自此，上海浦東國際機(jī)場將采用“航站樓+衛(wèi)星廳”一體化運(yùn)營模式。
新京報(bào)快訊（記者 吳婷婷）今天，世界最大單體衛(wèi)星廳——上海浦東國際機(jī)場衛(wèi)星廳正式啟用。自此，上海浦東國際機(jī)場將采用“航站樓+衛(wèi)星廳”一體化運(yùn)營模式，旅客出行將更加便捷高效。
衛(wèi)星廳新增90個(gè)登機(jī)橋位
據(jù)了解，該衛(wèi)星廳位于浦東國際機(jī)場現(xiàn)有的T1、T2航站樓南側(cè)，分S1衛(wèi)星廳和S2衛(wèi)星廳兩個(gè)部分，呈工字型，提供出發(fā)候機(jī)、到達(dá)及中轉(zhuǎn)服務(wù)。旅客可以通過捷運(yùn)系統(tǒng)往返航站樓與衛(wèi)星廳，捷運(yùn)系統(tǒng)的列車最高時(shí)速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小于5分鐘。
衛(wèi)星廳新增90個(gè)登機(jī)橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上，減少擺渡車的使用，將大幅改善旅客的出行體驗(yàn)。衛(wèi)星廳投運(yùn)后，可減少地面保障車輛運(yùn)輸頻次和行駛距離，預(yù)測全年減少航空公司保障車輛柴油消耗量1623噸；通過登機(jī)橋給飛機(jī)供電方式每年可以減少飛機(jī)航油消耗量3.9萬噸，每年減少二氧化碳排放量11.5萬噸。
東航A350-900型飛機(jī)執(zhí)飛上海浦東國際機(jī)場衛(wèi)星廳首個(gè)始發(fā)航班。圖源：中國東方航空
中轉(zhuǎn)最短銜接時(shí)間逐步縮減至60分鐘
今天，東航一架A350-900型飛機(jī)穿過“水門”，第一個(gè)停靠衛(wèi)星廳橋位，其執(zhí)飛的MU787上海飛羅馬航班成為上海浦東衛(wèi)星廳首個(gè)始發(fā)航班。
記者從東航獲悉，入駐S1衛(wèi)星廳后，東航將力爭實(shí)現(xiàn)浦東機(jī)場靠橋率100%、進(jìn)港中轉(zhuǎn)行李自動(dòng)分揀率100%，中轉(zhuǎn)航班“全面通程”覆蓋率100%。同時(shí)，逐步向中轉(zhuǎn)最短銜接時(shí)間60分鐘靠近。
浦東機(jī)場S1衛(wèi)星廳投入使用后，東航及天合聯(lián)盟成員在浦東機(jī)場可使用S1衛(wèi)星廳的廊橋。廊橋數(shù)量的增加將大幅提升航空公司在浦東機(jī)場的靠橋率與運(yùn)行效率，旅客乘坐擺渡車的情況將大幅減少，旅客將實(shí)現(xiàn)“航站樓-衛(wèi)星廳”之間的快速轉(zhuǎn)場。
航空公司提供給旅客的中轉(zhuǎn)服務(wù)提示卡。圖源：中國東方航空
“一廳”集中辦理所有中轉(zhuǎn)手續(xù)
“通程航班”是深受旅客歡迎的中轉(zhuǎn)模式之一，目前，東航在浦東機(jī)場已實(shí)現(xiàn)共計(jì)134個(gè)通程站點(diǎn)之間的雙向辦理。
S1衛(wèi)星廳中轉(zhuǎn)大廳設(shè)置在國內(nèi)、國際廊橋的中心位置，最遠(yuǎn)登機(jī)口距離東航中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺(tái)僅450米。國內(nèi)完全混流、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際免二次安檢、國際轉(zhuǎn)國際全自助通關(guān)。東航在S1衛(wèi)星廳實(shí)現(xiàn)了“一廳”集中辦理所有中轉(zhuǎn)手續(xù)的操作，同時(shí)啟用了每小時(shí)可分揀5000件行李的全自動(dòng)行李處理系統(tǒng)。
新京報(bào)記者 吳婷婷
