4月2日下午，商務部消費促進司副司長王斌在商務部舉行的網(wǎng)上例行新聞發(fā)布會上說，要促進新車銷售，推動有關地方放寬或取消限購措施，不斷完善用車環(huán)境，加快修訂《二手車流通管理辦法》，繁榮二手車市場，盡快出臺報廢機動車回收管理辦法實施細則，促進老舊汽車報廢更新，持續(xù)釋放汽車消費潛力。
對此，汽車網(wǎng)絡營銷服務商、西南財經(jīng)大學國際商學院碩士研究生校外導師朱強，在接受紅星新聞記者采訪時分析認為，放寬或取消汽車限購將是一個趨勢。
圖據(jù)新華社
汽車行業(yè)體量大、刺激工具多
據(jù)公開報道顯示，今年2月初以來，多部委已5次提過要穩(wěn)定促進汽車消費。
那么，為何會如此密集地提到促進汽車消費呢？
在朱強看來，有兩個重要原因：第一、汽車行業(yè)太重要、盤子太大了?！霸谥袊慕?jīng)濟消費中，汽車是僅次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè)。在其他消費受疫情等影響的情況下，汽車行業(yè)是一個有足夠大體量、又有更多工具去進行刺激，而且刺激以后能夠快速取得比較好成效的一個行業(yè)?！钡诙?、房地產(chǎn)在現(xiàn)有當前的經(jīng)濟形勢和政策監(jiān)管形勢下，想要大躍進發(fā)展已比較困難了，“我覺得目前汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟一個重要的支柱?！?/p>
根據(jù)朱強的觀察，從上述商務部的發(fā)言來看，“很多部門、包括一些地方政府，都把提振經(jīng)濟瞄準到汽車行業(yè)。”
朱強
并不意味著汽車限購全部松綁
在3月26日商務部的新聞發(fā)布會上，商務部服貿(mào)司司長冼國義表示，商務部將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。
早在去年6月，國家發(fā)改委等3部門就出臺新政，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。隨后，國務院辦公廳于去年8年《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》（“消費20條”），提出釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
那么，這是否意味著汽車限購將全部松綁呢？“單純地理解為全面松綁汽車限購，我認為是比較片面的，也需要時間觀察?！敝鞆娬J為，汽車限購松綁其實不只是政策問題，也是社會問題，這背后有很多復雜的因素。而對于此次釋放出的信號，朱強認為，放寬或取消汽車限購，不僅包括刺激大中城市居民消費，而且還包括汽車金融領域的多元化資金注入、更加靈活的金融方案的產(chǎn)生、二手車的限制遷移等政策的松綁。在朱強看來，總體而言，此次應是組合拳式配套政策，“我覺得這才是對鼓勵汽車消費更加全面的理解。”
疫情加速“刺激政策”到來
中國的汽車行業(yè)到2018年前后增長態(tài)勢有所下行。
另外，此次疫情也讓汽車行業(yè)遭受影響。據(jù)介紹，此次疫情中的湖北省武漢市，是中國汽車生產(chǎn)的重鎮(zhèn)?！俺硕麞|風系列品牌之外，還有大量的其他品牌商，把武漢作為生產(chǎn)基地，但因疫情，其生產(chǎn)等受到非常大的影響?！?/p>
與此同時，從4S店的經(jīng)營狀況看，早在去年，整個行業(yè)絕大多數(shù)處于微虧或者保平的狀態(tài)。“疫情之中，整個行業(yè)發(fā)展更不好?！睋?jù)朱強透露，成都本地一個規(guī)模不算小的4S店投資人曾計算過，今年二月的虧損在八位數(shù)。
“從目前來看，整個汽車行業(yè)都在等待政策的救濟，等待一個大范圍、大力度利好政策?！敝鞆娬J為，打破限購的政策壁壘，對于整個汽車行業(yè)的復蘇是勢在必行的，“疫情只是加速‘刺激政策’的到來?！?
希望細則能夠盡快落地
在釋放出信號后，其實各地已經(jīng)開始動起來了。
紅星新聞記者根據(jù)媒體的公開報道梳理發(fā)現(xiàn)，包括佛山、珠海等至少9地已經(jīng)相繼發(fā)布了相關的“刺激政策”。
對此，朱強總結認為，從目前實施的情況來看，有兩大共性：第一、越來越多的地市把限購放松的指標，傾向于本土生產(chǎn)或擁有的一些汽車品牌商?！氨热缯f四川宜賓的凱翼汽車、龍泉生產(chǎn)的吉利某些車型，豐田某些車型，標致雪鐵龍某些車型等?！钡诙?、更多的地方將政策紅利向新能源汽車傾斜，“這和國家鼓勵發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策導向是一致的?！?/p>
朱強認為，這些對整個汽車行業(yè)的復蘇以及對于行業(yè)的生產(chǎn)、物流、金融保險、零售等，均是一個巨大的利好消息，“我們也非常的期待，國家層面能夠有更具體的細則落地?！?/p>
紅星新聞記者 許媛 李晨
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