今天，長征五號B運(yùn)載火箭搭載新一代載人飛船試驗(yàn)船發(fā)射成功，在2個月內(nèi)經(jīng)歷了兩次航天失利之后，中國航天再次創(chuàng)造了新的奇跡，而此次發(fā)射在中國航天史都具有里程碑的意義，為什么會這樣說呢。
長征五號B運(yùn)載火箭對于中國后續(xù)的發(fā)射任務(wù)具有重要的意義，這是在長征五號運(yùn)載火箭基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的新型火箭，主要用于空間站艙段等近地軌道大型航天器發(fā)射任務(wù)，為了適應(yīng)空間站任務(wù)要求新研制了大型整流罩，并對全箭進(jìn)行了適應(yīng)性改造。
火箭全長約53.7米，整流罩長20.5米、直徑5.2米，捆綁4個直徑3.35米助推器。長征五號B同時使用了液氫液氧和液氧煤油兩種發(fā)動機(jī)，助推器使用四臺YF-100液氧煤油發(fā)動機(jī)提供動力，采用液氧和煤油作為推進(jìn)劑。芯一級直徑5米，由四臺YF-77液氫液氧發(fā)動機(jī)提供動力，采用無毒無污染的液氫液氧燃料作為推進(jìn)劑?；鸺痫w質(zhì)量約849噸，近地軌道運(yùn)載能力大于22噸。
現(xiàn)代火箭發(fā)動機(jī)主要分固體推進(jìn)劑和液體推進(jìn)劑發(fā)動機(jī)，液體火箭發(fā)動機(jī)種類繁多，氧化劑用的是四氧化二氮（N2O4)、液態(tài)氧(O2)或過氧化氫(H2O2)，常用的液體燃燒劑有液態(tài)氫、甲醇、乙醇、高濃度水合肼、 二甲肼、 硝基 甲烷等。氧化劑和燃燒劑必須儲存在不同的儲箱中。
比沖指的單位質(zhì)量推進(jìn)劑所產(chǎn)生的沖量，比沖量簡單來說也就是希望用質(zhì)量盡量小的燃料，產(chǎn)生出盡量大的推力，比沖量是用于衡量火箭或飛機(jī)發(fā)動機(jī)效率的重要物理參數(shù)，液氫-液氧發(fā)動機(jī)的比沖有壓倒性的優(yōu)勢，這也是為什么芯一級采用液氫液氧發(fā)動機(jī)的原因。
這是目前我國近地軌道運(yùn)力最大的火箭，代表了中國的航天科技水平，即使放在全世界來看，也是一流水準(zhǔn)。
而此次發(fā)射的新一代載人飛船實(shí)驗(yàn)船在接下來的航天任務(wù)中也具有重要的作用。與神舟飛船相比，新一代載人飛船采用了全新的設(shè)計，體型更大，采用了模塊化設(shè)計，不僅可以兼顧近地軌道的載人和貨運(yùn)任務(wù)：執(zhí)行載人任務(wù)時可搭載6~7名宇航員，比“神舟”翻了一倍；執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)時則能上行攜帶4噸，下行攜帶2.5噸。既能載人也可載貨，還可以還可以通過更換服務(wù)艙兼顧登月等深空發(fā)射任務(wù)，新一代載人飛船將成為成為與美國“獵戶座”和俄羅斯“聯(lián)邦”號同一水準(zhǔn)的重型多功能載人飛船。
另外，另外新飛船的壽命也大有提高，在軌?？靠臻g站的時間將從目前神舟飛船的半年增加到2-3年，提高了我國空間站的利用率。
而此次發(fā)射試驗(yàn)船主要是驗(yàn)證再入返回控制、防熱以及回收等一系列技術(shù)，研制團(tuán)隊(duì)采用全新防熱材料和防熱結(jié)構(gòu)，其耐熱能力可達(dá)神舟飛船的3至4倍。在返回再入控制上，也能保證落點(diǎn)精度，保證過載不超過航天員的承受范圍。
除此之外，還將驗(yàn)證更加安全的“群傘+氣囊”著陸方式，以及飛船可重復(fù)使用的相關(guān)技術(shù)。據(jù)悉，新一代載人飛船將力爭實(shí)現(xiàn)返回艙可重復(fù)使用10次，并逐步降低成本。
無論是長征五號B運(yùn)載火箭還是新一代載人飛船都是為了建設(shè)屬于中國的空間站作準(zhǔn)備。
根據(jù)飛行任務(wù)規(guī)劃，空間站工程分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，建造和運(yùn)營3個階段實(shí)施。
其中關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段安排了長征五號B運(yùn)載火箭首飛、天和一號試驗(yàn)核心艙、神舟飛船、天舟飛船等6次飛行任務(wù)，長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功標(biāo)志著中國建設(shè)空間站拉開了序幕，在中國航天發(fā)展史具有里程碑的意義。
2006年11月15日，國際空間站建設(shè)完成。除了美國、俄羅斯之外，11個歐洲航天局成員國（法國、德國、意大利、英國、比利時、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個國家聯(lián)合建造，是迄今世界上最大的航天工程。
但是因?yàn)榉N種原因，美國一直拒絕了中國的合作請求，2014年的時候，俄羅斯航天署曾請求俄科學(xué)院，希望后者就中國有關(guān)聯(lián)合使用國際空間站中俄羅斯艙的提議，作出專家鑒定。北京希望派專家長期進(jìn)駐空間站，從事科研活動。但是最終被美國阻撓，無疾而終。
所以中國需要屬于自己的空間站，建設(shè)空間站具有重大的意義，空間站體現(xiàn)了國家的航天科技實(shí)力，比如解決航天員中期駐留太空以及后續(xù)推進(jìn)劑的補(bǔ)加至今也只有幾個寥寥幾個國家能夠有這樣的水平。它可以提高我國的航天話語權(quán)，增強(qiáng)中國的國際影響力。
它還是深度太空探索的中轉(zhuǎn)站，更是未來建造太空城、行星移民的橋頭堡。廣袤的太空蘊(yùn)藏著巨大的資源，如微重力、強(qiáng)輻射、高溫、深冷等條件都是地球所無法具備的，這些為探索生命起源、開展基礎(chǔ)科學(xué)和前沿技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)提供了良好的試驗(yàn)場。以中國來說，20多年來，中國利用十一艘神舟飛船和天宮一號，搭載了上千種作物種子、試管苗、生物菌種和材料，并通過生物工程的方法獲得大量產(chǎn)生變異的新性狀品種，擁有了經(jīng)過航天搭載的農(nóng)作物共計9大類393個品系，提高了人民生活質(zhì)量，也獲得了龐大的經(jīng)濟(jì)效益。
正因?yàn)榭臻g站具有如此重要的意義，截至2010國際空間站累計投入1500億美元，被譽(yù)為世界最貴的單體工程項(xiàng)目。也正是因?yàn)槿绱?，中國才堅決要建設(shè)自己的空間站。
中國空間站命名為“天宮”，由“天和”核心艙、兩個空間實(shí)驗(yàn)室(既夢天、問天)三艙組成，貨運(yùn)飛船則命名為“天舟”。
“天宮”有3個對接口，支持載人飛船、貨運(yùn)飛船和其它來訪飛行器對接及?？?。中國空間站可容納3名宇航員，乘員輪換期間短期可達(dá)6人，具備10多噸載荷設(shè)備的安裝和支持能力。它同時擁有26個艙內(nèi)載荷機(jī)柜裝載空間，67個中小型艙外載荷接口，3個艙外大型載荷掛點(diǎn)，1個擴(kuò)展試驗(yàn)平臺掛點(diǎn)，具有強(qiáng)大的供電、信息、環(huán)熱控、機(jī)械臂等應(yīng)用載荷支持能力。
裝載大型巡天望遠(yuǎn)鏡的光學(xué)艙將與空間站共軌飛行，其具有與哈勃望遠(yuǎn)鏡分辨率相當(dāng)、視場大200多倍的天文巡天觀察能力。光學(xué)艙可短期?？靠臻g站進(jìn)行維護(hù)維修，以及推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加。這將對中國實(shí)現(xiàn)超深空最深層觀測具有積極的意義。
雖然比國際空間站更小，但是在信息、能源、動力技術(shù)以及運(yùn)營費(fèi)效比方面，可望超越國際空間站。目前中國也向全球發(fā)出了邀請，參與未來中國空間站的空間科學(xué)應(yīng)用國際合作。
來自16個國家的9個項(xiàng)目成為中國空間站科學(xué)實(shí)驗(yàn)首批入選項(xiàng)目。這標(biāo)志著中國空間站國際合作進(jìn)入新階段。
這些項(xiàng)目來自瑞士、波蘭、德國、意大利、挪威、法國、西班牙、荷蘭、印度、俄羅斯、比利時、肯尼亞、日本、沙特阿拉伯、墨西哥、秘魯，涉及空間天文學(xué)、微重力流體物理與燃燒科學(xué)、地球科學(xué)、應(yīng)用新技術(shù)、空間生命科學(xué)與生物技術(shù)等。
兩個月內(nèi)經(jīng)歷了2次的航天失利之后，長征五號B運(yùn)載火箭的成功發(fā)射極大地提振了航天人的信心，長征五號B運(yùn)載火箭的首飛成功也意味著中國下一階段的航天任務(wù)已經(jīng)正式啟動，接下來我們就要登月上火星，建空間站，讓我們朝著星辰大海不斷進(jìn)發(fā)！
