要屬2021年新年汽車圈最勁爆的新聞，非特斯拉Model Y莫屬了。國(guó)產(chǎn)版的起售價(jià)直接干到了33.99萬(wàn)，不僅讓說(shuō)哥和同事們感到驚訝，也讓各大傳統(tǒng)燃油車品牌，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力汗顏?？此坪芟愕囊粋€(gè)價(jià)格，是不是適合每個(gè)人都入手呢？
1.價(jià)格再便宜，“電動(dòng)車”通病依舊
33.99萬(wàn)的起售價(jià)，你可以買到NEDC 680公里的續(xù)航，5.1秒的百公里加速。前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，日常比較低的用車成本，以及一個(gè)看起來(lái)用起來(lái)都不錯(cuò)的空間，乍一看好像還不錯(cuò)，但是大家別忘了，這是一臺(tái)34萬(wàn)的電動(dòng)車。
首先第一個(gè)問(wèn)題就是電池衰減，電池衰減的問(wèn)題是所有電動(dòng)車的問(wèn)題（還有各位蘋果手機(jī)用戶肉眼可見的問(wèn)題）。雖然現(xiàn)在廠家推出了各種電池的質(zhì)保，但隨著不同的使用習(xí)慣和長(zhǎng)時(shí)間不斷地衰減，可能新車的時(shí)候感受不多，到了3年左右的一個(gè)臨界值，電池衰減的問(wèn)題就凸顯出來(lái)了。
3年期限對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)還正值青春期，一個(gè)剛剛磨合好的最佳狀態(tài)。有人反駁燃油車也會(huì)有動(dòng)力衰減，那也是8到10年以后的事情了。還有一個(gè)新車就能切身體會(huì)的，就是北方地區(qū)的冬天的電池衰減，這個(gè)衰減是目前的技術(shù)所克服不了的。
其次是充電?，F(xiàn)在在一線、新一線城市充電樁的普及已經(jīng)趨于完善了，各大商場(chǎng)都有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和特斯拉自己的充電樁，但事實(shí)燃油車占據(jù)充電樁也是非常常見的事了。還有一種更絕的情況，就是充電樁有空位，但是充電樁壞了，這可能讓剩余續(xù)航都不顯示的車輛駕駛員的心情如乘坐過(guò)山車一樣，起起落落。商場(chǎng)充完電，算上充電的電費(fèi)，還有停車費(fèi)，也得小一百塊錢了。
隨著越來(lái)越多樓盤停車位禁止買賣，想要自己買一個(gè)車位的也越來(lái)越不現(xiàn)實(shí)了。以廣州為例，動(dòng)輒三四十萬(wàn)一個(gè)的停車位，還要是買了一套房的業(yè)主才能購(gòu)買一個(gè)停車位。所以說(shuō)屬于自己的停車位好像要更難。
2.受眾窄、保值率問(wèn)題
其次是年齡的問(wèn)題。在說(shuō)哥對(duì)編輯部同事做了調(diào)研之后，大家?guī)缀跻恢抡J(rèn)同這臺(tái)車的車主購(gòu)車年齡會(huì)在35歲上下，因?yàn)樵谶@個(gè)年齡階段也是家庭建立，小孩出生，有部分的積蓄和對(duì)新鮮事物比較有接受度的一個(gè)年齡，對(duì)于車內(nèi)的一些需要靠屏幕操作的功能上手也比較有耐心和邏輯基礎(chǔ)在。
家用方面由于Model Y在北美市場(chǎng)有7座的版本，所以后備箱的空間縱深表現(xiàn)很好，兩塊蓋板下面還有著不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，儲(chǔ)物空間順手也是繼承了Model 3的優(yōu)點(diǎn)，手機(jī)無(wú)線充電的位置還有優(yōu)化。
這些人群往往只占35歲年齡的少部分，并且30萬(wàn)左右對(duì)于大部分在大城市的年輕人來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的壓力。除此之外，對(duì)于如果需要轉(zhuǎn)手賣出的消費(fèi)者，電動(dòng)車在二手車市場(chǎng)的行情可不算體面。
3.降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)
降價(jià)這件事，可以說(shuō)是大家詬病特斯拉最多的一個(gè)點(diǎn)，Model 3車主對(duì)此最有發(fā)言權(quán)。本次Model Y即使一上市的價(jià)格就壓得比較低，也許是特斯拉想給大眾心理打一劑強(qiáng)心劑，但是和Model 3 75％零件共用的特點(diǎn)也不得不懷疑價(jià)格會(huì)再次下調(diào)。
并且，現(xiàn)在推出的車型為4驅(qū)版本，未來(lái)如果推出了后驅(qū)版本，價(jià)格下調(diào)是一定的。或者其它的零部件價(jià)格還有下探區(qū)間的話，降價(jià)也是情理之中。
寫在最后的話：
最后說(shuō)哥還是得客觀的說(shuō)，特斯拉國(guó)產(chǎn)的車型在國(guó)內(nèi)的新能源車型中還是好上不少的，也是更符合年輕人對(duì)于一臺(tái)新世紀(jì)、一臺(tái)新能源車的期望的。但是從目前來(lái)看，還是有很多基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)于車輛的配套做的還不夠完善。
并且新能源車的最終形態(tài)也不會(huì)是純電動(dòng)車。對(duì)于我們國(guó)家過(guò)來(lái)說(shuō)，主要的電力供給靠的是燃燒煤炭和石油，像天然氣，水電，風(fēng)電，核電等清潔能源所占的比例為23.4％，所以路面上的燃油車少了，電動(dòng)車多了，有一定的現(xiàn)狀是污染源轉(zhuǎn)移了，是換個(gè)地方污染。
不管是純電動(dòng)車型還是增程式混合動(dòng)力車型，或許只是一個(gè)過(guò)渡期間的產(chǎn)物，并不是解決問(wèn)題的最終解。而回歸產(chǎn)品本身，Model Y確實(shí)有過(guò)人之處，但說(shuō)哥認(rèn)為目前確實(shí)不是入手最合理的時(shí)間，不妨先展望下市場(chǎng)的反饋，再做最后的定奪。
