力帆集團(tuán)6.5億元將旗下持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，收購(gòu)方正是車和家李想李老板，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，也意味著力帆集團(tuán)不再持有力帆汽車有限股權(quán)，相信很多人和我一樣有著比較費(fèi)解的地方，力帆汽車即便算不上什么主流梯隊(duì)自主品牌，但起碼也算得上是大企業(yè)了，6.5個(gè)億就全權(quán)賣掉了是不是有點(diǎn)太便宜了
表面上看6.5億買一個(gè)老牌車企，太便宜了。但實(shí)際上力帆的汽車研發(fā)專利技術(shù)全部在力帆實(shí)業(yè)名下而非力帆汽車，所以車和家買的純粹是一個(gè)新能源牌。這個(gè)價(jià)格，似乎合理。畢竟傳統(tǒng)燃油車型從生產(chǎn)設(shè)計(jì)到落地，都不是車和家的需求點(diǎn)，李想李老板的理想智造ONE也是直指寶馬和特斯拉產(chǎn)品對(duì)比
大家知道力帆汽車在市場(chǎng)中的表現(xiàn)，無(wú)論是銷量、品牌形象、產(chǎn)品力、品控等等，都不被市場(chǎng)及消費(fèi)者所認(rèn)可，連年虧損已經(jīng)是常態(tài)，連年虧損高達(dá)20.43億，光2019年第一季度高達(dá)一億之多，而后當(dāng)造車資質(zhì)成為許多造車新勢(shì)力大展拳腳的舞臺(tái)時(shí)，手握兩張牌照的力帆股份又毫不猶豫地向車和家賣出了自己虧損已久的"力帆汽車"，顯然從大環(huán)境中看到了力帆汽車的一絲無(wú)奈和不得已。
李想李老板又是打著上面算盤呢
自2015年創(chuàng)辦車和家以來(lái)，李想像其它新勢(shì)力一樣對(duì)拿到生產(chǎn)資質(zhì)很自信，但事與愿違，由于新能源騙補(bǔ)系列事件太過(guò)惡劣，畢竟創(chuàng)辦車企并不是開(kāi)玩笑，自建工廠在短時(shí)間內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)，多個(gè)版塊很難實(shí)現(xiàn)推進(jìn)，車和家的另一個(gè)SEV項(xiàng)目也在國(guó)內(nèi)宣告失敗。畢竟開(kāi)弓就沒(méi)有回頭箭，車和家或?qū)⑥D(zhuǎn)換方式，借由力帆汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，代工實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，恰好力帆汽車也是處于困境難以自拔，有病亂投醫(yī)似乎是當(dāng)務(wù)之急，6.5億的價(jià)格合乎情理，這或許就是李老板的小算盤，當(dāng)然，這僅僅是自己的猜測(cè)
然而從這件事上來(lái)看，困境中的力帆汽車被夢(mèng)想主義者的李想收購(gòu)雙上達(dá)成交易，這背后似乎隱藏著力帆股份近些年的傷感與落寞，直白點(diǎn)說(shuō)，有著很長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)展史的力帆汽車真的已經(jīng)要成為歷史了，力帆還是眾多自主車企中最有資歷的老前輩，只是市場(chǎng)已變，適者生存無(wú)可厚非。
