“35”在現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)界是個神奇的數(shù)字，美國的F35已經(jīng)于西方各國生根開花，而俄羅斯的蘇35一直是介乎于四代戰(zhàn)機(jī)與五代戰(zhàn)機(jī)之間的實力者。其實米高揚(yáng)設(shè)計局的米格35也是一款優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)。
蘇35和米格35都是俄羅斯在針對第五代戰(zhàn)機(jī)問世前的軍事與市場需求開發(fā)的，是在蘇27、米格29的基礎(chǔ)上引入最先進(jìn)技術(shù)升級的過渡性改良戰(zhàn)機(jī)，同屬于“四代+”戰(zhàn)機(jī)。
下面我們就來簡單梳理一下俄羅斯這兩款“35”系的戰(zhàn)機(jī)代表。
一、米格35
米格35的前身是米格29，后者是一款稱得上“命運(yùn)悲慘”的世界名機(jī)。
米格29是蘇聯(lián)第一種從設(shè)計思想上定義為第四代戰(zhàn)斗機(jī)的型號。研發(fā)之初的目的就是協(xié)助蘇27、米格31作戰(zhàn)的的輔助型戰(zhàn)機(jī)。因此，以主力戰(zhàn)機(jī)的眼光觀之，其本身是有很多缺點的，比如航程短、自主作戰(zhàn)能力不強(qiáng)（高度依靠地面站臺的指揮）等等。
再加上米高揚(yáng)的研發(fā)進(jìn)度很快，趕上了當(dāng)時蘇軍的快速、大規(guī)模裝備要求，米格29的早期版本更多為米格23航電系統(tǒng)的升級版。歷年來，米格29也進(jìn)行了多次局部升級，比如強(qiáng)化了攻擊能力、增加了航程等等，卻都沒有根除自身的先天缺陷。
這也就罷了，米格29作為一款優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)廣泛裝備于當(dāng)時的“華約”成員國，卻隨著東歐劇變，成為了那些國家倒向西方的投名狀。
美國趁機(jī)接收了大量的米格29，對其進(jìn)行解剖式的研究。也就是說90年代之前服役的米格29，幾乎沒有裝備的價值，因為在西方國家眼中這款飛機(jī)已經(jīng)沒有任何機(jī)密可言。
2006年問世的米格35，則可以說是一口氣將米格29的缺點全部移除。其主要的改良方向是更新了航電技術(shù)：采用線傳飛控系統(tǒng)提升機(jī)動性，改善航程讓其成為一架“正常”的飛機(jī)（相當(dāng)于歐洲“臺風(fēng)”、“陣風(fēng)”等同噸位的戰(zhàn)機(jī)，之前甚至不如F16這樣的輕型戰(zhàn)機(jī)）、可選用最新銳的三維向量推力系統(tǒng)，并采用最新一代戰(zhàn)機(jī)才有的主動相位陣列雷達(dá)、熱成像儀、分布式光學(xué)探測系統(tǒng)等。
其技術(shù)特性與當(dāng)時歐洲戰(zhàn)機(jī)幾乎沒有區(qū)別，甚至歐洲的主動相位陣列雷達(dá)還在研發(fā)中，俄羅斯已經(jīng)帶著性能近似的雷達(dá)上天試飛了。
二、蘇35
蘇霍伊設(shè)計局在研發(fā)蘇35的同時還在開發(fā)T50，可以說蘇35具備一些五代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)加持，其航電設(shè)備幾乎就是五代戰(zhàn)機(jī)的原型，座艙界面幾乎相同，而結(jié)構(gòu)特性與飛行性能上同樣達(dá)到了五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。
這種“四代外皮五代骨”的戰(zhàn)機(jī)由于氣動特性已經(jīng)非常成熟，因此可以加快五代戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)的試驗，飛行員熟練操作蘇35后也可以輕易駕駛五代戰(zhàn)機(jī)。
蘇35也有分布式光學(xué)探測系統(tǒng)與熱成像儀，警戒能力已相當(dāng)于裝備了DAS系統(tǒng)的F35，而其裝備的IrbisE被動相位陣列雷達(dá)擁有極大的探測距離（大概在350至400公里之間，外銷版在250至300公里）、極大的視角（正負(fù)120度），本身也可以當(dāng)主動預(yù)警系統(tǒng)使用。
在此簡單介紹一下分布式光學(xué)探測系統(tǒng)?，F(xiàn)代空戰(zhàn)離不開雷達(dá)，可是雷達(dá)會發(fā)出輻射從而暴露戰(zhàn)機(jī)的位置，這對于隱身戰(zhàn)機(jī)來說是無法接受的。
那么降低輻射的方法之一就是使用紅外探測系統(tǒng)。可是這套系統(tǒng)的波長短，需要探出飛機(jī)表面才能觀察目標(biāo)。而隱身戰(zhàn)機(jī)為了隱身性能，必須保證機(jī)體表面平滑，不能有突出部。
作為妥協(xié)，飛機(jī)可以在表面“挖個洞”，采用埋入式將系統(tǒng)安裝進(jìn)去。問題又來了，迫于視角問題，一個“洞”是無法全面觀測的，那就需要在全周幾個主要的卡點安裝探測裝置。這樣布置后的探測裝置也被稱為“分布式光學(xué)孔徑系統(tǒng)”。
該系統(tǒng)很好地解決了探測與隱身之間的矛盾問題。不過最大的技術(shù)難點在于：將每個分布的觀察口收集到的信息整合到一起。
“一般”來說，美國的F35戰(zhàn)機(jī)是世界上第一個也是目前唯一一款采用分布式光學(xué)孔徑系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)，連F22都沒有這個殊榮。
其實這個“一般”往往忽略了蘇霍伊設(shè)計局的研發(fā)進(jìn)度。擁有分布式光學(xué)孔徑系統(tǒng)的蘇35不只探測性能極強(qiáng)，對外部威脅的預(yù)警能力也很敏感。
由于蘇35機(jī)載雷達(dá)的視野極大，甚至能在敵方戰(zhàn)機(jī)“先發(fā)現(xiàn)先發(fā)射”之后輕易脫離危險，同時還能夠保持對目標(biāo)的威脅。換而言之，即使對蘇35先發(fā)射導(dǎo)彈往往只能以無效攻擊收場。
若敵機(jī)真正要摧毀或干擾蘇35，就必須在更近距離發(fā)射武器。與蘇35硬碰硬的前提是能夠承接RVV—BD這種400公里級別的重型空對空導(dǎo)彈。
即使面對隱身戰(zhàn)機(jī)不占優(yōu)勢的情況下，蘇35還是能夠憑借遠(yuǎn)程武器沖擊隱形戰(zhàn)機(jī)的友軍單位。這便是蘇35“四代+”的意義。
