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阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

時間:2020-07-14 17:23來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
上期《阿曼日記1:中國人買三手日產(chǎn)達特桑280ZX》稿件推出后,很多朋友都留言表示對大宋在阿曼的生活很感興趣,尤其是對一些國內(nèi)不常見的老車。
阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

上期《阿曼日記1:中國人買三手日產(chǎn)達特桑280ZX》稿件推出后,很多朋友都留言表示對大宋在阿曼的生活很感興趣,尤其是對一些國內(nèi)不常見的老車。對于阿曼的美食,似乎太多朋友都說,除了中國的8+1菜系(8大菜系+大學(xué)菜系)外,剩下的都是垃圾。

本文以大宋在阿曼馬XXX市實拍的1966年款美國GMC皮卡套圖為主線,介紹大宋的工作、生活以及與巴鐵兄弟們的交往。

阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

大宋工作的水泥廠,已經(jīng)轉(zhuǎn)入正常運營了。在之前提到的,原本要交給印度人管理、巴基斯坦兄弟們生產(chǎn)的模式基本上不靈了。雖然說“三哥”們玩勞務(wù)輸出、在微軟、水果編寫程序挺在行的,但是對于水泥廠生產(chǎn)線自動化調(diào)試、修改,以及根據(jù)不同生產(chǎn)配方進行全新程序?qū)懭牒瓦m配就很沒戲了。

阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

對于水泥廠這類“初級”自動化設(shè)備應(yīng)用方案,實在太小意思了。因此,大宋在完成了本職工作之余,才得以有更多時間大街小巷溜達、拍照、體察當?shù)亍皽睾汀钡拿袂椤?/p>阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

穿著簡譜的父子,駕駛者中東版中配陸地巡洋艦。一臺售價折合人民幣40多萬元豐田陸地巡洋艦,對原住民而言就不是個事兒。

馬XXX市白天最高溫度超過50攝氏度(地表),當?shù)厝说膴蕵窌r間幾乎都排在晚上8點-凌晨3點。也正是在這個時間段,馬XXX市一掃白天的寂靜,成為一座充滿活力的小城鎮(zhèn)。

一開始,大宋拿著D40+108鏡頭單反相機街拍,不少小業(yè)主、原住民都有些抵觸甚至反感。時間一長,大宋就跟他們混熟悉了。

阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

習(xí)慣了早睡早起的大宋,每天清晨都習(xí)慣性在固定機位拍攝外部環(huán)境的特寫。

阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

距離駐地(酒店)1小時車程的水泥廠,幾乎就是戈壁灘式的地貌。供應(yīng)商以及附屬單位的人員自駕車,都會成為大宋拍攝的素材。

這款V8發(fā)動機4.0排量的凌志LS400于1993年上市,3.5萬美元的售價較同時代寶馬7系和奔馳S系更便宜。至2017年,這款凌志LS400都可以在中國二手車市場看到。

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在馬XXX市,1990年代的寶馬5系、奔馳S和E系經(jīng)常在街頭能看到。

紅色箭頭:老款凌志ES300

黃色箭頭:中東版豐田L(fēng)C76(短軸)

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在最不缺少汽油的中東,“油霸”們?yōu)楸緡用衩吭旅赓M發(fā)放一定數(shù)額的汽油。蔬菜和水果的售價高于牛羊肉,汽油沒瓶裝水貴。這就導(dǎo)致,搭載大排量發(fā)動機的SUV和豪車明顯多于入門級乘用車數(shù)量。

這款本田Pilot中大型SUV在馬XXX市接頭露出率明顯低于豐田、通用等品牌同類型車。

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在馬XXX市,也建立了類似于中國4S店和多個品牌共同銷售的“二級”展廳。日產(chǎn)-雷諾的4S店銷售著這款主推前蘇聯(lián)加盟共和國區(qū)域、中東和印度的SUV。這款主打低端市場的SUV,實際上就是新逍客的翻版(后懸架并未使用新逍客匹配的鎂鋁合金材質(zhì)擺臂)。

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這就是傳說中的豐田奔跑者?搭載4.0排量V6發(fā)動機、2.7排量L4發(fā)動機,手動分時4驅(qū)系統(tǒng)和后整體橋結(jié)構(gòu)。在中國以平行進口車身份銷售的新款奔跑者30萬元起售(筆者不相信?。诎⒙酥林袞|多數(shù)國家的售價(折合人民幣)不足20萬元起售。

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在日產(chǎn)-雷諾4S店外,停了20多臺中東版大途樂商品車代售。

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大宋工作的水泥廠,除部分關(guān)鍵崗位由中國工人負責,一些基礎(chǔ)建設(shè)和其他非關(guān)鍵崗位,由巴基斯坦、孟加拉員工承擔,印度人則在中高級管理階層工作。在水泥廠工作的“巴鐵”日常飲食,幾乎都是自己制作。尤其烹制一種類似印度拋餅的面食與牛肉、雞肉、魚肉咖喱搭配食用。

上圖為“巴鐵”輪值廚師在建議廚房燉煮牛肉咖喱。

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類似于“印度拋餅”的面食,其實我中國人習(xí)慣的烙餅相差無幾,都需要經(jīng)過發(fā)酵和手搟。

油漆桶放到,引燃木材,待溫度達到100攝氏度,即可將搟好的餅皮鋪到油漆桶(表面除銹)。

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烙餅是否可以食用,要根據(jù)油漆桶表面溫度決定。出于禮貌,大宋和“巴鐵”兄弟們吃過幾次這種烙餅卷咖喱,味道著實不能接受。

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在水泥廠工地,出沒著各色小乖貓兒,甚至繁衍出第三代。這也為大宋枯燥的生活帶來一些趣味。

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這臺品相完好,在以白色、黃色為主色調(diào)的戈壁灘上紅色1966年款GMV皮卡,成為大宋街拍的主要對象。本文中這組GMC皮卡套圖,是大宋在前后3個月中斷斷續(xù)續(xù)拍攝而成。

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GMC系列卡車,從1936年開始開始銷售,幾乎每年都會推出相應(yīng)的改型。1956年款GMC 1500系列卡車,引入全新的12V電氣系統(tǒng)、提升V6發(fā)動機的扭矩輸出并更換了新款的傳動組件。

以往車型搭載的120馬力V6發(fā)動機同時,為顧客提供了一款可輸出180馬力的V8發(fā)動機,并可選配210馬力的V8發(fā)動機。更大扭矩的發(fā)動機換裝,應(yīng)對的是更優(yōu)秀的動力總車支撐懸置系統(tǒng)、減震器和懸架。而這套由通用汽車正向研發(fā)的減震和懸架系統(tǒng)(RSD)在GMC系卡車和其他車型中共享。RSD解決方案的推出,有效幫助駕駛員降低滿載時路面顛簸的沖擊。1966年款GMC卡車也標配了,外后視鏡,馬力制動系統(tǒng),與車身同色的保險杠、電動雨刷、液壓輔助動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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1966年款GMC皮卡仍然采用非承載式車身、梯形大梁、縱置V6發(fā)動機、手動變速器和后輪驅(qū)動的架構(gòu)。

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為了提升舒適度,前懸架從之前款式的整體橋(非獨立懸架)進化為雙A型擺臂(固定在梯形大梁)的多連桿獨立架構(gòu),后懸架為鋼板簧+減震器形式。

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大宋實拍的這臺1966年款GMC皮卡,最大化的保留了40多年前原廠設(shè)定狀態(tài)。紅色涂裝的220馬力的V6發(fā)動機,與未進行改進(降低懸架高度)雙A型擺臂,筒形座椅,內(nèi)飾的鋪設(shè)的地毯以及前后鍍鉻保險杠等等,而后貨箱地板由鋼制變成木質(zhì)也算是一大特色吧。

阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

從1936年第一款GMC皮卡上市,駕駛艙與后貨箱分離的設(shè)定并未流行。至1950年代,分離式貨箱便于車輛改型(加裝前封閉貨箱、多功能液體存儲罐、電機操作平臺等)而成為皮卡類貨車的標準配置。

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1966年款GMC皮卡前后保險杠為純粹的鍍鉻鋼制,而非現(xiàn)在汽車常用的所謂鍍鉻亮飾條的塑料材質(zhì)。鋼制前保險杠匹配普遍超過2.5噸的整車自重,可以有效保護碰撞時己方的安全。隨著越來越完善的交通法規(guī)的出臺,對第三方行人的保護成為整車制造廠必須考慮的環(huán)節(jié)。而1970年代的石油危機之后,將整車設(shè)計的更輕、更節(jié)能、更安全成為汽車主流特征。塑料保險杠、可彎折的前機蓋的因素,讓1980、1990年代之后的汽車徹底脫離了1930-1950年代汽車的韻味。

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原廠設(shè)定狀態(tài)的,后驅(qū)動輪可以“隱藏”在后貨箱圍板內(nèi),后圍板放平后形成一個工作平臺,便于貨物取放,后組合燈巧妙的集成在后貨箱兩側(cè)。

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非曲率外置后視鏡,被鋼制支架固定在車門外。燃油箱蓋集成在駕駛艙駕駛員車門后部。充滿濃郁1950年代汽車風(fēng)格的外拉手,也存在于1950年代上汽生產(chǎn)的“小上?!?、北汽生產(chǎn)的“130”等車型上。

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寬大的動力艙,可以輕松容納V6或V8發(fā)動機,雖然這些老機器排量普標超過5升,額定功率則在140-200千瓦之間,但是輸出的扭矩卻十分驚人,足夠推動滿載3噸整備狀態(tài)。

前機蓋上端集成了左右各一組轉(zhuǎn)向燈,前機蓋兩端鑲嵌了V6標識。與兩側(cè)翼子板相關(guān)聯(lián)的前進氣格柵4組獨立前照燈,是1966年款GMC皮卡的外觀改進的最大識別特征。

車主后期改裝的大扁平比石橋輪胎與鋁鎂輪圈,彰顯的是美國黑人改裝范兒。似乎一拉開車門,啟動發(fā)動機,播放音響,就會傳出節(jié)奏歡快,曲風(fēng)明顯的美國黑人音樂。

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上圖為鎂鋁輪圈輪邊細節(jié)特寫,幾乎沒有任何劃痕。

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很明顯,前機蓋兩側(cè)的“V6”標識經(jīng)過了重新補漆。

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上圖為1966年款GMC皮卡梯形大梁、前雙A臂獨立懸架、后整體橋非獨立懸架結(jié)構(gòu)特寫。

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黑色箭頭:焊接在梯形大梁的前副車架

黃色箭頭:與蝸桿式轉(zhuǎn)向機關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)向拉桿

紅色箭頭:A型下擺臂

從上圖可見,紅色涂裝縱置的V6發(fā)動機油底殼

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不能排除大宋實拍這臺1966年款GMC皮卡轉(zhuǎn)向機已經(jīng)更換的可能,但是通過目測研判轉(zhuǎn)向機沒有滲漏(液壓油)、轉(zhuǎn)向拉桿組件球節(jié)和膠套完好。

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上圖為V6發(fā)動機油底殼以及相關(guān)密封組件細節(jié)特寫。

白色箭頭:曲軸-主動輪密封油封

黃色箭頭;V6發(fā)動機油底殼密封圈

很顯然,曲軸油封附近存在半干燥的油泥;油底殼密與發(fā)動機缸體中間“溢出”的密封膠完好且均勻,完全沒有油漬滲漏的痕跡。V6發(fā)動機油底殼、缸體表面噴涂紅色漆料正常老化,油底殼固定螺栓沒有拆卸。這一切都表明,這臺行駛里程或超過幾十萬公里的老家伙,性能依然良好。

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上圖為1966年款GMC皮卡后驅(qū)動橋及懸架技術(shù)狀態(tài)特寫。

綠色箭頭:整體橋差速器殼體

黃色箭頭:固定在后驅(qū)動橋和梯形大梁之間的減震器(彈簧)總成

紅色箭頭;鼓式制動分泵

白色箭頭:松板制作的后貨箱地板

后差速器殼體放油螺栓處沒有油漬、差速器殼體外表沒有油泥、后傳動軸法蘭盤十字節(jié)沒有油漬、減震器芯體沒有油漬、鼓式后制動分泵的制動油管連接處沒有油漬、甚至后貨箱木質(zhì)地板沒有腐蝕。這他媽的可是一臺1966年款(不見得1966年生產(chǎn))GMC皮卡啊。這種技術(shù)狀態(tài),恐怕是今天中國制造的多數(shù)皮卡不能企及的。

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上圖是大宋鉆在車底下,從后驅(qū)動橋(前),向前驅(qū)動橋拍攝的傳動組件和懸架細節(jié)特寫。

紅色箭頭:粗大的A型下擺臂

黃色箭頭:尺寸較小的A型上擺臂

白色箭頭:減震器芯體

黑色箭頭:縱置變速器

綠色箭頭:后傳動軸

前懸架、傳動軸、變速器各個“活動端”沒有任何油漬滲漏的痕跡。車身焊接底部的黑色涂裝,或是一種防銹涂層。

阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

因為車主始終無緣一見,更多的都市街頭偶遇,至大宋2013年離開阿曼,也未能如愿拍攝這臺1966年款GMC皮卡內(nèi)飾和動力艙。

阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

借用網(wǎng)上美國某位車主改裝1966年款GMC皮卡的內(nèi)飾,全紅色的涂裝與硬質(zhì)的飾板,彰顯這種皮卡車型原本的工作用途。

阿曼日記2:獨家實拍美國1966款GMC皮卡

雖然早在幾十年前,1966年款GMC皮卡就已經(jīng)停產(chǎn),但是原廠或改裝用的動力、傳動、懸架、電器、內(nèi)飾等套件依舊可以在ebuy上購買。反而這種老款皮卡的韻味隨著年代的久遠更受人追捧。

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在阿曼馬XXX市街頭,美式GMC系列皮卡出鏡率甚至高于豐田陸地巡洋艦,其功能性顯著,幾乎都是用于貨物運輸。

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當然,2000年之后的GMC皮卡,舒適性和通過性逐步提升,多以居家旅行為主,運輸功能性逐步降低。

下一篇將會擇機介紹阿曼馬XXX市當?shù)仄囦N售與服務(wù)行業(yè)的調(diào)查報告。

謹以此系列文章,獻給為家庭建設(shè)增磚加瓦的大宋-我的父親。

文/新能源情報分析網(wǎng)宋楠

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