俄軍與北約戰(zhàn)機經常發(fā)生空中對峙，經常進行攔截與反攔截的交鋒，只要一方軍機剛剛出動，另一方往往會馬上派出戰(zhàn)機跑來觀察一下，在2020年4月時候，當一架俄羅斯軍機從俄羅斯本土經由波羅的海飛往加里寧格勒，俄羅斯的飛地時，北約戰(zhàn)機再次起飛，由波蘭F16戰(zhàn)機進行監(jiān)視，有點如臨大敵之意。
伊爾22
如果不介紹的話，許多人會感覺，明明為幾十年前的舊款俄制伊爾18客機，為何波蘭如臨大敵，非要派F16偵察？如果單看外表，確實是一架伊爾18,自然有人會問50年前的俄制客機還在飛行嗎？
別弄錯了，這架飛機在外表上確實老舊，與伊爾18客機相當，但是不是伊爾18,而是伊爾22,一款俄軍的空中指揮所，利用伊爾18客機平臺改裝的特種機，一款非常少見的俄制軍機型號。
伊爾22
空中指揮機是專用充當空中指揮與通信中心的飛機，以指揮、控制、通信等功能為核心的專用飛機，問世的背景為：核戰(zhàn)爭條件下，如何指揮作戰(zhàn)部隊。美俄都是最早從事空中指揮機研發(fā)的國家，最著名的當屬E-4型空中指揮機，其實俄羅斯的數量更多，型號也多。
伊爾22問世時間早，性能與E-4相比也差了許多，但是平臺較小，反而更適合于常規(guī)作戰(zhàn)，可以充當空中作戰(zhàn)指揮與通信中心，用途上更偏向于戰(zhàn)術性，在敘利亞的作戰(zhàn)中，伊爾22曾經參與過作戰(zhàn)行動，也算實戰(zhàn)應用了。
伊爾22
也許是受實戰(zhàn)經驗的影響，俄羅斯在2018年起，開始對伊爾22指揮機進行現代化升級，針對于上世紀80年代服役的伊爾-22M11。整個升級工程不會對機體進行什么修改，只是翻新一下，主要是換裝航電設備等，增添新型通信和指揮系統，可以說，能換的全都換了，配上無線電中繼站，可以通過數字通訊頻道接收、發(fā)送和轉發(fā)各類信息，通訊系統可以直接接入空軍、陸軍等軍兵種的自動指揮系統，讓指揮能力得到了大幅度提升。
在機內，除了有各種先進設備之外，還有多個工作臺，以實時監(jiān)控戰(zhàn)場形勢，指揮軍隊實施相應作戰(zhàn)行動。對空中戰(zhàn)機、地面部隊，甚至是海上艦隊，天上衛(wèi)星進行指揮控制。據說由于經過改裝之后，內部環(huán)境相當不錯，舒適度高，也具備進行要員輸送的任務。
伊爾22
俄軍一共計劃升級4架伊爾22,到2021年才能完成，總花費達到16億盧布，也算相當節(jié)省的花費了。如今出現的伊爾22很可能就是剛完成升級的，別看已經服役幾十年，但是該機依然處于低調狀態(tài)，很少出現在人們的視線當中。
這次伊爾22的出現算是少有的一次亮相，更不要說前往加里寧格勒處于北約的包圍之下，那么俄軍派一架戰(zhàn)術級的空中指揮機前往，到底有什么意圖自然引得北約好奇，于是派出戰(zhàn)機進行監(jiān)視也算是一種很正常的事情。
伊爾22
