新京報快訊（記者 倪偉）記者從中國衛(wèi)星海上測控部獲悉，遠望號火箭運輸船隊昨日靠回母港，結(jié)束了長征五號遙三火箭的海上運輸任務(wù)。
據(jù)中國衛(wèi)星海上測控部遠望號火箭運輸船編隊負責人史喆介紹，本次出航，兩艘火箭運輸船共出海40余天，單船航行約4900海里，打破了運輸船出海時長紀錄。
從2016年起，我國在新發(fā)射場發(fā)射新火箭，火箭的運輸也走入新的海運時代。
集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落到運輸車輛上。攝影/通訊員亓創(chuàng)
航渡期間，氣象崗位船員記錄數(shù)據(jù)。攝影/通訊員亓創(chuàng)
釋疑1
為何長征五號火箭要坐船？
在海濱發(fā)射場發(fā)射，直徑超過鐵路橋梁涵洞限制
10月22日，火箭運輸船隊從天津港啟航，裝載從天津大火箭基地生產(chǎn)的長征五號火箭。經(jīng)過5晝夜航行，船隊安全抵達海南文昌清瀾港碼頭。隨后，火箭通過公路運輸方式，分段運送至文昌航天發(fā)射場，兩艘火箭運輸船則返回母港。
在我國長征運載火箭家族中，目前只有兩型火箭享受海運待遇：長征五號和長征七號。長五和長七的發(fā)射地，都在文昌航天發(fā)射場發(fā)射。此前我國火箭均在內(nèi)陸發(fā)射場發(fā)射，采用鐵路運輸方式抵達發(fā)射場。文昌航天發(fā)射場啟用后，海運成為更加便捷的方式，而且海運相對于鐵路運輸更加平穩(wěn)，有利于保護火箭的安全。
另一個現(xiàn)實考慮是，受限于我國鐵路橋梁涵洞的限制，我國火箭設(shè)計以前最多只達到3.5米直徑，更“粗壯”的火箭就沒有辦法運到內(nèi)陸發(fā)射場。隨著直徑5米的長征五號火箭的誕生，以及未來更大直徑的重型火箭的研制，海運成為更好的選擇。
2016年6月25日，我國研發(fā)的新一代中型運載火箭長征七號在文昌航天發(fā)射場首飛，這也是文昌發(fā)射場建成后首次啟用。這枚長征七號是首枚享受海運待遇的火箭，專門為火箭運輸研制的船只遠望21號登上舞臺。
釋疑2
為何不用一艘大船運長五？
文昌清瀾港航道較窄、線路曲折，無法容納大型船只
我國目前共有遠望21號、22號兩艘火箭運輸船。遠望系列的其他船只，即遠望1號-7號，均為航天遠洋測量船。遠望號系列都歸屬于中國衛(wèi)星海上測控部。
兩艘船單船可以運輸長征七號，雙船編組，可以分段將我國最大的火箭長征五號安全運送到文昌。2016年9月，遠望21號與22號首次攜手，完成了長征五號遙一火箭的運輸任務(wù)。
遠望21號和22號兩艘火箭運輸船體量相等，長130米，寬19米，吃水深度5.8米，排水量9080噸。不到萬噸級的體量，作為海洋運輸船舶來說并不算大，為什么不直接使用一艘大型貨船運送長征五號？
史喆解釋，這是受長征五號海運目的地——海南文昌清瀾港的航道所限，清瀾港進港航道較窄，并且線路曲折。出于安全角度，不能采用過大的船舶進行運輸。
釋疑3
運輸火箭最怕什么？
火箭吊裝、運輸均有難度，對震動、濕度、鹽霧等環(huán)境敏感
兩艘船交付使用以來，單船累計航行達4萬余海里，圓滿完成了十余次海上運輸任務(wù)。
據(jù)悉，此次出航，兩艘火箭運輸船穿越渤海、黃海、東海、南海。航行過程中，運輸船隊展開了狹水道航行、漁區(qū)航行、大風浪區(qū)域航行、大霧天氣航行等多種航海演練，加強了船員氣象數(shù)據(jù)收集、減搖鰭釋放、火箭貨艙綜合保障等基礎(chǔ)項目演練。
火箭吊裝是任務(wù)的重點。長征五號的集裝箱數(shù)量達40件，總重量超過1000噸，箱體尺寸大小各不相同，最大的長度達到30多米，大約是國際標準集裝箱的6倍。因此在裝船和卸船的過程中，保持箱體的平穩(wěn)和落點的精準，是對吊裝技術(shù)最大的考驗。
火箭吊裝技師江成波說，每一次吊裝作業(yè)，團隊都會組織負責人、操作手、司索員等多部門人員展開技術(shù)交流，熟悉吊裝任務(wù)流程。此次吊裝過程中，在確保安全的情況下，多種吊裝方法首次投入任務(wù)使用，提高了吊裝速度。
運輸是另一個難點。與普通貨物不同，火箭攜帶有精密儀器和設(shè)備，大幅度震動可能會給箭體帶來嚴重影響。史喆介紹，航行中遇到大于2.5米的浪，船隊就不允許航行了，遇到惡劣海況會提前規(guī)避。遇到2.5米以下的浪，運輸船可以開啟減搖鰭，減小風浪對船舶的影響。
同時，海上的潮濕、鹽霧等環(huán)境，對于儀器設(shè)備也是嚴重威脅?；鸺b箱上船后，運輸團隊通過空調(diào)器、新風鹽霧等裝置，實時監(jiān)測控制貨艙溫度、濕度、鹽度，確保貨艙達到火箭存放標準。
近年來，針對火箭吊裝和海上運輸，火箭運輸團隊常態(tài)化開展航海模擬演練、火箭集裝箱吊裝演練。此次航行中還適時組織了應(yīng)急求生、消防損管、全船失電等突發(fā)事件演練，進一步鍛煉崗位人員遂行任務(wù)能力。
■背景
遠望家族六船在列
遠望號火箭運輸船是我國首型專用火箭運輸船，2012年4月1日在江南造船廠開工建造，2013年5月6日交付中國衛(wèi)星海上測控部。
遠望21號和22號船長130米，寬19米，高37米，滿載排水量約9000噸，抗風能力可達12級以上。兩艘遠望號火箭運輸船，曾執(zhí)行過長征五號運載火箭集裝箱、長征七號運載火箭集裝箱海上運輸任務(wù)。
目前，遠望號家族由遠望3號、5號、6號、7號4艘航天遠洋測量船（遠望1號、2號、4號已退役）和遠望21號、22號兩艘火箭運輸船組成。
今年，遠望號船隊已累計海上作業(yè)400余天，安全航行10余萬海里，完成北斗衛(wèi)星系列等十余次衛(wèi)星海上測控任務(wù)，以及長征五號遙三火箭海上運輸任務(wù)。此外，遠望7號船作為我國首次固體火箭海上發(fā)射技術(shù)試驗任務(wù)的指揮船，圓滿完成海上指揮、火箭跟蹤測量和任務(wù)保障等多項工作。
新京報記者倪偉通訊員亓創(chuàng)高超
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