“網約車”這個概念在國內已經火了很多年了，從最初的“燒錢”搶占市場，到如今的“滴滴”一家獨大，其中的資本江湖不可謂不兇險，近日，滴滴總裁柳青在接受采訪時表示：滴滴正式盈利啦！不管你信不信，反正我不信，為什么？因為滴滴已經連續(xù)7年未盈利，甚至虧損500億元人民幣了！
為此，老陳決定以滴滴為“目標”，詳細說說“網約車”這個東西究竟是泡沫還是棉花！
關于滴滴，最著名的就是曾經的“燒錢大戰(zhàn)”了，這一場大戰(zhàn)如今說起來依舊令我渾身戰(zhàn)栗，因為實在是太有名了，幾乎可以說是百年商業(yè)史中最著名的資源爭奪戰(zhàn)。咱們簡單來回顧一下，在2012年滴滴成立的時候，出現了另外兩家網約車公司，分別是快的和優(yōu)步，為了搶占網約車市場，這三家公司展開了前所未有的補貼大戰(zhàn)。
這場大戰(zhàn)中，以快的優(yōu)先敗下陣來，在成功被以馬化騰為首的滴滴收購后，網約車市場就成了“雙馬”之間的競爭，滴滴背后的是以馬化騰為首的騰訊，優(yōu)步則是以馬云為首的阿里巴巴。
兩位大佬、兩家企業(yè)，在資本市場中你爭我搶，都想通過對消費者市場補貼的形式搶占市場，據吳曉波在《激蕩三十年》書中提到，資源爭奪最厲害的時候兩家企業(yè)一天要補貼一億元人民幣，一億元是什么概念？用吳曉波老師的話來說，就是“哪怕全燒嘍，也得花幾天幾夜的時間”。
錢“燒”了十多天，造福了消費市場，資本市場卻沒有任何的變化，這時候兩位大佬意識到，不能再這樣子了，于是在一場并不太友好的和談中，以滴滴收購優(yōu)步的結局，最終促成了4個“資本巨鱷”的合作，4位大佬分別是：柳傳志、馬化騰、馬云以及背后的孫正義。
2019年2月，滴滴創(chuàng)始人程維在內部信表示，2012年至2018年，滴滴從未盈利，6年里虧損390億元，據相關資料顯示，截至2019年，滴滴一共在這7年里累計虧損超500億元，其中2018年就虧損近110億元人民幣。
所有人都想知道：這是咋回事？不是說好網約車是塊“大蛋糕”的嗎？為什么7年會虧500億元？滴滴究竟想干嘛？別著急，下面一一分析給大家。
首先回答第一個問題，滴滴的錢從哪里來？由于沒有上市，所以據不完全統計，滴滴成立至今共獲得18輪融資，累計金額達210億美元，假如不是外部“金主”一直源源不斷為它“輸血”的話，滴滴早就關門大吉了。
第五，滴滴靠什么賺錢的？其次回答第二個問題，滴滴靠什么賺錢？對于常年巨虧的滴滴來說，要想實現網約車盈利只有一個辦法，那就是大幅提升營收，但用腳趾頭想都知道，要是這么容易就能提升營收的話，滴滴也不用7年虧損這么多錢了。事實上，滴滴最大的盈利點是在順風車和拼車，結果你懂的，所以這是導致滴滴常年虧損、“一蹶不振”的主要原因。那么這時候擺在消費者面前的問題就很簡單了：滴滴還有未來嗎？
回答最后一個問題，滴滴還有未來嗎？未來在哪里？其實對滴滴來說，目前最需要解決的不是資金問題，而是能不能找到核心可持續(xù)盈利模式的問題（順風車就不要想了），雖然就目前而言，滴滴金融、保險業(yè)務都在加快布局，但是老話說得好，“遠水解不了近渴”，想要真正讓自己“逆襲”，除了依靠背后四大“金主”之外，還是得找到自己的核心競爭力呀！
從某種程度上來說，滴滴正面臨和樂視、瑞幸一樣的困境，無法跳出“融資、補貼、再融資、再補貼”的死循環(huán)，老陳甚至懷疑：這種看似“利國利民”的“燒錢”補貼政策，是不是就真的不適合咱們中國呢？你呢？你認為適不適合？
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