6月6日上午11時(shí)，在江門臺(tái)山市黃茅海海上，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目打下第一根鋼管樁，項(xiàng)目正式開工。
負(fù)責(zé)項(xiàng)目江門側(cè)施工的保利長大黃茅?？绾Ｍǖ繲2先行標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理湯明提到：“先行標(biāo)的主要工作內(nèi)容是搭設(shè)8.36公里的鋼棧橋，為后續(xù)主體施工提供作業(yè)通道。打樁船一天可以打8—10根樁?！?/p>
黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。項(xiàng)目起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交，止于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)。路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用壽命100年。
黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目綜合規(guī)劃、通航、防洪、安全、造價(jià)等因素，經(jīng)過數(shù)十條線位比選后，跨海橋梁優(yōu)選了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的弧形線位方案；主橋塔柱則結(jié)合中國美學(xué)和西方極簡(jiǎn)文化，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創(chuàng)新采用纖腰型獨(dú)柱式形式，外形簡(jiǎn)潔、動(dòng)感柔美，與黃茅海自然景觀相映成趣，有望成為粵港澳大灣區(qū)新的地標(biāo)性建筑。
項(xiàng)目設(shè)700米級(jí)超大斜拉橋2座。其中高欄港大橋擬采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設(shè)計(jì)，跨徑700米；黃茅海大橋擬采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設(shè)計(jì)，跨徑720米，建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。
黃茅海跨海通道管理中心主任潘放介紹，項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段就融入平安百年品質(zhì)工程理念，提出了全壽命周期建設(shè)要求，確保橋梁的強(qiáng)度和耐久性，可抗17級(jí)臺(tái)風(fēng)。施工過程中還將采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化制造、機(jī)械化施工、裝配式安裝等現(xiàn)代建造技術(shù)，減少海上作業(yè)工序、時(shí)間及人員。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目于2020年2月獲省發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，批復(fù)工期四年，預(yù)計(jì)2024年建成通車。建成后，將改變粵西沿海地區(qū)與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射；強(qiáng)化和推動(dòng)珠海橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，加快形成世界級(jí)交通樞紐，構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，讓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展更加均衡。（總臺(tái)央視記者 魏星）
