“精選頭條”是一個周更欄目，為你梳理當周值得關(guān)注的公司和商業(yè)新聞?！熬x頭條”由多篇短新聞構(gòu)成，內(nèi)容均來自訂閱專欄《36氪每日商業(yè)精選》。
以下是本周（11月18日-11月22日）值得關(guān)注的公司和商業(yè)新聞：
拼多多單季凈虧損23億，黃崢卻表示“百億補貼”不會停
11月20日，拼多多發(fā)布了2019年第三季度財報。財報顯示，拼多多第三季度凈虧損23.35億元，遠高于市場預(yù)期的12.22億元。受此影響，拼多多股價大跌，市值回落到400億美元以下，被京東、百度超過。拼多多不斷加大的補貼力度，被認為是拼多多虧損擴大的原因。不過，補貼換來的是用戶數(shù)的增加，截至9月30日，拼多多的年度活躍買家數(shù)首次突破了5億人，比上一季度增長了5310萬，創(chuàng)下上市以來最大的單季增長。
補貼帶來的另一個好處是平臺商家忠誠度的提高。據(jù)悉，在這輪百億補貼中，拼多多承擔80%的費用，商家只承擔20%，這對商家十分有吸引力。而拼多多急需吸引更多的品牌到自己的平臺，以擺脫“低端”的標簽。有了品牌和商戶，用戶才能對平臺建立信任。拼多多CEO黃崢表示，下一季度“百億補貼”仍將繼續(xù)。
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美團Q3業(yè)績超預(yù)期，核心外賣業(yè)務(wù)盈利持續(xù)
11月21日港股盤后，美團點評發(fā)布了2019年第三季度業(yè)績報告。美團Q3營收同比增長44.1%至275億元，超出市場預(yù)期，并創(chuàng)下單季新高；凈利潤為19.4億元，去年同期為虧損24.7億元。美團主營的外賣業(yè)務(wù)再次實現(xiàn)季度盈利，收入同比增長39.4%至156億元，對總收入的貢獻比例穩(wěn)定在57%。
展望下一季度，低線城市將繼續(xù)成為美團與餓了么競爭的重點。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，今年9月，美團和餓了么均有超6成的新增外賣用戶來自三線及以下城市。此外，兩家在生鮮業(yè)務(wù)上的競爭將加劇。美團Q3主推的“美團買菜”，目前已由京滬擴張至武漢、深圳等城市。美團還上線了菜場代運營業(yè)務(wù)“菜大全”，而餓了么日前也孵化了類似的業(yè)務(wù)板塊“餓鮮達”。野村證券預(yù)計，美團2019年-2021年收入有望維持35%的年復(fù)合增長率，整體變現(xiàn)率將由2018年的13%升至2019年的19%。
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騰訊吹響“看點系”集結(jié)號，要打信息流業(yè)務(wù)“團戰(zhàn)”
近日，騰訊發(fā)布了全新的“騰訊看點”品牌，集合了QQ看點、QQ瀏覽器看點、天天快報、微信看點小程序、看點視頻App、看點直播6款產(chǎn)品，“天天快報”也改名為“看點快報”。騰訊的一系列動作說明，它準備在信息流業(yè)務(wù)上展開“團戰(zhàn)”。騰訊官方表示，“騰訊看點”系列產(chǎn)品日活為1.85億。
此次整合，騰訊希望發(fā)揮信息流產(chǎn)品間的互補性優(yōu)勢，全面優(yōu)化“看點系”旗下各個平臺的內(nèi)容和分發(fā)流程。騰訊選擇分散“看點系”6個產(chǎn)品，不僅可以在各個場景對應(yīng)不同的用戶需求，還能減少單押一個獨立智能推薦App的風(fēng)險。不過，騰訊此次“團戰(zhàn)”信息流業(yè)務(wù)缺乏一定的新意。騰訊強調(diào)的社交鏈條和內(nèi)容版權(quán)池，它內(nèi)部的其他重點產(chǎn)品也有，用現(xiàn)金激勵創(chuàng)作者的玩法業(yè)內(nèi)也很常見。同時，在信息流業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除了今日頭條，百度也是強勢競爭對手之一。
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為酒店、房產(chǎn)提供智能解決方案，小米展露to B野心
在手機業(yè)務(wù)增長乏力的情況下，小米要在to B業(yè)務(wù)上開始發(fā)力了。在11月19日舉辦的小米開發(fā)者大會上，小米發(fā)布了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)解決方案，包括智能酒店解決方案、智慧地產(chǎn)解決方案以及企業(yè)IoT套件。酒店方面，小米已經(jīng)與華住集團展開合作，今年預(yù)計交付超過5000個房間。地產(chǎn)領(lǐng)域，小米已經(jīng)與卓爾、綠地和時代地產(chǎn)三家公司展開合作，預(yù)計年內(nèi)交付2000套房屋。
有投資機構(gòu)認為，IoT形成連接規(guī)模之后，加上5G技術(shù)，最終一定會朝著to B演進?！耙环矫?，多種設(shè)備接入后在不同的場景中應(yīng)用，會形成標準化模塊，這是to B的要件。另一方面，一旦擁有多場景技術(shù)應(yīng)用解決方案，則必然會向行業(yè)開放，以獲得規(guī)模化客戶?！币虼耍还苁桥c酒店聯(lián)手，還是與地產(chǎn)商合作，小米to B戰(zhàn)略的前景都很廣闊。
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特斯拉發(fā)布首款電動皮卡車型，馬斯克能否后來居上？
11月22日，特斯拉在洛杉磯發(fā)布了首款電動皮卡Cybertruck，這款賽博朋克設(shè)計風(fēng)格的皮卡車身線條硬朗，外觀契合了馬斯克此前宣稱的“電影《銀翼殺手》那種炫酷的未來感”。電動皮卡0-100km/h的加速時間為2.9秒，有250英里、300英里、500英里三種續(xù)航版本，在美預(yù)售價格分別為3.99萬美元、4.99萬美元和6.99萬美元，預(yù)計2021年下半年正式交付。
特斯拉看中的美國皮卡市場容量大，并且利潤頗豐。GoodCarBadCar的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年美國皮卡銷量290萬輛，占汽車總銷量的17%。另外，得益于政策保護等多方面原因，皮卡車型是底特律三大汽車公司（福特、通用、克萊斯勒）最穩(wěn)定的利潤來源。不過，前景廣闊的美國電動皮卡市場，已經(jīng)聚集了不少玩家。特斯拉是電動汽車先行者，但這一先發(fā)優(yōu)勢顯然不能延續(xù)到電動皮卡領(lǐng)域。特斯拉生產(chǎn)皮卡車型的意義，更多地在于未來布局交通運輸行業(yè)。不過，老牌巨頭、新興創(chuàng)企已經(jīng)在加速布局，留給特斯拉后來居上的時間不多了。
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焦點分析丨特斯拉的電動皮卡酷極了，但并不完美
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