米格25戰(zhàn)斗機，北約代號狐蝠，是20世紀60年代末，蘇聯(lián)米高揚設計局研制的高空高速截擊戰(zhàn)斗機，可算是世界上第一種最大飛行速度超過3馬赫，最大飛行高度接近3萬米的雙3戰(zhàn)斗機 。該機的原型機于1964年首次試飛，1969年開始裝備部隊。米格25的機體大量采用了簡單有效的不銹鋼結(jié)構(gòu)，在設計上強調(diào)高空高速性能，曾打破多項飛行速度和飛行高度的世界紀錄。米格25戰(zhàn)斗機關(guān)閉生產(chǎn)線前的總產(chǎn)量大約1200架，其中600架是偵察型，300多架是截擊型，100多架是雙座教練型。除在前蘇聯(lián)空軍和蘇聯(lián)國土防空軍中服役外，在冷戰(zhàn)時期出口到敘利亞、伊拉克、利比亞、三哥等國。不過到目前，出口型的米格25基本已經(jīng)全部退役。只有俄羅斯國內(nèi)和哈薩克斯坦空軍，還有米格25的后續(xù)型號，也就是米格31裝備。
西方世界第一次認識到這種戰(zhàn)機的特殊，在于1971年秋季的第4次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)前。4架米格25R偵察型，進駐埃及的前線機場，不時飛往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當時被認為是西方性能最優(yōu)秀的F4戰(zhàn)斗機進行攔截。執(zhí)行偵查任務的米格25發(fā)現(xiàn)有跟蹤后，立即打開了加力爬高并且加速。F4眼看就要追丟目標，于是連續(xù)發(fā)射AIM9“響尾蛇”空對空導彈。沒想到這種最高速度2.5馬赫的導彈也沒有追上偵查型的米格25。而以色列地面聯(lián)網(wǎng)雷達站記錄到的數(shù)據(jù)顯示，這架米格25的極限高空速度超過了3.2馬赫！這讓整個西方震驚不已。認為在米格25面前，西方的所有戰(zhàn)斗機和防空導彈組成的防空網(wǎng)都形同虛設。他們想破腦袋也想不明白，蘇聯(lián)人用什么材料，才能制造出可以飛到3.2馬赫的戰(zhàn)斗機，當時的美國認為，蘇聯(lián)根本沒有黑鳥偵察機的材料和技術(shù)。
不過CIA還是有辦法。他們策反了一名蘇聯(lián)飛行員別連科，讓其有意識的到蘇聯(lián)的遠東部隊駕駛米格25，這樣就有了叛逃的機會。1976 年9月6日別連科駕駛著編號068的米格25從蘇聯(lián)遠東濱海軍區(qū)直飛北海道。最終在北海道千歲空軍基地附近的民用機場迫降。美國專家終于可以徹徹底底的摸透這種神秘的飛機。結(jié)果美國人首次知道米格公司居然用了大量的廉價不銹鋼而不是當時堪稱昂貴的鈦合金來制造耐熱機體。不過也由此帶來了一系列的問題。雖然這種飛機飛得極快也基本不怕高速下的氣動加熱。但是這種37.5噸的巨大飛機，因為機體過于沉重，最大航程只有2500公里。因此即使不帶導彈純粹偵查，活動半徑也不超過800公里。外掛武器的作戰(zhàn)半徑則更短。雖然其能在短時間內(nèi)飛出3馬赫以上的高速逃逸，但是開加力時間不能超過20分鐘，否則就會進入沖壓狀態(tài)直接燒毀發(fā)動機渦輪而導致墜機。在搞明白這幾點之后，美國航空專家立即把米格25貶低的啥也不是，和過去的高評價簡直判若云泥。
不過瀚海狼山（匈奴狼山）認為，米格25固有的高空高速性能，并不會因為美國專家評價的變化而發(fā)生動搖。在海灣戰(zhàn)爭初期，伊拉克空軍就曾經(jīng)駕駛米格25，與美國空軍的機群高速對飛，擺脫了對方的鎖定后又大轉(zhuǎn)彎后尾追了一架落單的F18大黃蜂并將其擊落。這也算是最近30年，美軍機被罕見的直接空戰(zhàn)擊落的紀錄。而三哥空軍也長期裝備8架偵查型米格25，屢次闖入巴基斯坦境內(nèi)拍照偵查。巴基斯坦空軍的F16A也往往追不上。而當這8架飛機在2006年全部退役后，三哥方面只能通過衛(wèi)星偵查對方，情報來源遠沒有以前及時準確，這也是227空戰(zhàn)吃虧的一個重要原因。
