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伊爾-2是蘇德戰(zhàn)爭期間蘇聯(lián)主要強擊機，廣泛用于低空火力支援陸軍。被認(rèn)為是第二次世界大戰(zhàn)期間最好的對地攻擊機，是著名的坦克殺手。蘇軍稱之為“飛行坦克”，德軍稱之為“黑色死神”，斯大林把本機比喻為如紅軍的面包和空氣般不可或缺。共生產(chǎn)了42330架，是航空史上單產(chǎn)量最大的軍用飛機。至蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時有249 架，戰(zhàn)時共生產(chǎn)3.6萬架，占蘇聯(lián)飛機產(chǎn)量的三分之一，戰(zhàn)時損失一萬多架。
飛行操作系統(tǒng)
伊爾-2型戰(zhàn)斗機方向舵和升降舵上的操縱面通過簡單的拉桿傳動，而副翼上的操縱面則通過鋼索傳動。升降舵上位于的動力補償水平尾翼內(nèi)，而方向舵上的動力補償則位于表面。
武器
伊爾-2M3型戰(zhàn)斗機善于用機炮對坦克實施攻擊，除機炮之外，可以裝有多種炸彈和非制導(dǎo)式火箭彈。這架飛機攜帶的是RS 132型非制導(dǎo)翼下火箭彈。不然的話,該機也可以攜帶原始的集束炸彈( 包含有200枚PTAB小型炸彈)或者可以向小型降落傘發(fā)射榴彈的DAG 10型榴彈發(fā)射器。這些武器可以由翼下外掛梁攜帶，而位于機翼內(nèi)的小型炸彈艙可攜帶400到600千克的武器。伊爾-2型戰(zhàn)斗機甚至裝有鋼質(zhì)的攔阻鉤，用以破壞德國的通訊電纜。
進氣口
空氣通過位于機頭上部的進氣口和座艙前面的一條長管道進入下機身內(nèi)的散熱器。
動力裝置
伊爾-2M3型戰(zhàn)斗機裝有1臺乙二醇冷卻的1303千瓦(1750馬力)AM-38F型12缸V字形發(fā)動機。該發(fā)動機的前身是1930年的491千瓦( 660馬力)AM-30型發(fā)動機。它采用了很多西方發(fā)動機的部件，包括1個埃里森公司生產(chǎn)的增壓器以及羅爾斯.羅伊斯公司生產(chǎn)的“巴薩德”發(fā)動機上的減速器。
螺旋槳
AM-38型發(fā)動機驅(qū)動了一副直徑為3.4米的VISH-23型三葉螺旋槳。該螺旋槳裝有一個“哈克斯”起動機鉤,從整流罩向外伸出。
機身后段
最初生產(chǎn)的伊爾-2型戰(zhàn)斗機機身后段為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，伊爾-2M型戰(zhàn)斗機的樣機也裝有木質(zhì)尾翼和外翼板，而伊爾-2M3型戰(zhàn)斗機的上述部位則重新采用了金屬結(jié)構(gòu)。
襟翼
伊爾-2型戰(zhàn)斗機裝有氣壓傳動的二偏度分裂式襟翼，在靠近翼根處分為兩段。同時，起落架也采用了氣壓傳動裝置。
機翼機炮
伊爾-2M3型戰(zhàn)斗機的機翼外側(cè)可以安裝2挺37毫米口徑N-37型或11P37型機炮,但通常情況下配備的是2挺23毫米口徑機炮，內(nèi)翼內(nèi)側(cè)裝有7.62 毫米口徑機槍。VYa-23型機炮于1942年被采用,取代過去所配備的20毫米口徑機炮。
乘客
伊爾-2型戰(zhàn)斗機經(jīng)常用于運載乘客，特別是那些飛機損失的機組人員。在機身后段可以容納一名乘客，從后艙進入。只要飛行員記住不要收起起落架，那么在起落架整流罩內(nèi)還可以容納兩人。
起落架整流罩
伊爾-2型戰(zhàn)斗機的三輪式起落架由1個固定的尾輪和裝在雙支架上的起落架單主輪構(gòu)成。起落架可向后收起,進入位于前緣下面的流線型整流罩內(nèi)。起落架收起時仍有部分露在外部，從而使緊急迫降時不容易發(fā)生嚴(yán)重損傷(發(fā)動機和螺旋槳除外)。
座艙蓋
座艙蓋由防彈玻璃板和8毫米厚的鋼板制成，上面裝有65毫米的防彈風(fēng)擋。
防彈座艙
座艙外包圍的重裝甲防護鋼板與內(nèi)部發(fā)動機架和冷卻循環(huán)裝置連為一-體,形成飛機結(jié)構(gòu)的一個組成部分。這一結(jié)構(gòu)的后部是13毫米厚的防彈鋼板，小于20毫米口徑的子彈無法將其擊穿。
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伊爾2和斯圖卡誰更厲害 (單選) 0人 0% 斯圖卡 0人 0% 伊爾2
