相比大家對(duì)于氫能源來說已經(jīng)并不陌生了，畢竟從10多年前就已經(jīng)開始有很多傳統(tǒng)車企步入了這個(gè)未來清潔能源的車型開發(fā)當(dāng)中，這里當(dāng)屬一直堅(jiān)持的豐田品牌，一直堅(jiān)持將氫燃料電池作為未來清潔能源的車型進(jìn)行持續(xù)的開發(fā)。當(dāng)然我們也看到了很多不靠譜的企業(yè)不擇手段的利用假技術(shù)進(jìn)行虛假宣傳等現(xiàn)象，這對(duì)于一些真正做了實(shí)事的車企來說，無非是一種侮辱。
2021款豐田Mirai
2021款豐田Mirai
豐田希望借助第二代Mirai車型來獲得一部分純電動(dòng)車型消費(fèi)者，而且這款車型在整個(gè)外形上延續(xù)了概念車型的樣子，畢竟脫離了燃油體系，車輛的造型就可以完全自我發(fā)揮。不過嚴(yán)格的來講最大的問題并不是買不買的問題，而是氫燃料的補(bǔ)充仍然是最大的問題，這并不像純電動(dòng)車型一樣，可以通過增設(shè)充電樁來達(dá)到補(bǔ)充續(xù)航的目的。而氫燃料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和制造都相當(dāng)復(fù)雜和昂貴。因此這個(gè)代表未來的氫能源真的可以與市場(chǎng)上熱門的特斯拉Model 3一戰(zhàn)嗎？
2021款豐田Mirai
2021款豐田Mirai
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
性能之間的對(duì)比特斯拉Model 3和豐田Mirai雖然在使用的能源有所不同，但兩者都是使用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛的，豐田Mirai與傳統(tǒng)的電動(dòng)車最大不同的就是，使用氫能燃燒作為能量釋放的方式，這種氫能源被儲(chǔ)存的方式也被稱為氫燃料電池。也就是燃料電池使用其中的氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生電能，因此最終的排放也只有水而已。
2021款豐田Mirai
2021款豐田Mirai
盡管說能源轉(zhuǎn)換上存在一定的差異，但是豐田Mirai仍然是一輛電動(dòng)車應(yīng)該有的模樣，主觀的駕駛感受與電動(dòng)車基本上是一樣的，電機(jī)輸出公里十分穩(wěn)定和直接。因此豐田Mirai的加速能力也并不弱，當(dāng)然要想獲得極致的加速性能的話，這并不是Mirai車型可以做到的，畢竟還要通過氫能的轉(zhuǎn)化完成能量的傳導(dǎo)，因此這款豐田Mirai二代車型的0-100km/h加速時(shí)間要接近10秒，要知道這輛車只有182匹馬力而已。
2021款豐田Mirai
2021款豐田Mirai
此時(shí)的特斯拉Model 3可能就是一輛性能取向更多的車型，性能版本可以達(dá)到450匹馬力，0-100km/h加速可以做到4秒以內(nèi)，完全可以與當(dāng)下的超跑同場(chǎng)競(jìng)技一下，當(dāng)然也僅僅是跑一些0-100或者0-400這樣的情況，真的要比較整體實(shí)力還是與超跑存在本質(zhì)的差異的。不過Model 3的優(yōu)勢(shì)在于車身小巧緊湊，靈活性好，而豐田Mirai開起來更加輕松，方向指向性更加精準(zhǔn)細(xì)膩，兩者各有各的突出特點(diǎn)。
2021款豐田Mirai
特斯拉Model 3
續(xù)航里程的比拼這時(shí)候氫燃料電池的突出特點(diǎn)就被放大了，也就是說豐田Mirai有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槎际且噪娦问綆?dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此EPA的評(píng)比方法就完全適用這兩款車型，特斯拉Model 3（長(zhǎng)續(xù)航）的額定行駛里程可以做到353英里，而Mirai在滿載的情況下還可以行駛402英里。不過這個(gè)對(duì)于上一代Mirai來說也有本質(zhì)性的提升，但這只是廠家公布出來的參數(shù)，實(shí)際依照上一代車型的測(cè)試情況來看，顯示可能并非如此，不過差距并不會(huì)太大。
2021款豐田Mirai
特斯拉Model 3
不過不可忽略的一個(gè)問題就是冬天純電動(dòng)車型的續(xù)航里程會(huì)受到嚴(yán)重的影響，無論是停車還是動(dòng)態(tài)損耗都會(huì)加大，加上車上空調(diào)系統(tǒng)的消耗，續(xù)航里程會(huì)明顯加劇縮短程度。這個(gè)對(duì)于Mirai就要好一些，畢竟是依靠實(shí)時(shí)的能量傳遞，保守的情況下還是會(huì)維持標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程，因此在實(shí)際使用中的來說，豐田Mirai不會(huì)有什么焦慮感，而Model 3的續(xù)航里程可以用恐怖來形容。所以誠(chéng)實(shí)的說，冬季長(zhǎng)的區(qū)域還是不要去碰純電動(dòng)車型，除非你冬天壓根就不用車。
2021款豐田Mirai
特斯拉Model
內(nèi)飾豪華程度的角逐這個(gè)事情真的不用怎么對(duì)比，肯定是Mirai勝出了。當(dāng)然不能否定的是Model 3還是很極簡(jiǎn)和現(xiàn)代的，畢竟省去了很多控制區(qū)域和按鍵，連儀表都被集成到中控15英寸觸摸屏幕當(dāng)中了，實(shí)屬罕見不說，很多功能都在二級(jí)菜單之中，看上去雖好，可是你要深入的進(jìn)行學(xué)習(xí)才知道功能在哪里。而豐田Mirai則堅(jiān)守著傳統(tǒng)汽車的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的汽車出風(fēng)口，標(biāo)準(zhǔn)的方向盤設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的液晶儀表以及標(biāo)準(zhǔn)的12.3英寸觸摸液晶屏幕，還有正常的控制實(shí)體按鍵和控制區(qū)域，因此只要看一眼你就應(yīng)該知道如何操作了。
2021款豐田Mirai
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2021款豐田Mirai
2021款豐田Mirai
不過更值得說的是，豐田Mirai確實(shí)更像一輛汽車，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f更像是一輛雷克薩斯的車型。因?yàn)樵谡麄€(gè)內(nèi)飾范圍之內(nèi)基本上都用軟性材質(zhì)包裹著，觸手可及的基本上也都會(huì)軟的，而且細(xì)節(jié)的裝飾也使用了傳統(tǒng)的鋼琴烤漆作為裝飾，而且這并不是每一個(gè)豐田車都會(huì)擁有的豪華，僅存在與一些雷克薩斯車型上。而到了Model 3上來看，除了一些人造皮革之外，好像確實(shí)有些過分的工業(yè)風(fēng)了，能精簡(jiǎn)的都精簡(jiǎn)了吧，可能也是倡導(dǎo)環(huán)保吧。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
價(jià)格的止戰(zhàn)之殤如果真的以價(jià)格來分個(gè)勝負(fù)，那么肯定是特斯拉Model 3完勝，徹徹底底的勝利。首先是購(gòu)買成本來說，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3車型只需要37,990美元（國(guó)產(chǎn)的最低配車型已經(jīng)做到了25萬級(jí)別，售價(jià)基本一致），性能版本和長(zhǎng)續(xù)航版本分別為54,990和46,990美元，這還不包含一些補(bǔ)貼的存在。而2021款的第二代豐田Mirai的豪華版車型起售價(jià)格就達(dá)到了50,455美元，首發(fā)限量版車型則達(dá)到了66,955美元，而且價(jià)格還是不含稅，即使加上補(bǔ)貼也無法達(dá)到Model 3的價(jià)格。
2021款豐田Mirai
2021款豐田Mirai
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當(dāng)然豐田的策略就是提供一個(gè)預(yù)付的15,000美元的信用卡來加注氫燃料，不過這個(gè)前提是你所在地區(qū)要有能加注的氫燃料站（目前好像美國(guó)僅在加州零星的有那么幾個(gè)地方才有）。所以基本上就此這個(gè)比較已經(jīng)做出了決斷了，這兩輛車都會(huì)給你帶來焦慮，一個(gè)是續(xù)航里程焦慮，一個(gè)是加燃料焦慮。哪個(gè)焦慮更適合你呢？
2021款豐田Mirai
未來豐田Mirai會(huì)對(duì)特斯拉產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)威脅嗎？答案：愛真的需要勇氣！不可否認(rèn)這兩輛車都代表著未來，特斯拉在注重純電動(dòng)能源的基礎(chǔ)之上更多的是在自動(dòng)駕駛方面突出的開發(fā)實(shí)力，而豐田則是在未來能源領(lǐng)域的先導(dǎo)者。雖然說氫轉(zhuǎn)化的所消耗的能源并不低，但是要考慮到豐田章男說的，未來還是要看真的有那么多電給電動(dòng)車使用才行。
因此，或許真的氫能源或許是未來更加實(shí)際一些，畢竟不用等待漫長(zhǎng)的充電過程，以及苛刻的使用條件，氫燃料可以像加油站一樣在短時(shí)間內(nèi)就可以補(bǔ)充。而且從駕駛和乘坐體驗(yàn)感受來說，兩者的即相似又有區(qū)別，只是我更看重像傳統(tǒng)汽車一樣的感受，畢竟生活中太多的高科技和新事物，不想讓代步的工具也變得那么復(fù)雜。不過對(duì)于威脅來說，特斯拉并不會(huì)受到豐田Mirai的影響，所以要說愛，真的太需要勇氣了！不說了，我去找加氫站去了。
2021款豐田Mirai
