作者：張煜 徐蒙來源:上觀
昨天下午，特斯拉汽車向首批10位國(guó)內(nèi)社會(huì)車主交付臨港工廠制造的Model 3電動(dòng)轎車，特斯拉CEO埃隆·馬斯克同時(shí)宣布，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV車型Model Y項(xiàng)目在臨港工廠啟動(dòng)。
交車儀式上，首批10位車主從埃隆·馬斯克手中提走一輛輛新下線的國(guó)產(chǎn)Model 3；臺(tái)下，齊刷刷穿著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)標(biāo)配公司文化衫的特斯拉汽車員工席地而坐?？粗@樣的場(chǎng)面，馬斯克高聲喊出：“在中國(guó)，我看到了特斯拉非常令人激動(dòng)的未來?！?br/>尬舞
從“摩拳擦掌的興奮”到“難以抑制的喜悅”，背后是特斯拉中國(guó)項(xiàng)目一年來的巨大成功。
去年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)。馬斯克在開工儀式上的即興舞蹈動(dòng)作在互聯(lián)網(wǎng)上被廣泛傳播。
整整一年后，埃隆·馬斯克又乘坐自己的灣流私人飛機(jī)，連夜從洛杉磯趕到上海。這一次，他的到來依舊和工廠有關(guān)——上海工廠的Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)。向“Y”形狀的容器內(nèi)倒完啟動(dòng)香檳后，馬斯克又與去年一樣，激動(dòng)地在臺(tái)上扭腰跳起了舞。
和一年前的即興發(fā)揮不同，這次馬斯克是有備而來。伴隨著現(xiàn)場(chǎng)節(jié)奏感十足的音樂和全場(chǎng)的掌聲，他來了段完完整整的“尬舞”，跳熱了還脫去西裝外套，瀟灑丟給一旁的主持人。兩段舞蹈的差別，顯示出馬斯克的心緒變化——從“摩拳擦掌的興奮”到“難以抑制的喜悅”，背后是特斯拉中國(guó)項(xiàng)目一年來的巨大成功。
目睹馬斯克這段“尬舞”，人們會(huì)想起5年前他第一次在中國(guó)公開演講時(shí)的情景。當(dāng)時(shí)特斯拉汽車通過進(jìn)口渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，銷量增長(zhǎng)緩慢，馬斯克對(duì)中國(guó)粉絲說：“在我最糟糕的日子，錢幾乎都燒完了，火箭一次又一次發(fā)射失敗，有天早上起床，看到鏡子里那個(gè)沮喪疲倦的人，都認(rèn)不出是自己了。”
特斯拉汽車首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已是7年前的故事，最困難時(shí)，特斯拉曾先后換掉了三任中國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人。從去年初上海臨港一期工廠開工，到年底國(guó)產(chǎn)Model 3批量交付，再到新一年國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)，過去一年某種意義上才算是特斯拉的第一個(gè)“中國(guó)年”。
競(jìng)速
今年，中美兩地工廠在Model Y項(xiàng)目上很可能出現(xiàn)并跑，誰能搶先一步仍是未知數(shù)。
現(xiàn)場(chǎng)，相比市場(chǎng)預(yù)期中的Model 3交車，國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)，更令各界關(guān)注。
上海超級(jí)工廠一期廠房?jī)?nèi)，先進(jìn)的生產(chǎn)線正逐步投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；一期廠房外，新的建設(shè)工地也正加班加點(diǎn)施工。消息人士透露，特斯拉汽車上海超級(jí)工廠二期將實(shí)現(xiàn)電池的配套，從而進(jìn)一步提高自動(dòng)化程度，降低生產(chǎn)成本。
過去一年里，特斯拉汽車的拓展和升級(jí)不止在中國(guó)，全球范圍內(nèi)，美國(guó)本土工廠也正計(jì)劃投產(chǎn)Model Y新車。德國(guó)柏林則有望成為特斯拉第二座海外工廠的所在地，只是目前柏林工廠還未動(dòng)工。在美國(guó)能與上海超級(jí)工廠相提并論的整車工廠只有位于加利福尼亞州弗里蒙特的那一座。除中國(guó)制造的Model 3之外，其他特斯拉在售車型均出自該工廠。
去年上半年，產(chǎn)能問題一直困擾著特斯拉。甚至有外媒報(bào)道：“如果上海工廠再不投產(chǎn)，特斯拉恐怕要在弗里蒙特工廠外搭帳篷生產(chǎn)了?！庇纱丝梢?，全部建成后，年計(jì)劃產(chǎn)能50萬輛的上海工廠對(duì)解決特斯拉一直以來存在的產(chǎn)能問題至關(guān)重要。
根據(jù)計(jì)劃，美國(guó)工廠的Model Y于今年進(jìn)入量產(chǎn)階段。雖然中國(guó)工廠的Model Y項(xiàng)目宣布啟動(dòng)更晚一些，但相比此前車型，兩地間的“時(shí)差”已大大縮短。今年，中美兩地工廠在Model Y項(xiàng)目上很可能出現(xiàn)并跑，誰能搶先一步是未知數(shù)。
去年12月，特斯拉上海超級(jí)工廠剛進(jìn)入量產(chǎn)階段就已達(dá)到日均280輛的產(chǎn)能，并計(jì)劃在今年達(dá)到一期年產(chǎn)量25萬輛的產(chǎn)能狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前特斯拉中國(guó)工廠項(xiàng)目進(jìn)度，以及中國(guó)制造速度、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善度來看，Model Y車型在中國(guó)“后發(fā)先至”并非不可能。
“未來上海超級(jí)工廠不僅會(huì)生產(chǎn)Model 3和Model Y，我還希望加入其他車型的生產(chǎn)。未來還會(huì)有單獨(dú)的中國(guó)設(shè)計(jì)中心，制造適合中國(guó)市場(chǎng)的車。”埃隆·馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)表示。
降價(jià)
與車市寒冬里許多品牌被動(dòng)降價(jià)不同，特斯拉是主動(dòng)降價(jià)，且未來還有降價(jià)空間。
“如果說Model 3是想打造大家都買得起的家庭轎車，那么Model Y則致力于打造大家都買得起的SUV。”馬斯克再次強(qiáng)調(diào)了價(jià)格問題。站在發(fā)布臺(tái)上，他一直興奮得如孩子一般。說到特斯拉在中國(guó)的計(jì)劃，他還會(huì)靦腆地竊喜一下。
去年12月30日，批量交付的中國(guó)制造Model 3，是對(duì)“買得起”三個(gè)字的現(xiàn)實(shí)詮釋。新年第二個(gè)工作日，特斯拉又一次對(duì)中國(guó)制造Model 3進(jìn)行了調(diào)價(jià)：起售價(jià)由35.58萬元下調(diào)至32.38萬元，再減去2.475萬元的新能源汽車補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)Model 3實(shí)際起售價(jià)下降至29.905萬元。
這種罕見的降價(jià)，在市場(chǎng)上引起不少爭(zhēng)議。老車主自然不滿，但特斯拉顯然把目光瞄準(zhǔn)了后續(xù)更龐大的潛在消費(fèi)群體。低于30萬元的臨界點(diǎn)，特斯拉不再是豪車的定位?！斑@已經(jīng)是一輛普通家庭用車的價(jià)格?！爆F(xiàn)場(chǎng)一位車主說。
與車市寒冬里許多品牌被動(dòng)降價(jià)不同，特斯拉是主動(dòng)降價(jià)。業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著未來供應(yīng)鏈本土化加快加深，特斯拉汽車還有不小的降價(jià)空間。
馬斯克創(chuàng)立特斯拉汽車至今，成本一直是這家企業(yè)的“生死線”。如今，特斯拉市值已超過800億美元，比現(xiàn)代汽車和通用汽車之和還要高，但馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)依然在為電動(dòng)車的成本問題想盡一切辦法。上海工廠和此前提到的擴(kuò)建計(jì)劃、先后兩個(gè)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，都是特斯拉汽車成本攻堅(jiān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
100多年來，汽車無論喝油還是充電，都繞不開生產(chǎn)成本和規(guī)模效應(yīng)。亨利·福特賴以制勝的武器是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的T型車和生產(chǎn)流水線，由此將內(nèi)燃機(jī)汽車帶入每個(gè)家庭；豐田通過精益化生產(chǎn)，以成本擊敗了世界范圍內(nèi)的所有同行；改革開放以來，打開大門的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，同樣依靠規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)快速壯大，成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)。
升級(jí)
特斯拉不僅是一條鯰魚，它還將提升整個(gè)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的先進(jìn)程度。
特斯拉降成本之路，與汽車界的前輩們不完全相同。除了依靠規(guī)模效應(yīng)和精益化生產(chǎn)，智能化升級(jí)是其有力武器，上海是其升級(jí)的戰(zhàn)略要地。
特斯拉在去年第三季度財(cái)報(bào)中提到，上海超級(jí)工廠Model 3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本比美國(guó)工廠低65%。為何上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)成本更低？馬斯克將此歸功于其先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝。昨天項(xiàng)目?jī)x式開始前，特斯拉汽車特地為嘉賓播放了一段視頻，展示上海超級(jí)工廠先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝。視頻中，一期廠房展現(xiàn)了先進(jìn)的沖壓、車身、涂裝和總裝四大制造工藝技術(shù)，比如3D立體施工，在涂裝的過程中采用100%機(jī)械手噴涂等。
如今在上海工廠，特斯拉已將3D施工技術(shù)融入生產(chǎn)制造中，可以說，整個(gè)汽車制造的過程都像在進(jìn)行3D打印。目前，3D立體施工在許多整車廠的生產(chǎn)制造工藝中仍處于實(shí)驗(yàn)室階段，還未應(yīng)用到生產(chǎn)線，特斯拉上海工廠處于領(lǐng)先位置。特斯拉上海工廠也進(jìn)一步發(fā)揮了汽車生產(chǎn)的精益化特點(diǎn)。目前工廠已做到100%裝配工具數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)檢查，每顆螺絲都可聯(lián)網(wǎng)追溯，是一座集先進(jìn)設(shè)備和模具、領(lǐng)先工藝、優(yōu)質(zhì)原料、高效生產(chǎn)線為一體的精益化工廠。特斯拉上海工廠還會(huì)隨著新項(xiàng)目啟動(dòng)變得更先進(jìn)。
“我們會(huì)用非常先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)制造Model Y。”馬斯克說到這句話時(shí)輕輕地捏了下拳頭，“每次一想到中國(guó)制造Model Y將會(huì)使用到的先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)，都會(huì)覺得激動(dòng)。”
中國(guó)制造Model Y的生產(chǎn)技術(shù)將會(huì)有多先進(jìn)？雖然馬斯克表示“請(qǐng)大家拭目以待”，但通過已有的信息，還是可以略窺端倪。與Model 3不同的是，特斯拉官方將Model Y描述成一臺(tái)可以復(fù)制所有零部件的超大機(jī)器，這將是一臺(tái)通過模塊化方式生產(chǎn)的汽車。也因?yàn)檫@樣，Model Y生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度將比Model 3進(jìn)一步提升。
“無論生產(chǎn)方式還是提供的產(chǎn)品，如今看來，特斯拉已攪動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的一池春水?！蓖瑵?jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授鄭鑫說。與眾多市場(chǎng)分析師一樣，鄭鑫認(rèn)為，特斯拉對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的倒逼效果非常明顯，“特斯拉汽車不僅是一條鯰魚，它還將提升整個(gè)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的先進(jìn)程度，成為國(guó)內(nèi)廠商近距離的對(duì)標(biāo)物?！?/p>
