地鐵北京南站,拍攝:蔡星卓
受疫情影響,今年春運沒有返程高峰。從1月29日開始,全國鐵路、民航、公路客流同比降幅一直超過80%。雖然政策已經允許復工,但實際上仍有大量上班族未返回工作地。
2月10日是絕大部分省份規(guī)定的復工日期。剛剛過去的一周是復工后的第一周,地鐵客流數據間接反映了各個城市的復工情況。
由于大量農民工和學生還未返程,已經返回城市工作的上班族,大部分也采取了在家辦公的模式,加上市民出行盡量避開人群聚集的公共交通,導致地鐵客流并未因復工而大漲,仍舊低于平日客流。
目前中國內地開通地鐵的城市中,武漢、徐州、烏魯木齊、呼和浩特、溫州五城地鐵處于暫停狀態(tài),無客流產生。此前暫停的寧波地鐵于2月15日剛恢復運營。
此外,部分城市地鐵未完全開放,如有4條地鐵線的昆明僅保留了1、2號線及支線7個站點的運營,長春地鐵的1、2號線仍暫停運營,這也導致地鐵整體客流處于低位。
據博主@地鐵客流及運輸研究阿牛統(tǒng)計,復工第一周,地鐵處于運營狀態(tài)的城市中,大部分城市日均客流在10萬人次以下,只有廣州、上海、北京、深圳、成都、南京、重慶、西安8個城市超過10萬。而在日常狀態(tài)下,地鐵日均客流超百萬的城市就有十多個。
界面新聞記者將2020年春節(jié)后復工第一周工作日(2月10日-14日)的地鐵客流,與2019年春節(jié)后復工第一周工作日(正月初七至十一,即2019年2月11日-15日)客流對比發(fā)現,今年復工后的客流遠遠低于去年同期客流。
日均客流最高的上海只有120.68萬人次,相當于去年同期客流的12.7%。而去年同期客流排在第一名的北京,今年復工第一周的客流排第三位,北京到辦公室上班的人群數量低于上海和廣州。
目前北京和上海的小區(qū)實施封閉式管理,同時返回北京的人群必須居家自我隔離14天,這些因素影響兩地地鐵客流短期內仍不會大幅上漲。
深圳和成都復工第一周日均客流超過了30萬,但也只占去年同期不到10%;南京、重慶、西安約占去年同期客流的5%。
從一周整體來看,周一的客流最高,周六和周日有明顯下滑,這與平時的客流特征類似。廣州地鐵在復工第一周的周末,仍然像平日一樣,客流反超上海。
其他復工第一周日均客流在10萬以下的城市中(濟南、無錫、蘭州、貴陽暫缺數據),有7個城市客流在5萬以上,7個城市客流在1萬以下。除廈門、大連等城市之外,絕大部分城市的客流不足去年同期10%,部分城市甚至不足5%。
目前各個城市地鐵均推出了相應的防疫措施,除了消毒、測溫、通風、加大發(fā)車頻率等常見措施,西安、深圳等城市還實行實名制乘車,杭州地鐵則要求乘客乘車前出示由市政府發(fā)放的電子健康碼。
27城地鐵客流數據表明,全國仍未大范圍復工,即使復工也是采取遠程辦公的形式,而非到辦公室上班。城市公共交通近期客流會繼續(xù)低位運行。
開工第一天的北京地鐵:每人間隔數米 只坐兩頭2月10日,北京節(jié)后復工第一天。上班早高峰原本擁擠的地鐵上空空蕩蕩,人與人間隔數米,形成北歐風。座椅只坐兩頭,要不然就遠遠地站著。網友們留言說:“這樣的北京讓我看了想哭”,“希望疫情趕快過去,突然想念地鐵人擠人的日子”。