文｜AI財(cái)經(jīng)社 周享玥
編輯｜鹿鳴
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3月，正是萬(wàn)物復(fù)蘇的好時(shí)節(jié)，想要飛往成都的街頭走一走，吃一頓熱乎乎的火鍋，要花費(fèi)多少錢(qián)？
答案顯然令人出乎意料。AI財(cái)經(jīng)社查詢(xún)多個(gè)OTA平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，3月1日，深圳到成都的票價(jià)最低僅為50元，折扣低至0.3折，以平均一頓飯25元計(jì)算，以往動(dòng)輒上千元的經(jīng)濟(jì)艙單程機(jī)票僅需兩頓飯錢(qián)即可拿下，再加上50元的機(jī)建燃油費(fèi)，也不過(guò)100元，稱(chēng)得上真正的“白菜價(jià)”。
值得注意的是，不僅僅是深圳飛成都，近期，全國(guó)大量航線的機(jī)票價(jià)格都大幅跳水，價(jià)格跌幅超千元，引起了網(wǎng)友們的熱議，紛紛在社交平臺(tái)上曬出自己遇到的“白菜價(jià)”機(jī)票。
有網(wǎng)友表示，“坐出租車(chē)都沒(méi)有這么便宜”、“比去市場(chǎng)買(mǎi)兩斤肉還便宜”，也有網(wǎng)友表示，“想從上海飛到長(zhǎng)沙喝兩杯茶顏悅色”、“想飛成都吃火鍋”……
最近，飛往成都的機(jī)票價(jià)格頗為“誘人”。
據(jù)攜程平臺(tái)顯示，整個(gè)3月，深圳、上海、南京等地飛往成都的機(jī)票價(jià)格走勢(shì)均在100元及以下，最低僅需50元。而據(jù)大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)顯示，成都大多數(shù)火鍋店的人均消費(fèi)都在100元左右。
因此，有不少網(wǎng)友感嘆，“機(jī)票錢(qián)甚至比吃一頓火鍋的價(jià)格還便宜”。
值得注意的是，深圳、上海、南京等地飛往吃火鍋的另一圣地重慶的最低機(jī)票價(jià)格也都未超過(guò)百元。
不過(guò)，AI財(cái)經(jīng)社查詢(xún)大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，目前在成都、重慶雖然有部分火鍋店已經(jīng)開(kāi)店?duì)I業(yè)，但仍有大部分火鍋店處于暫停營(yíng)業(yè)或僅接受外賣(mài)配送狀態(tài)。
而對(duì)于恢復(fù)堂食的火鍋店，據(jù)成都餐飲同業(yè)公會(huì)于2月8日發(fā)布的《成都市餐飲行業(yè)新冠病毒期間經(jīng)營(yíng)服務(wù)防控指南》要求，餐飲行業(yè)必須禁止聚集性用餐，采取消費(fèi)者電話訂餐、預(yù)約餐位、限流消費(fèi)的方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管控，并適當(dāng)縮短營(yíng)業(yè)時(shí)間。具體到火鍋店，則需要采取消費(fèi)者隔桌隔位就餐等方式，加大就餐者之間的空間距離。
火鍋雖然好吃，但網(wǎng)友們對(duì)于火鍋店恢復(fù)堂食看法不一。2月29日，一則有關(guān)“成都部分火鍋店恢復(fù)堂食”的視頻引起了網(wǎng)友廣泛討論。截至2月29日18時(shí)，該話題總閱讀量超8000萬(wàn)次，討論次數(shù)達(dá)5346次。
視頻顯示，近日，成都部分火鍋店恢復(fù)堂食，吸引了一些顧客第一時(shí)間前來(lái)品嘗火鍋。根據(jù)相關(guān)要求，火鍋店提供了多種消毒措施，堂食的顧客則需要隔桌就餐，每桌間隔不低于3米，并且不接待4人以上用餐。
對(duì)此，有不少網(wǎng)友表示“想吃火鍋”，但也有網(wǎng)友表示，“即使有防護(hù)措施，也不敢去堂食”。
此外，據(jù)了解，目前，成都洛帶古鎮(zhèn)景區(qū)、西嶺雪山景區(qū)、空港花田景區(qū)、漫花莊園、寬窄巷子等景區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)放。
不過(guò)，盡管機(jī)票價(jià)格和陸續(xù)恢復(fù)的火鍋及景區(qū)讓人心動(dòng)不已，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，飛往成都的街頭走一走，再吃一頓火鍋的想法目前還仍然停留在“想一想”的階段。
一方面是因?yàn)橐咔樵?，“不敢到處亂跑”，另一方面，則是“害怕被隔離”。
有網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)，自己“不是因?yàn)槟菐资畨K錢(qián)不去成都，而是沒(méi)錢(qián)落地隔離14天”；也有網(wǎng)友為自己算了一筆賬，“深圳到重慶，在重慶自費(fèi)隔離14天，帶著口罩看3天火鍋店，回到深圳再居家隔離14天。一個(gè)31天的小長(zhǎng)假，純支出10000元”。
此外，在不少人看來(lái)，雖然飛往成都的機(jī)票價(jià)格十分便宜，但返程仍需花費(fèi)不少錢(qián)。如成都到深圳的最低機(jī)票價(jià)格均在600左右，成都到上海則在700左右。
深圳、上海百元飛全國(guó)相比于成都、重慶等地“從哪兒來(lái)都便宜”，深圳、上海等一線城市則是“去哪兒都白菜價(jià)”。
據(jù)多個(gè)OTA平臺(tái)顯示，3月，上海飛往重慶、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、成都、哈爾濱、三亞、西安、大連等十余個(gè)城市的機(jī)票價(jià)格均低于100元，折扣幅度普遍低于1折。深圳飛往成都、重慶、杭州、南京、西安、上海、鄭州等地的機(jī)票價(jià)格也都不足百元。
實(shí)際上，從北京、上海、廣州、深圳這些一線城市出發(fā)的航班，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)折扣幅度普遍在1～3折左右，甚至低于1折。如北京到重慶最低225元，上海到三亞最低79元，廣州到成都最低150元，深圳到西安最低80元……
此外，在一線城市間往返的傳統(tǒng)熱門(mén)航線，近期也都在1-3折左右，上海與深圳間的往返票價(jià)甚至達(dá)到了0.5折，僅需90元。
值得注意的是，這些低于1折的航線，多是從一線城市前往國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)趧?wù)輸出地。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前航班的單向性比較明顯，從勞務(wù)輸出地回到工作城市的航班客座率會(huì)高一些，反之，前往勞務(wù)輸出地的需求相對(duì)更低，市場(chǎng)也相對(duì)慘淡，這才使得上海、深圳等一線城市到重慶、成都、哈爾濱等地的機(jī)票大面積出現(xiàn)不到百元的情況。
不過(guò)，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，雖然其固定成本很高，邊際成本卻很低。在飛機(jī)座位未坐滿的情況下，只要票價(jià)高于邊際成本，多增加一位乘客所獲得的邊際利潤(rùn)就是大于零的，仍然能夠“賺錢(qián)”。這一特性就決定了其即使賣(mài)出“白菜價(jià)”，也不會(huì)選擇空著座位。
航司希望賣(mài)出更多的“白菜價(jià)”機(jī)票，被疫情困在家中許久的人們也開(kāi)始在“誘人但有風(fēng)險(xiǎn)”的出游計(jì)劃和“無(wú)聊卻安全”的居家生活之間搖擺。
在汕頭上班的阿和翻了一圈深圳飛成都的機(jī)票，“飛過(guò)去吃頓火鍋再回來(lái)”的想法在腦海里打了幾個(gè)轉(zhuǎn)，最終還是決定放棄，“目前還真的不敢出門(mén)”。
在家里閑了許久的西西也說(shuō)，“一直都想去成都，如果是往日看到80塊的機(jī)票，絕對(duì)收拾行李馬上出發(fā)，現(xiàn)在只希望疫情早點(diǎn)過(guò)去?！?/p>
而糾結(jié)了許久的林柯最終選擇按下飛往成都的訂票按鈕，因?yàn)椤斑@個(gè)價(jià)格真的太誘人了”。
愛(ài)旅行的阿白則有些感慨，“不到五百幾乎就能走遍中國(guó)，但現(xiàn)在哪兒也不能去，等哪兒都能去了就不是這個(gè)價(jià)了”。
