隨著新能源汽車(chē)在中國(guó)的快速成長(zhǎng)，新能源電池的續(xù)航能力越來(lái)越受到大家重視，近日傳來(lái)好消息，中國(guó)鋰電池第一人陳立泉院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了新型納米硅鋰電池問(wèn)世，容量是傳統(tǒng)石墨鋰電池的5倍，而且實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，產(chǎn)量可達(dá)2000噸。
可以說(shuō)，與芯片不同，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得了一定程度的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，除了陳立泉院士的納米硅鋰電池，我們國(guó)家還有很多團(tuán)隊(duì)也在進(jìn)行各種新型動(dòng)力電池的研究，新概念、新產(chǎn)品不斷被提出，可謂百花齊放，現(xiàn)在就讓@國(guó)納環(huán)境醬來(lái)為大家梳理一下。
鈉電池與金屬鋰不同，金屬鈉在自然界分布極為豐富，鈉電池的出現(xiàn)則有望解決鋰資源不足和資源循環(huán)利用這兩個(gè)問(wèn)題，與鋰離子電池相似，鈉子電池主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)完成工作。
金屬鎂在自然界分布也較為豐富，而且與鋰電池相比，其充電量和放電電壓更高，而費(fèi)用卻只有鋰電池的十分之一。
以硫元素作為正極，鋰作為負(fù)極的鋰硫電池具有能量密度高的優(yōu)點(diǎn)，而且硫在地球中儲(chǔ)量豐富、價(jià)格低廉，而且硫是一種對(duì)環(huán)境友好的元素，對(duì)環(huán)境基本沒(méi)有污染。
與鋰電池相比，水系鋅基電池不僅具有能量密度高、生產(chǎn)成本低和低電池壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，而且不會(huì)有爆炸或引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，具有潛在的應(yīng)用價(jià)值。
石墨烯自問(wèn)世以來(lái)，就因?yàn)槠浯蟮碾妼?dǎo)率和超高的比表面受到大家重視，利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速運(yùn)動(dòng)開(kāi)發(fā)出石墨烯電池可將充電時(shí)間壓縮至短短不到一分鐘，但石墨烯高昂的生產(chǎn)成本制約了其廣泛應(yīng)用。
傳統(tǒng)的鋰電池體積大而且重，還有自燃的風(fēng)險(xiǎn)，而固態(tài)鋰電池導(dǎo)電性突出，充電時(shí)間短，而且使用壽命長(zhǎng)、安全性能高，而且體積小巧，具有廣闊的應(yīng)用前景。
我們知道傳統(tǒng)鋰電池以石墨作為負(fù)極，鈦鈮鋰電池則以鈦鈮氧化物作為負(fù)極材料，其能量密度高，關(guān)鍵是充電速度超快，只需短短6分鐘。
最后介紹一種超級(jí)電池，它具有無(wú)限續(xù)航的潛力，那就是核聚變電池。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，核聚變電池通過(guò)一種特殊的換能器將同位素衰變過(guò)程中釋放射線的熱能轉(zhuǎn)換為電能，理論上具有無(wú)限續(xù)航的能力。
對(duì)于中國(guó)未來(lái)動(dòng)力電池研究，陳立泉院士認(rèn)為，安全性更高、成本更低的動(dòng)力電池將是攻關(guān)的核心要求。小編認(rèn)為，通過(guò)不同技術(shù)路線研究的全面展開(kāi)，依靠中國(guó)人勤奮與智慧，必將攻克新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)個(gè)“痛點(diǎn)”，引領(lǐng)新能源汽車(chē)的新發(fā)展，中國(guó)未來(lái)可期。#科技快訊##今日頭條#
我是@國(guó)納環(huán)境醬，百家科技達(dá)人，頭條優(yōu)質(zhì)科技領(lǐng)域創(chuàng)作者，專(zhuān)注空氣凈化、節(jié)能科技、紡織技術(shù)和電氣石，歡迎關(guān)注。
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