泰國空軍在東南亞算是一支精銳的空中力量，泰空軍目前的主力機型為53架F16戰(zhàn)斗機（A型38架，B型15架）以及11架JAS-39鷹獅戰(zhàn)斗機（引進12架，2017年墜毀一架）。在這些戰(zhàn)機中，11架鷹獅雖然規(guī)模小，但均為最新的JAS-39C/D型，雷達航電系統(tǒng)相較F16機群先進一些，是泰空軍最拿得出手的機型。泰空軍近些年也是屢屢對其鷹獅機群進行各種展示，如每年舉行一次的中－泰鷹擊系列空中對抗演習。
鷹擊系列空中對抗演習從2015年開始已經(jīng)舉行了四次，在首次交手中，我空軍出動的是蘇27SK、蘇27UBK和殲11A各兩架。此次交手鷹獅憑借其優(yōu)秀的機動能力尤其是領先一代的雷達航電系統(tǒng)大獲全勝！事實上在雷達和航電系統(tǒng)對戰(zhàn)斗機越來越重要的今天，在此方面領先就會具備壓倒性優(yōu)勢，不要說鷹獅，即便是梟龍2型戰(zhàn)斗機也可以在一對一空戰(zhàn)中將蘇27SK斬落馬下！
隨后的2017年和2018年，空軍均派出了6架殲10A參加。殲10A和鷹獅可謂是棋逢對手，雖然一款為中型機一款為輕型機（事實上戰(zhàn)斗機中輕型之間并無明顯的概念區(qū)分），但兩者的航電雷達處于同一水平，鷹獅裝備的是PS-05A脈沖多普勒雷達，掛載AIM-120空空導彈，殲10A則裝備一部KLJ-3脈沖多普勒雷達，升級后可掛載PL-12中距空空導彈，并且兩者同為空優(yōu)型戰(zhàn)斗機，這兩次交手鷹獅和殲10A各有勝負難分伯仲。
直到2019年8月，在雙方第四次合練中，空軍出動了最新的殲10C戰(zhàn)斗機。無論是從機體狀況還是航電性能上，殲10C都具備優(yōu)勢。殲10C裝備的是一部有源相控陣雷達，在探測距離和信息處理能力上明顯超過鷹獅的PS-05A脈沖多普勒雷達，因此殲10C面對鷹獅時具備先敵發(fā)現(xiàn)、攻擊的巨大優(yōu)勢，此外在近距離格斗中，憑借飛行員出色發(fā)揮和第四代格斗導彈PL10的優(yōu)異性能也占據(jù)上風，而此次交手的結果也在意料之中：殲10C扭轉戰(zhàn)局大獲全勝！
但泰空軍飛行員認為：失利的原因不在于他們的飛行技能，而是手中的劍不如對方的鋒利！事實也的確如此：如今的機載雷達探測范圍越來越遠、空空導彈打擊距離越來越大，這些設備的性能很大程度上能決定一場空戰(zhàn)的結果，這就猶如四代機面對三代機時的輕松愜意，同時這也是2015年蘇27SK失利的主要原因！但日前，泰空軍手中的這把劍，迎來了重新打磨的機會！
近日瑞典薩博公司推出了針對鷹獅戰(zhàn)斗機的升級計劃，該計劃重點將對JAS-39的雷達進行換裝，由原來的PS-05A脈沖多普勒雷達升級為PS-05/A Mk4有源相控陣雷達，與老款雷達相比，PS-05/A Mk4的探測距離增加了50千米，多目標跟蹤能力相比前者也提高了1.5倍，并且PS-05/A Mk4雷達是專為JAS-39C/D的提升而研發(fā)，早期的JAS-39A/B型并不具備換裝條件。針對這一雷達升級計劃，泰空軍已明確表示參與換裝，背后的原因與見識到了裝備同代雷達的殲10出色的性能不無關系。
那么換裝PS-05/A Mk4雷達后的鷹獅就能打贏殲10C嗎？其實未必！殲10C采用的大推力航發(fā)渦扇10B，最大推力可達14噸，而鷹獅使用的RM12發(fā)動機最大推力不足9噸，雖然兩者同為鴨翼布局戰(zhàn)斗機，但發(fā)動機的動力差使得殲10在瞬時加速等方面還是略占優(yōu)勢！此外，殲10的機體大一些，油箱容積也比鷹獅多，航程和作戰(zhàn)半徑均超過鷹獅。還有一點就是體積大意味著有更大的裝載空間。
由于機體內部空間限制，鷹獅無法容納大尺寸雷達天線，使得其很難在雷達性能上超過殲10C。作為使用我國目前最尖端航空技術打造出的一款戰(zhàn)機，除了先進的雷達系統(tǒng)和優(yōu)異的氣動布局，殲10C還裝備有IRST紅外光電搜索裝置、JHMCS頭盔顯示系統(tǒng)等戰(zhàn)場態(tài)勢感知設備，這些設備使得殲10C在進行探測或攻擊時具備更高的靈活性和主動性。
鷹獅想靠一部雷達扭轉頹勢非常困難，除非將其機載航電系統(tǒng)進行一次全面地升級，整體達到JAS-39E（屬于三代半戰(zhàn)機）的水平。從中我們也可以看出，一支空軍的戰(zhàn)力組成已經(jīng)由一、二代戰(zhàn)機的苦練飛行員技藝慢慢轉變?yōu)闄C載雷達和武器的性能優(yōu)劣。很多情況下飛行員已經(jīng)無法彌補戰(zhàn)機性能不足導致的劣勢，但先進的機載武器設備卻在一定程度上可以有效彌補飛行員技藝的欠缺。
