李三萬
摘要：二戰(zhàn)時(shí)期有很多雙座戰(zhàn)斗機(jī)，后座機(jī)槍手在向后方目標(biāo)射擊時(shí)如何避免打中自己飛機(jī)的垂尾？
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二戰(zhàn)時(shí)期有很多雙座戰(zhàn)斗機(jī)，后座機(jī)槍手在向后方目標(biāo)射擊時(shí)如何避免把自己飛機(jī)的垂尾打碎？
相比活塞式螺旋漿飛機(jī)的前射機(jī)槍會(huì)打到螺旋槳，后射機(jī)槍會(huì)打到垂尾這種問題一點(diǎn)都不可怕，大不了咱們干脆不裝后射機(jī)槍行吧？一戰(zhàn)后期，德國(guó)請(qǐng)了一個(gè)荷蘭人安東尼·?？?，幫德國(guó)空軍設(shè)計(jì)了一個(gè)好東西—— 機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器，有了這個(gè)好東西，把機(jī)槍槍口放在螺旋槳后面，可以讓一分鐘幾百發(fā)射速的機(jī)槍，跟上千轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的螺旋漿葉片之間，子彈永遠(yuǎn)從螺旋槳高速轉(zhuǎn)動(dòng)的空檔，永遠(yuǎn)不會(huì)擊中螺旋槳的葉片。這個(gè)好東西原理很簡(jiǎn)單，就是在葉片旋轉(zhuǎn)軸和機(jī)槍擊發(fā)裝置之間，裝上個(gè)聯(lián)動(dòng)的限位裝置，限制機(jī)槍在葉片轉(zhuǎn)到機(jī)槍口正前方時(shí)擊發(fā)就可以了。
在射擊協(xié)調(diào)器出現(xiàn)之前，飛機(jī)上為了裝個(gè)機(jī)槍，那可真是花樣百出，別看螺旋槳飛機(jī)停著，螺旋槳葉片似乎毫不起眼，轉(zhuǎn)起來那個(gè)直徑其實(shí)和飛機(jī)機(jī)身的大小差不多，想架上機(jī)槍，又打不到自己的螺旋槳，英國(guó)人把機(jī)槍架到機(jī)翼兩邊的尖上，法國(guó)人把機(jī)槍架高，彈道從螺旋槳頭上飛過，德國(guó)人把槍口從螺旋槳中間伸出去，這些方法都極大影響了飛機(jī)機(jī)型設(shè)計(jì)，影響了飛機(jī)最基本的飛行性能。
正是射擊協(xié)調(diào)器的出現(xiàn)，才讓后來的戰(zhàn)斗機(jī)有了解放式的發(fā)展機(jī)會(huì)。那么回過來說，當(dāng)你了解了有射擊協(xié)調(diào)器那么個(gè)好東西后，你還會(huì)操心安裝后射機(jī)槍的飛機(jī)，會(huì)打到自己的垂尾嗎？不擔(dān)心了吧？實(shí)際上，后射機(jī)槍連協(xié)調(diào)器都不用安裝，因?yàn)楹翢o必要，需要安裝后射機(jī)槍的飛機(jī)，基本都是轟炸機(jī)、攻擊機(jī)之類速度、機(jī)動(dòng)性能相對(duì)比較差一些的飛機(jī)，它們只能靠增加火力布局來保護(hù)自己，飛機(jī)垂尾當(dāng)然肯定是在飛機(jī)正后方六點(diǎn)鐘方向，后射機(jī)槍只要加個(gè)固定限位機(jī)關(guān)即可，而且從戰(zhàn)斗局勢(shì)判斷，一架飛機(jī)都混到從這個(gè)位置被對(duì)手死死咬住，那還有什么逃生的機(jī)會(huì)？
所以后射機(jī)槍的射擊，主要還是針對(duì)側(cè)后方向，基本不可能對(duì)準(zhǔn)正后方。民航飛機(jī)那么笨拙，稍微撥動(dòng)一下方向舵，都會(huì)馬上偏離原來方向。戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭橫向一動(dòng)，機(jī)尾那邊正六點(diǎn)方向一條線上的目標(biāo)，就會(huì)輕輕松松甩出個(gè)二、三十度的射擊角度，要知道飛機(jī)再慢它也是飛機(jī)，六點(diǎn)位攻擊正前方敵機(jī)，起碼的安全距離也要留足，那么兩機(jī)延長(zhǎng)直線，偏差會(huì)有多大？真能咬死這條直線，那么兩機(jī)的默契水平，都?jí)蜻M(jìn)行花式表演的飛行編隊(duì)了。戰(zhàn)斗機(jī)從六點(diǎn)種方向咬尾，對(duì)于戰(zhàn)斗的雙方，都是一個(gè)概略方向，這個(gè)范圍比想象中大的多，就單指六點(diǎn)位追尾來襲的飛機(jī)，后射機(jī)槍都有足夠安全，不會(huì)傷及自己垂尾的足夠射角射界。
所以，在飛機(jī)后射機(jī)槍會(huì)顧忌打到自己垂尾的這個(gè)問題，其實(shí)就是個(gè)假命題，根本不成為一個(gè)問題，我自己所了解的飛機(jī)里，沒有專門為后射機(jī)槍來設(shè)計(jì)專門保護(hù)自己飛機(jī)垂尾的裝置。確實(shí)很多飛機(jī)上有后射機(jī)槍的機(jī)槍架子，會(huì)有對(duì)正后方六點(diǎn)方向的限位，就是槍口無法指到那個(gè)危險(xiǎn)的位置，不過這種設(shè)計(jì)，顧忌傷到自己垂尾肯定不是主要理由，甚至很難說這么設(shè)計(jì)時(shí)，這也是一個(gè)理由，射擊武器的支架設(shè)計(jì)，方向角，高低角設(shè)計(jì)一直很摳門，大家都知道兩者角度越大射界也越大，可是靈活性跟穩(wěn)定性也要考慮一個(gè)平衡度，空戰(zhàn)里機(jī)槍，機(jī)炮的準(zhǔn)度，原本就夠感人了，設(shè)計(jì)時(shí)恐怕還是考慮增加穩(wěn)定性的比重更大。
說到這個(gè)問題，在網(wǎng)上還是有很高的熱點(diǎn)，在國(guó)外的軍事類問答網(wǎng)站上，也是很火的話題。一個(gè)曾在二戰(zhàn)時(shí)擔(dān)任過B-17轟炸機(jī)工程師的老前輩這樣回答，B1-7的雙管炮塔在左右方向都有限火凸輪，簡(jiǎn)單說就是如果炮塔轉(zhuǎn)到會(huì)擊中尾翼的角度，凸輪就會(huì)自動(dòng)控制一挺機(jī)槍?；?。說的更直接一點(diǎn)，炮塔從右往左轉(zhuǎn)，左邊那挺槍首先進(jìn)入會(huì)擊中尾翼的危險(xiǎn)射角，這時(shí)候限火凸輪會(huì)停止左側(cè)機(jī)槍開火，如果炮塔繼續(xù)往左轉(zhuǎn)，那么對(duì)左側(cè)機(jī)槍的?；鹩謺?huì)自動(dòng)解除，但進(jìn)入擊中尾翼危險(xiǎn)射角的右側(cè)機(jī)槍又會(huì)自動(dòng)?；稹＿@樣，最多也就只有一挺機(jī)槍停火，以確保不擊中尾翼，但同時(shí)保證至少一挺機(jī)槍還在開火，不會(huì)導(dǎo)致火力中斷。
一般來說，裝備后射機(jī)槍的大都是轟炸機(jī)或者攻擊機(jī)，本身機(jī)動(dòng)性肯定就不如戰(zhàn)斗機(jī)，這是大前提。所以有沒有限位器其實(shí)差別不大。因?yàn)?，?zhàn)斗機(jī)攻擊的時(shí)候基本都是兩種模式，一種是占據(jù)高度，從上向下攻擊，就是俯沖攻擊；另一種就是追尾攻擊。俯沖攻擊時(shí)，后座機(jī)槍根本就打不到尾翼那個(gè)位置，人家就飛過去了。如果是追尾攻擊，遭到攻擊的飛行員要是還繼續(xù)飛一條直線，而不進(jìn)行機(jī)動(dòng)拜托，那和找死沒大區(qū)別了。除非是根本沒有注意到后尾有敵機(jī)來襲，那么在這種情況下，后射機(jī)槍也就根本不可能射擊了。
大多數(shù)情況下安裝在飛機(jī)上的后射機(jī)槍，不是安裝在導(dǎo)軌上就是安裝在立柱上，無論是哪一種支撐物，基本上都有限位裝置，也就是機(jī)槍槍口指向垂尾是轉(zhuǎn)不過去的，或者轉(zhuǎn)到了能射擊為宜的角度就會(huì)自動(dòng)停火。另外飛機(jī)的機(jī)槍手在開槍掃射時(shí)，也不是朝正后方掃射，基本上都是朝著側(cè)后方開火。
畢竟在空中進(jìn)行纏斗時(shí)，想要每時(shí)每刻都咬住對(duì)方飛機(jī)的六點(diǎn)位置是很不容易的，只要稍微一偏移機(jī)槍手就會(huì)掃射，畢竟朝側(cè)后方掃射視野更開闊，而且飛行員也會(huì)特意為機(jī)槍手創(chuàng)造有利的射擊機(jī)會(huì)。
至于一些攻擊機(jī)，比如蘇聯(lián)的伊爾-2，我是沒看到有任何與發(fā)射機(jī)構(gòu)相連的限制裝置，或許有在正對(duì)機(jī)尾的位置會(huì)有一個(gè)凸輪型擋塊，但沒有找到任何依據(jù)。
但是德國(guó)BF110戰(zhàn)斗機(jī)上的的MG15機(jī)槍看起來特別簡(jiǎn)單，肯定沒有任何限制裝置。但話說回來，這種自衛(wèi)機(jī)槍也不一定非得用上那種限制裝置，平時(shí)訓(xùn)練要是連這點(diǎn)基本素質(zhì)都沒有，就真的別干空軍了。而且退一步說，尾翼就算被這種中口徑機(jī)槍彈打中幾下也沒事，不用太擔(dān)心。
所以，后座機(jī)槍手在向后方目標(biāo)射擊時(shí)會(huì)不會(huì)打中自己尾翼，這個(gè)問題實(shí)在有些杞人憂天了。
（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
