俄軍與北約戰(zhàn)機(jī)經(jīng)常發(fā)生空中對峙，經(jīng)常進(jìn)行攔截與反攔截的交鋒，只要一方軍機(jī)剛剛出動(dòng)，另一方往往會馬上派出戰(zhàn)機(jī)跑來觀察一下，在2020年4月時(shí)候，當(dāng)一架俄羅斯軍機(jī)從俄羅斯本土經(jīng)由波羅的海飛往加里寧格勒，俄羅斯的飛地時(shí)，北約戰(zhàn)機(jī)再次起飛，由波蘭F16戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行監(jiān)視，有點(diǎn)如臨大敵之意。
伊爾22
如果不介紹的話，許多人會感覺，明明為幾十年前的舊款俄制伊爾18客機(jī)，為何波蘭如臨大敵，非要派F16偵察？如果單看外表，確實(shí)是一架伊爾18,自然有人會問50年前的俄制客機(jī)還在飛行嗎？
別弄錯(cuò)了，這架飛機(jī)在外表上確實(shí)老舊，與伊爾18客機(jī)相當(dāng)，但是不是伊爾18,而是伊爾22,一款俄軍的空中指揮所，利用伊爾18客機(jī)平臺改裝的特種機(jī)，一款非常少見的俄制軍機(jī)型號。
伊爾22
空中指揮機(jī)是專用充當(dāng)空中指揮與通信中心的飛機(jī)，以指揮、控制、通信等功能為核心的專用飛機(jī)，問世的背景為：核戰(zhàn)爭條件下，如何指揮作戰(zhàn)部隊(duì)。美俄都是最早從事空中指揮機(jī)研發(fā)的國家，最著名的當(dāng)屬E-4型空中指揮機(jī)，其實(shí)俄羅斯的數(shù)量更多，型號也多。
伊爾22問世時(shí)間早，性能與E-4相比也差了許多，但是平臺較小，反而更適合于常規(guī)作戰(zhàn)，可以充當(dāng)空中作戰(zhàn)指揮與通信中心，用途上更偏向于戰(zhàn)術(shù)性，在敘利亞的作戰(zhàn)中，伊爾22曾經(jīng)參與過作戰(zhàn)行動(dòng)，也算實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用了。
伊爾22
也許是受實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的影響，俄羅斯在2018年起，開始對伊爾22指揮機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化升級，針對于上世紀(jì)80年代服役的伊爾-22M11。整個(gè)升級工程不會對機(jī)體進(jìn)行什么修改，只是翻新一下，主要是換裝航電設(shè)備等，增添新型通信和指揮系統(tǒng)，可以說，能換的全都換了，配上無線電中繼站，可以通過數(shù)字通訊頻道接收、發(fā)送和轉(zhuǎn)發(fā)各類信息，通訊系統(tǒng)可以直接接入空軍、陸軍等軍兵種的自動(dòng)指揮系統(tǒng)，讓指揮能力得到了大幅度提升。
在機(jī)內(nèi)，除了有各種先進(jìn)設(shè)備之外，還有多個(gè)工作臺，以實(shí)時(shí)監(jiān)控戰(zhàn)場形勢，指揮軍隊(duì)實(shí)施相應(yīng)作戰(zhàn)行動(dòng)。對空中戰(zhàn)機(jī)、地面部隊(duì)，甚至是海上艦隊(duì)，天上衛(wèi)星進(jìn)行指揮控制。據(jù)說由于經(jīng)過改裝之后，內(nèi)部環(huán)境相當(dāng)不錯(cuò)，舒適度高，也具備進(jìn)行要員輸送的任務(wù)。
伊爾22
俄軍一共計(jì)劃升級4架伊爾22,到2021年才能完成，總花費(fèi)達(dá)到16億盧布，也算相當(dāng)節(jié)省的花費(fèi)了。如今出現(xiàn)的伊爾22很可能就是剛完成升級的，別看已經(jīng)服役幾十年，但是該機(jī)依然處于低調(diào)狀態(tài)，很少出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中。
這次伊爾22的出現(xiàn)算是少有的一次亮相，更不要說前往加里寧格勒處于北約的包圍之下，那么俄軍派一架戰(zhàn)術(shù)級的空中指揮機(jī)前往，到底有什么意圖自然引得北約好奇，于是派出戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行監(jiān)視也算是一種很正常的事情。
伊爾22
