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新京報(bào):把深圳寫成湛江 環(huán)評(píng)抄襲暴露了"紙糊的

時(shí)間:2020-03-30 15:28來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
▲圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。近日,“深圳灣航道疏浚工程(一期)環(huán)評(píng)報(bào)告書被指抄襲”一事引發(fā)輿論關(guān)注。3月27日晚,深圳市交通運(yùn)輸局官微就環(huán)評(píng)報(bào)告書涉嫌
▲圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。▲圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。

近日,“深圳灣航道疏浚工程(一期)環(huán)評(píng)報(bào)告書被指抄襲”一事引發(fā)輿論關(guān)注。3月27日晚,深圳市交通運(yùn)輸局官微就環(huán)評(píng)報(bào)告書涉嫌抄襲一事回應(yīng)稱,將終止目前正在開展的該項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示,立即責(zé)成環(huán)評(píng)單位中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所重新組織開展環(huán)評(píng)。涉事環(huán)評(píng)單位則回應(yīng)稱,已經(jīng)組織調(diào)查,并對(duì)相關(guān)人員追責(zé)。

“深圳灣航道疏浚工程是落實(shí)湛江市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展‘十三五’規(guī)劃的體現(xiàn)”—— 一份深圳灣的環(huán)評(píng)報(bào)告居然cue到幾百公里外的“湛江”,環(huán)評(píng)“抄作業(yè)”連地名都不改,其中折射出來(lái)的環(huán)評(píng)工作潦草塞責(zé)現(xiàn)象,讓人瞠目結(jié)舌。

事實(shí)上,一些地方環(huán)評(píng)報(bào)告弄虛作假的現(xiàn)象一直存在,只是一份錯(cuò)誤多達(dá)33處、把a(bǔ)城強(qiáng)行安到b城的環(huán)評(píng)報(bào)告,還是再次刷新了人們的底線。環(huán)評(píng)事關(guān)公共利益、公共安全,茲事體大,一般耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng),程序較為復(fù)雜,而深圳灣航道疏浚工程環(huán)評(píng)卻公然抄襲,還抄襲得如此拙劣,讓人不由得大跌眼鏡。

對(duì)于出現(xiàn)錯(cuò)誤的原因,涉事單位解釋稱“采用了此前的報(bào)告作為模板”。這樣回應(yīng),顯然有避重就輕之嫌。報(bào)告既然可以套模板,那環(huán)評(píng)過程是否存在走過場(chǎng)?這才是讓人最為擔(dān)憂的地方。

實(shí)際上,此次深圳灣航道疏浚工程,早就被人質(zhì)疑對(duì)紅樹林生境影響較大。據(jù)一民間環(huán)保組織負(fù)責(zé)人稱,疏浚的航道距離深圳灣沿岸紅樹、香港米浦濕地距離不到200m,對(duì)紅樹林生境影響較大。兩區(qū)域都是大量候鳥的棲息地,紅樹林生境遭受的影響勢(shì)必也將影響到候鳥的棲息,并且航道疏浚所帶來(lái)的懸浮物會(huì)損害魚類鰓部的濾水和呼吸功能,從而造成窒息死亡。

一個(gè)被指對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大的項(xiàng)目,環(huán)評(píng)卻如此敷衍了事,在項(xiàng)目生態(tài)評(píng)價(jià)上出現(xiàn)的“項(xiàng)目不會(huì)對(duì)湛江灣現(xiàn)有紅樹林造成明顯不利影響”等字眼,正是對(duì)此次環(huán)評(píng)的最佳嘲諷。

這也不免讓人質(zhì)疑,環(huán)評(píng)簡(jiǎn)單“抄作業(yè)”,是否正是為了“略過”項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響?

值得注意的是,此次環(huán)評(píng)單位是中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所,其是中國(guó)規(guī)模最大的綜合性海洋研究機(jī)構(gòu)之一,并非那些濫竽充數(shù)的欠缺資質(zhì)的中小環(huán)評(píng)機(jī)構(gòu),為何也會(huì)失格至此?這背后是否存在利益勾連?這些都需調(diào)查清楚,并要能追責(zé)到底。

如今,有關(guān)部門已經(jīng)介入調(diào)查,并要求涉事環(huán)評(píng)單位重新組織開展環(huán)評(píng),這是對(duì)錯(cuò)誤環(huán)評(píng)的及時(shí)糾偏,但對(duì)環(huán)評(píng)抄襲問題、環(huán)評(píng)是否走過場(chǎng)的問題,顯然應(yīng)查清楚,并要予以追責(zé)。

2019年,生態(tài)環(huán)境部曾向地方生態(tài)環(huán)境部門移送環(huán)評(píng)機(jī)構(gòu)問題線索,并表示,“環(huán)評(píng)法修改后環(huán)評(píng)絕不會(huì)‘刀槍入庫(kù)’、‘馬放南山’,而是會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)環(huán)評(píng)行業(yè)的規(guī)范管理工作。如今深圳灣航道疏浚工程環(huán)評(píng)在抄襲上犯的“低級(jí)錯(cuò)誤”,再次說明了這一表態(tài)的必要性。

此次事件提醒我們,要能確保環(huán)評(píng)不失守,就需要監(jiān)管部門加大對(duì)環(huán)評(píng)行業(yè)的監(jiān)管,加大環(huán)評(píng)機(jī)構(gòu)的違法成本。只有通過嚴(yán)格執(zhí)法,補(bǔ)牢制度漏洞,形成各方合力,環(huán)評(píng)才能夠守好生態(tài)環(huán)境保護(hù)的“第一道關(guān)卡”。

□戴先任(職員)


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