美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）1月8日文章，原題： 世界上首列時(shí)速350公里的無人駕駛高鐵列車在中國投入運(yùn)營 中國剛剛在其龐大的高速鐵路擴(kuò)建計(jì)劃中迅疾跨越又一座里程碑。隨著2022年冬奧會(huì)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，連接北京與冬奧會(huì)協(xié)辦城市張家口、總長約170公里的京張高鐵開通運(yùn)營，將兩地之間的行程從3小時(shí)縮短至47分鐘。
這不是一列普通的高鐵列車。作為“復(fù)興號(hào)”系列動(dòng)車組的一部分，這種精美的列車（如圖）被認(rèn)為在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。歷時(shí)約4年修建的這條高鐵將北京冬奧會(huì)的3個(gè)舉辦地北京、延慶和張家口連接起來，沿線共設(shè)10座車站，包含最受歡迎的一段長城——八達(dá)嶺長城。
這種新高鐵列車到底有多聰明呢？京張高鐵的智能車廂配備5G信號(hào)、智能照明和2718個(gè)傳感器，可以收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并檢測任何操作異常。每個(gè)座位設(shè)有觸摸屏控制面板和無線充電設(shè)備。
雖然實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，高鐵列車全程都會(huì)有一名監(jiān)控司機(jī)待命。列車不僅能自動(dòng)啟動(dòng)、停車，還能按照各車站之間的不同限速調(diào)整速度。
此外，在京張高鐵沿線車站，機(jī)器人和人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)被用于幫助乘客，包括指引方向、行李搬運(yùn)和無紙化進(jìn)站等。這些列車的內(nèi)部設(shè)計(jì)還專門考慮到運(yùn)動(dòng)員和記者的需求。例如，為冬季運(yùn)動(dòng)裝備設(shè)置更大存放區(qū)和專用的興奮劑檢測樣本存放區(qū)等。
另一個(gè)歷史原因也令中國的鐵路愛好者對這條高鐵的開通心潮澎湃?！熬堣F路”是一條現(xiàn)已廢棄的鐵路的名字，1909年開通的京張鐵路是由中國人自主設(shè)計(jì)修建的首條鐵路。2016年，該線路僅存的幾個(gè)原始車站關(guān)閉，為新高速鐵路的建設(shè)讓路。
如今中國坐擁全世界最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)——通車總里程約3.5萬公里——和行駛速度最快的商用列車——最高時(shí)速達(dá)431公里的上海磁懸浮列車。（作者M(jìn)aggie Hiufu Wong，丁雨晴譯）
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