首要目標，畢竟一輛車的成本要比一個房子低太多，值得一提的是，現(xiàn)在市面上的汽車種類越來越多，有主打全家出行的，也有主打經(jīng)濟實惠的，但是不管怎么說，買車依舊是現(xiàn)代人的頭等大事之一，另外，由于中國市場廣大，所以很多外國汽車品牌都會選擇與中國合作。
美國車巨頭特拉斯就是其中之一，它絕對可以稱得上是行業(yè)中的領軍人物，不過就在之前，該企業(yè)發(fā)布出的第三季度電動車的交付數(shù)據(jù)中，我們明顯可以看出，雖然銷售數(shù)量呈現(xiàn)了上升趨勢，但是銷售額卻并無顯著增長，這是怎么一回事呢？其實都是因為他們的廉價車型Modle3的銷量變多，因此造成了這種局面，然而即便是便宜車型依舊在中國進行了一番漲價。
這款車型在此之前就已經(jīng)在中國上漲了8000-10000元，并不是一個小數(shù)目，不僅如此，特拉斯還打算在接下來的兩三個月內(nèi)再一次提價，目的就是為了拉動銷售額，但殊不知，這樣做卻會形成一個惡性循環(huán)一方面特拉斯的銷售業(yè)績下滑，故而提高特定產(chǎn)品的價格來獲得收益，然而消費者本就是沖著低廉價格而來，眼看著價格升高，自然是不愿意再去購買，最后吃虧的依舊是特拉斯自己。
另一方面，特拉斯還針對銷量一般的車型進行降價以及搭配了產(chǎn)品組合，這也使得他們的銷量便多，但是銷售額卻漲不起來，尤其是ModleX和S這兩款售價較高的車型銷售數(shù)量直線下滑，當然，還有一點也不能忽視，那就是美國對特拉斯的稅補減少，這也加重了他們的銷售壓力，目前來看，唯一值得期盼的就是未來的幾年內(nèi)，將不斷建設在華工廠，到時候?qū)∠虏簧俪杀尽?/p>
幾個月前，中國市場上的特拉斯電動車依舊是全部進口而來的，主要是因為上海超級工廠還沒有建設完畢，中國近年來而發(fā)展雖說已經(jīng)非?？炝?，但是依舊是發(fā)展中國家，勞動力價格與美國相比要低廉得多，所以光是人力成本就省下了一個大頭，除此之外，還有運輸費用等，這都在告訴特拉斯，在華建設工廠是必經(jīng)之路，中國廣大的市場代表了他們光明的未來。
毫無疑問，上海超級工廠對于特拉斯來說格外重要，值得一提的是，他們表示，會在2023年之后每年向中國繳稅22.3億，對于這樣一個多次創(chuàng)下銷售新高的企業(yè)來說，在華市場的漲價絕對會引起消費者的不滿，但是他們也別無他法，畢竟銷售額的變化狀況已經(jīng)明確地擺在了眼前，就算是想逃避也都沒有辦法，現(xiàn)在就看特拉斯究竟要怎么權衡了，因為不管怎么選，終歸要失去一些，這恰恰證明了魚和熊掌不可兼得。
美國巨頭來華建廠，每年繳稅22億，銷量多次創(chuàng)新高，今宣布要漲價
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