作者丨市界 馮晨晨
編輯丨朗明
隨著特斯拉首批國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的大批交付，蔚來(lái)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力，壓力將與日俱增。
1月7日，據(jù)特斯拉最新公布的交付數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)工廠已經(jīng)有近1000輛Model 3現(xiàn)車(chē)可交付。對(duì)此，汽車(chē)研究公司LMC Automotive分析師認(rèn)為，“特斯拉早于全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這是對(duì)征服中國(guó)市場(chǎng)的一種試水?！?/p>
或受此消息影響，特斯拉股價(jià)在2020年第一周的累計(jì)漲幅達(dá)8%，截至最新收盤(pán)已上漲到451美元/股的歷史高位，總市值高達(dá)814億美元，約合5600億人民幣，這仍相當(dāng)于股價(jià)已回暖的蔚來(lái)總市值20多倍。
與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)特斯拉選擇降價(jià)打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
上周末，特斯拉宣布調(diào)整中國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格，基礎(chǔ)車(chē)價(jià)從35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)9%。同時(shí)，全系Model3可以享受免征購(gòu)置稅政策，中國(guó)造Model3補(bǔ)貼后售價(jià)為29.9萬(wàn)元。
不僅如此，興業(yè)證券測(cè)算，Model 3相比美版生產(chǎn)成本降低20%~28%，因此毛利率遠(yuǎn)高于美版20%的毛利率，國(guó)產(chǎn)版本具備27%~34%的降價(jià)空間。也就是說(shuō)，國(guó)產(chǎn)特斯拉達(dá)到美版同樣的毛利率，還有20%左右的降價(jià)空間。
另一方面，財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2019年第三季度總營(yíng)收為18.37億元，同比增長(zhǎng)25％，超出市場(chǎng)預(yù)期的17.43億元，凈虧損仍高達(dá)25億元。自創(chuàng)立以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)一直借助融資輸血，虧損金額已近400億元。
即便如此，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌還在前不久透露，“在進(jìn)行比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的判斷后，蔚來(lái)不會(huì)出特別便宜的車(chē)，只有選擇主流高端這條路，蔚來(lái)才可能活，特斯拉的市場(chǎng)，沒(méi)有中國(guó)品牌立住，這是不對(duì)的?！?
隨著特斯拉捷足先登，包括蔚來(lái)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的壓力，將會(huì)與日俱增。
資深電動(dòng)汽車(chē)三電和汽車(chē)電子工程師朱玉龍分析，隨著特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張到一定程度，花一年多便把中國(guó)工廠建立起來(lái)開(kāi)始打擂比賽。對(duì)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，還像一場(chǎng)沒(méi)有準(zhǔn)備好的競(jìng)爭(zhēng)。
價(jià)格的下跌，遏制新造車(chē)企業(yè)跟隨特斯拉的是一步步融資和新車(chē)型的試錯(cuò)空間，整個(gè)市場(chǎng)上能拿到資金持續(xù)嘗試的企業(yè)不會(huì)多于5家。最終，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里真正能獨(dú)立成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)可能只會(huì)有1~2家。
蔚來(lái)、威馬、小鵬……，誰(shuí)會(huì)是其中一員。
