在魏建軍作為長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人的時(shí)候，外界常叫他“保定車神”；在他宣布履新魏派公司董事長(zhǎng)后，他又為自己贏得了“保定皮耶?！钡姆Q號(hào)。
從“保定車神”到“保定皮耶?！?，差別在于魏建軍賭上自己的姓氏，做了一件特別有情懷的事情——以己之名打造一個(gè)高端汽車品牌WEY，還剛剛明確了全球化發(fā)展的道路。
而也正因此所累，11月21日，一貫低調(diào)的魏建軍少見地接受了媒體的專訪，放棄了自己之前所秉持的不拋頭露面、渴望輕松生活的想法。
此前一天，WEY品牌在廣州進(jìn)行了三周年的品牌之夜活動(dòng)。對(duì)于這個(gè)年輕的高端品牌，外界有許多能否走下去的疑問(wèn)，而魏建軍也有意讓外界對(duì)這個(gè)品牌了解得更多，好讓它走得更遠(yuǎn)。
于是，在魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車走過(guò)29年光輝歲月之后，有了以下的十問(wèn)十答，讓我們看到了一個(gè)“什么尖銳問(wèn)題都能接得住”的耿直企業(yè)家。
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍
1.自主品牌走高端面臨哪些困難？
魏建軍：實(shí)際上高端確實(shí)不好做，要轉(zhuǎn)變消費(fèi)者心智，再加上中國(guó)還是在追求品牌的時(shí)代，（大家）要面子。但是也不能不走，現(xiàn)在趕上國(guó)家的消費(fèi)升級(jí)，入門級(jí)的首付客戶最早是4、5萬(wàn)塊錢，現(xiàn)在入門級(jí)的差不多十來(lái)萬(wàn)了。
可是中國(guó)汽車企業(yè)缺乏走高端的方法，我覺(jué)得這是中國(guó)人或者中國(guó)企業(yè)，大部分不會(huì)做品牌的原因。但我們的規(guī)劃不算失誤，比方說(shuō)我們把WEY在這個(gè)階段定義成高端SUV，還是比較聚焦的，我們并不是一個(gè)混合性品牌，這個(gè)路數(shù)走的還算可以。當(dāng)然在過(guò)程當(dāng)中，我們?cè)?S店網(wǎng)絡(luò)布局上也犯了一些錯(cuò)誤，我們鋪得太快，沒(méi)有向一線、二線為主，但是走高端，我認(rèn)為是一個(gè)沒(méi)辦法的選擇，就是你一定要走。
2.長(zhǎng)城汽車的泰州整車項(xiàng)目啟動(dòng)，會(huì)不會(huì)擴(kuò)張?zhí)炝?，產(chǎn)生過(guò)剩？
魏建軍：我們長(zhǎng)城并沒(méi)有轎車，由于新能源和需求端的變化，以及技術(shù)的特征，SUV車型面積大車身重，走電動(dòng)化的道路能耗非常大，我認(rèn)為電動(dòng)車今后一定要走轎車化，走輕量化的道路，所以我們?cè)谄渌貐^(qū)布局這個(gè)事，我們認(rèn)為非常有必要。
3.長(zhǎng)城如何一步一步的推進(jìn)國(guó)際化目標(biāo)？
魏建軍：中國(guó)的車企為什么過(guò)得很艱難，就是沒(méi)有國(guó)際化，市場(chǎng)有限就不能把研發(fā)費(fèi)分?jǐn)偅ü?yīng)商、經(jīng)銷商。對(duì)比國(guó)際品牌，豐田的單車效率最高，我們?cè)绞茄芯烤陀X(jué)得全球化一定要走。韓國(guó)汽車年產(chǎn)500、600萬(wàn)輛，大部分都銷往國(guó)外，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)有限，人家是小底子外圍大，我們是大底子外圍小，我們有這么好的資源，不搞全球化有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。中國(guó)汽車的全球化真的不是噱頭，一定要實(shí)實(shí)在在的推，我們建廠都選擇在有港口的城市，這就是對(duì)未來(lái)做的規(guī)劃。
4.大家說(shuō)皮卡市場(chǎng)的春天來(lái)了，未來(lái)皮卡能貢獻(xiàn)多少銷量多少利潤(rùn)？
魏建軍：皮卡我們并沒(méi)有看得那么樂(lè)觀，因?yàn)槲覀兪瞧たㄆ鸺业模@個(gè)市場(chǎng)我們呼吁了20年沒(méi)有放開，實(shí)際上越來(lái)越緊。國(guó)家為了促進(jìn)消費(fèi)也在呼吁皮卡的放開，只是呼吁，并不是強(qiáng)制性的，這個(gè)市場(chǎng)有機(jī)會(huì)，也跟國(guó)家政策有關(guān)。比如說(shuō)北京市場(chǎng)，很多北京用戶覺(jué)得買燃油車希望不大了，退而求其次在就想五環(huán)以外用車，所以我們的乘用皮卡在北京市場(chǎng)火得不得了，11月份預(yù)計(jì)能賣到4000輛。
另外市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)也是非常明顯，以前長(zhǎng)城做皮卡一直做不過(guò)日產(chǎn)，他們是高端，但我們這次推出長(zhǎng)城“炮”之后，不僅全面，而且符合國(guó)六、還有汽油版，在高端市場(chǎng)壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。這一角度來(lái)說(shuō)，我們真正的價(jià)值不是賣了多少車，而是確立高端皮卡的地位。
5.今年新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)首次負(fù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城在這方面也似乎只是歐拉在發(fā)力？
魏建軍：電動(dòng)車今年退坡壓力很大，長(zhǎng)城汽車反而沒(méi)什么壓力，因?yàn)槲覀兗冸妱?dòng)品牌暫時(shí)只有歐拉，銷量基數(shù)少。在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)城汽車沒(méi)有選擇，必須要走下去，而且一定能走好。但是我們不會(huì)那么的激進(jìn)，比如在什么時(shí)候停售燃油車。根據(jù)我們判斷，可能在2020年就會(huì)迎來(lái)電動(dòng)車爆發(fā)期，屆時(shí)我們車型構(gòu)建也會(huì)產(chǎn)生很大變化，長(zhǎng)城汽車旗下四個(gè)品牌下一代主流車型里面都會(huì)含有新能源車型。
6.今年長(zhǎng)城逆勢(shì)上揚(yáng)，但其他很多自主品牌斷崖式的下滑，你怎么看？
魏建軍：自主創(chuàng)新，應(yīng)該把“自主”兩個(gè)字去調(diào)，自主是因?yàn)槲覀円郧疤?，現(xiàn)在還談自主就覺(jué)得我們太狹隘了，我們是一個(gè)全球化的公司。因?yàn)轶w制不同，發(fā)展路徑不同，每個(gè)公司的背景不一樣，不好說(shuō)。但在研發(fā)方面，我們肯定要依靠自己，掌握核心技術(shù)。
7.長(zhǎng)城讓利不讓市場(chǎng)的策略，可持續(xù)嗎？
魏建軍：我們保定做生意有一個(gè)老話：寧可干著賠，不能坐著等，資本市場(chǎng)應(yīng)該更尊重這種說(shuō)法，讓利我還活著，不讓利我死了市場(chǎng)就更難拿到了。低谷時(shí)期，我認(rèn)為是有好處的，就是只有低谷才能創(chuàng)新，天天不用費(fèi)勁就能掙錢，還創(chuàng)什么新。以前長(zhǎng)城利潤(rùn)好的時(shí)候(一年)100多億元，而且數(shù)據(jù)是非常真實(shí)的，但掙錢并不意味著企業(yè)多么健康，所以這讓我們的思維產(chǎn)生了很大的變化，讓公司的治理做了很多改革。以前都說(shuō)我們長(zhǎng)城利潤(rùn)高是因?yàn)槲覀兛刂瞥杀灸芰?qiáng)，實(shí)際上不是那么回事兒，今天我們還有很多浪費(fèi)。讓利不讓市場(chǎng)，最終的結(jié)果是你有了很多變革，節(jié)省了很多效率，所以我們依然會(huì)有比較好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。
8.這些年大家只知道長(zhǎng)城很厲害，但是不知道長(zhǎng)城為什么強(qiáng)大。你怎么認(rèn)為？
魏建軍：實(shí)際上品牌帶來(lái)的虛榮是有價(jià)值的，為什么買國(guó)外的車，大家都需要開一個(gè)好車武裝自己，提升自己的自信，這是一方面。但是好品牌確實(shí)打下了很好的口碑，這是一個(gè)基礎(chǔ)。購(gòu)買行為主要是信任，信任才把交易成本交易過(guò)程變得簡(jiǎn)單，一個(gè)新的品牌，外界并不太清楚，出于不信任成本變高或者不交易。
關(guān)于“新四化”的事，我們認(rèn)為我們投入得非常扎實(shí)，我們也有自己的路徑，像我們的自動(dòng)駕駛在三地開發(fā)，中國(guó)、美國(guó)、日本，在印度主要是做軟件。這個(gè)東西不像外界說(shuō)的那么神秘，我們做到什么程度？包括自動(dòng)駕駛的控制器都是我們自己做的，從底層，硬件都是我們自己設(shè)計(jì)的。我們公司沒(méi)有太多的外援，也沒(méi)有說(shuō)靠誰(shuí)吃飯的資本。
控制成本我們也很注意。我們?cè)谘邪l(fā)費(fèi)占銷售收入的比重是3.75%，我們認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)BBA的投入，因?yàn)樗麄児狙邪l(fā)費(fèi)里面70%是人工費(fèi)和差旅費(fèi)，所以不要聽他們瞎吹，我們工程師比他效率高。我們認(rèn)為目前投資研發(fā)是最合算的，在中國(guó)等人工漲特別高的時(shí)候，做研發(fā)就不合適了。
9.中國(guó)做豪華品牌該不該先用錢砸出來(lái)？
魏建軍：我認(rèn)為做品牌應(yīng)該加幾個(gè)字，可持續(xù)的品牌，不可持續(xù)就不算一個(gè)品牌建設(shè)。我最近一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)造車開始尊重傳統(tǒng)造車勢(shì)力，因?yàn)樗麄兇_實(shí)有點(diǎn)冒進(jìn)。我覺(jué)得實(shí)際上是不是新勢(shì)力不重要，還是個(gè)模式問(wèn)題，在歐洲這么多的小眾高端品牌掙錢的也多，不是新能源，跑車什么的也能掙錢。
新勢(shì)力這一塊我認(rèn)為今后做好了也有機(jī)會(huì)。現(xiàn)在新勢(shì)力的階段比較艱難，找不到新的模式，比方說(shuō)像我剛才說(shuō)的車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛要是沒(méi)有批量，這個(gè)命題也說(shuō)不過(guò)去。這里面今后還有很多學(xué)習(xí)的內(nèi)容，要配合起來(lái)，要是跟某個(gè)公司共平臺(tái)，要建這樣的平臺(tái)和你自己打造一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)成本是天壤之別。所以說(shuō)應(yīng)該跟傳統(tǒng)企業(yè)合作，我們就掙點(diǎn)研發(fā)費(fèi)，可能比大家都做的好。
10.作為企業(yè)，人才是用什么樣的價(jià)錢才能招攬什么樣的人才，你認(rèn)為呢？
魏建軍：你說(shuō)的非常好，有道理，我們也是不斷地在招人，我們不像國(guó)外的公司到中國(guó)，我們更多還是到美國(guó)用美國(guó)人，到歐洲用歐洲人，這種地域化更好。實(shí)際上WEY在找一些人，有時(shí)候他們也要適度的適應(yīng)中國(guó)。包括未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將來(lái)從公司治理上，只要有一幫子對(duì)汽車熱愛，對(duì)汽車有事業(yè)感的人去掌控這個(gè)公司，將來(lái)不要形成股份太分散的模式。實(shí)際上中國(guó)汽車圈子里，我覺(jué)得有背書的多，實(shí)戰(zhàn)的太少，真正怎么做是外國(guó)人說(shuō)了算。我們汽車圈人流動(dòng)性也不少，新勢(shì)力也給了很多機(jī)會(huì)。不好把握，這是今后最重要的課題。
