蘇57上裝有號(hào)稱(chēng)為“幾乎擁有人類(lèi)智慧”的“電子飛行員”系統(tǒng)。其實(shí)這是一套程序，能夠整合飛機(jī)所有信息后審時(shí)度勢(shì)，并參考資料庫(kù)中存儲(chǔ)的專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)，給予飛行員建議。這個(gè)“專(zhuān)家助手”已經(jīng)成為新式戰(zhàn)機(jī)必備的系統(tǒng)。
一、為什么需要專(zhuān)家助手
飛行員駕機(jī)升空后所做的事可大概分為兩大類(lèi)：一是“執(zhí)行任務(wù)”，如攔截來(lái)襲目標(biāo)、攻擊敵方據(jù)點(diǎn)等；二是“駕駛飛機(jī)”，如控制油門(mén)、操作電子設(shè)備、使用武器等。
駕駛飛機(jī)的過(guò)程非常復(fù)雜，比如一個(gè)看似簡(jiǎn)單的爬升動(dòng)作，整個(gè)機(jī)動(dòng)過(guò)程需要多個(gè)不同的引擎推力，這就意味著飛行員可能要多次調(diào)整油門(mén)。
如果這種機(jī)械性的繁復(fù)操作有電腦協(xié)助，飛行員只需要爬升的時(shí)候踩一腳油門(mén)，剩余調(diào)整的事情都由電腦完成。就好比手動(dòng)檔的汽車(chē)換成了自動(dòng)擋，這樣的自動(dòng)化操作能夠讓飛行員可以將絕大多數(shù)精力集中于執(zhí)行任務(wù)，而不是操作飛機(jī)。
上段所說(shuō)的內(nèi)容線傳控制系統(tǒng)就做到了，為什么還需要“專(zhuān)家助手”呢？
因?yàn)椴⒎撬屑榷ǖ牟僮鬟^(guò)程都能由飛機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)。
比如，飛行員駕駛飛機(jī)想要回旋，他可以視情況選擇最大G值回旋，也可以選擇節(jié)省油料進(jìn)行低回轉(zhuǎn)率回旋；或在使用武器時(shí)，飛行員可以選擇在較大射程發(fā)射但命中率較低，或是在較近的距離發(fā)射以提高命中率。
這些過(guò)程當(dāng)然也可以自動(dòng)化，但這樣一來(lái)就失去很多操作彈性，如果此時(shí)飛機(jī)“自動(dòng)化”反而束縛住了飛行員的手腳，此時(shí)一個(gè)提供建議的“助手”更合適，而不是一個(gè)處處自己做主的“獨(dú)裁系統(tǒng)”。
因此，“專(zhuān)家助手”的作用就是既要將機(jī)械式的過(guò)程自動(dòng)化，又要將一些人為決定的部分通過(guò)建議的方式來(lái)協(xié)助飛行員。這是線傳飛行控制系統(tǒng)做不到的。
二、專(zhuān)家助手的構(gòu)成
蘇57安裝的“電子飛行員”系統(tǒng)大致由3個(gè)部分組成：資料庫(kù)、數(shù)學(xué)模型庫(kù)和知識(shí)庫(kù)。
“資料庫(kù)”匯總了各種原始和被整理過(guò)的資料，比如雷達(dá)探測(cè)的資料、戰(zhàn)機(jī)狀況等?！皵?shù)學(xué)模型庫(kù)”里面有分析各種情況的“數(shù)學(xué)公式”，電腦依據(jù)情況將資料庫(kù)中的數(shù)據(jù)套入需要的公式，得出的數(shù)值比對(duì)“知識(shí)庫(kù)”中存儲(chǔ)的分析結(jié)果，然后以建議的方式告知飛行員。
比如當(dāng)預(yù)警系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)遭受導(dǎo)彈攻擊時(shí)，“電子飛行員”會(huì)將來(lái)襲導(dǎo)彈的參數(shù)、我方戰(zhàn)機(jī)飛行狀況、自衛(wèi)系統(tǒng)性能等資料代入相關(guān)公式，得出各種反制措施的可行性。這些措施的可行性就是給飛行員的建議。
三、俄羅斯的實(shí)例
盡管研制蘇57的時(shí)候因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題而拖慢進(jìn)度，但其使用的“電子飛行員”系統(tǒng)則一直沒(méi)有放棄研究，只不過(guò)是在臺(tái)式電腦上不斷進(jìn)行驗(yàn)證而已，這種方式的研發(fā)費(fèi)用還相對(duì)低廉。
從應(yīng)用途徑來(lái)說(shuō)，俄羅斯的“電子飛行員”分為三大類(lèi)，分別是：導(dǎo)航專(zhuān)家系統(tǒng)、團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)系統(tǒng)和1對(duì)1遠(yuǎn)程空戰(zhàn)專(zhuān)家系統(tǒng)。
導(dǎo)航專(zhuān)家系統(tǒng)不是百度地圖或高德地圖，其核心是以油料多少規(guī)劃行動(dòng)路徑。一般來(lái)說(shuō)飛機(jī)所攜帶的油料中一部分為安全存油，用于應(yīng)對(duì)緊急情況，剩下的油料才是執(zhí)行任務(wù)用的。
可是在實(shí)際情況下，大氣條件或緊急情況偏多都會(huì)影響存油的分配。導(dǎo)航專(zhuān)家系統(tǒng)就是時(shí)刻監(jiān)控耗油的情況，不斷的預(yù)估油料使用狀況和剩余航程，目的是確保飛機(jī)不會(huì)因?yàn)槎嘤嗖僮鞫鴽](méi)有足夠油料安全降落。
團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)系統(tǒng)就是在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，對(duì)編組內(nèi)所有的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行資料共享、分配目標(biāo)。這套系統(tǒng)適用于雙機(jī)編隊(duì)、4機(jī)編隊(duì)、16機(jī)編隊(duì)，甚至多個(gè)中隊(duì)聯(lián)合作戰(zhàn)的管理。
“1對(duì)1遠(yuǎn)程空戰(zhàn)專(zhuān)家系統(tǒng)”顧名思義，就是幫助飛機(jī)如何單挑。這套系統(tǒng)主要以敵我導(dǎo)彈性能參數(shù)（制導(dǎo)方式、射程等）與敵我戰(zhàn)機(jī)飛行狀態(tài)（速度、高度等）為分析核心，分析出雙方攻守能力的比較，從而提出作戰(zhàn)建議。
由于空中戰(zhàn)場(chǎng)屬于分秒必爭(zhēng)，這套系統(tǒng)對(duì)“即時(shí)性”的要求非常強(qiáng)烈，在我方導(dǎo)彈發(fā)射前一旦出現(xiàn)任何新的情況（我方飛行員新的操作指令、敵機(jī)有新的動(dòng)作等），系統(tǒng)都能重新分析并及時(shí)給予新的建議。這個(gè)是任何一個(gè)正常的飛行員都做不到的。
