文 |范娜娜
北京大興國際機場投運儀式25日上午舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣布：“北京大興國際機場正式投運！”
從規(guī)劃伊始就備受矚目的大興國際機場，在9月25日，正式通航。作為被英國媒體評選的“新世界七大奇跡”榜首的北京新機場，大興國際機場會給大眾帶來哪些驚喜？
高科技與智能感，大興機場的未來范兒
在北京大興國際機場，你可以切實體驗到科技如何改變生活，智能化時代的便利。智能出行系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、人臉識別安檢、RFID行李追蹤系統(tǒng)、機器人服務(wù)……黑科技遍地開花，真正做到了“智慧機場”的新代表。
大興國際機場全面采用了RFID行李追蹤系統(tǒng)，旅客可以通過手機App實時掌握行李狀態(tài)，全流程跟蹤，再也不用擔心自己的行李了。
▲有了電子行李牌，旅客可以通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，隨時掌握行李信息。攝影/新京報記者 陶冉
大興國際機場全面升級了無紙化出行方式，旅客可以直接刷臉登機，不用出示任何證件、紙質(zhì)登機牌或者電子登機牌。
航站樓里，10個虛擬交互式機器人和10個人形機器人隨時為乘客解答問題，基本的信息查詢和路線導(dǎo)航等功能都可以實現(xiàn)。
▲北京大興國際機場，20名機器人“服務(wù)員”已經(jīng)上崗。北京大興國際機場供圖
中國東航聯(lián)手華為，實現(xiàn)了基于5G智慧出行服務(wù)，這套系統(tǒng)實現(xiàn)了“一張臉走遍機場”、“一張網(wǎng)智能體驗”、“一顆芯行李管控”。
并且，大興國際機場還體現(xiàn)了諸多中國速度，值機快、托運快、安檢快、中轉(zhuǎn)銜接快……而這些快速度得益于高科技的加持。
日前，新京報記者搶先體驗京雄城際，從北京西站至大興機場僅需28分鐘。為旅客最大程度節(jié)省了時間。
▲北京西站增設(shè)京雄城際列車驗票?？?。新京報記者 陶冉 攝影報道
如果你選擇自己開車前往機場，那么再也不用擔心停車的難題。
停車快：大興國際機場預(yù)計將成為全國第一個實施自動停車系統(tǒng)試運行的機場，智能機器人停車系統(tǒng)能夠讓停車時間縮短至一分鐘內(nèi)。駕駛員只需將車停在平臺上，機器人就會抬起平臺并將車輛運到空位，全自動又高效率。
值機快：大興國際機場協(xié)同航空公司配備了400余臺自助值機和自助托運設(shè)備，自助覆蓋率達到了80%，可以確保旅客在值機環(huán)節(jié)排隊時間不超過十分鐘。并且按照規(guī)劃，大興國際機場將在2019年冬春航季實現(xiàn)“一證通關(guān)”，旅客登機只需刷身份證或護照，行李可全程追蹤。
安檢快：大興國際機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可以達到260人，這比傳統(tǒng)的安檢通道180人的過檢能力提升了40%，刷身份證后再刷臉，可以確保旅客通過安檢的時間不超過五分鐘。
托運快：旅客可在自助CUSS機進行人臉注冊，數(shù)據(jù)采集后，旅客通過人臉識別即可辦理值機手續(xù)和行李托運，自助模式更加高效便捷。
▲自助行李托運處 新京報記者 陶冉 攝影報道
登機快：機場航站樓采用了五指廊的設(shè)計，可以最大限度縮短旅客的步行距離。經(jīng)測算，從航站樓中心到達指廊最遠端，旅客步行距離只有600米。到達最遠的登機口，8分鐘就足矣。
▲旅客刷臉登機 新京報記者 陶冉 攝影報道
中轉(zhuǎn)快：大興國際機場在航站樓中央?yún)^(qū)域設(shè)置了高效、集約的核心中轉(zhuǎn)廳，集中規(guī)劃了邊檢、海關(guān)、安檢等通關(guān)設(shè)施，確保旅客在30分鐘以內(nèi)即可完成所有的通關(guān)手續(xù)。
通關(guān)快：“無感通關(guān)”作為大興國際機場的亮點之一，幫助旅客實現(xiàn)“免排隊、免搬箱、免過機、零等待”。大興國際機場海關(guān)配備兩秒識圖像高速CT查驗機，北京大興國際機場海關(guān)旅檢八科副科長王俊僑表示“可使旅客等待時間壓縮一半”。
▲8月30日，北京大興國際機場。航站樓地上、地下共7層，可讓自駕及乘坐機場大巴、出租車、軌道交通的旅客就近辦理值機。攝影/新京報記者 陶冉
大興機場，北京第二座民用機場展翅待飛
大興國際機場的到來，對于北京來說，意義非凡。
載客能力的提升
從載客能力上來看，2018年，上海以貨郵吞吐量417.57萬噸、旅客吞吐量1.17億、飛機起降架次77.15萬噸位居全國第一，而北京則是位居第二。
▲全國城市機場貨郵吞吐量、旅客吞吐量、飛機起降架次排行榜 數(shù)據(jù)來源：飛常準
在全國的機場圖譜里，大興國際機場的加碼，將助力北京超越上海，在貨郵吞吐量、旅客吞吐量和飛機起降架次上實現(xiàn)突破。據(jù)悉，大興國際機場總投資800億元，預(yù)計2025年旅客吞吐量達到7200萬人次，到2040年，旅客吞吐量將達到1億人次。
未來，在載客能力上，不僅在一線城市里，放眼全國，北京的機場將有機會雄占第一。
大興國際機場正式運營后，南苑機場將關(guān)閉民用航空。北京也實現(xiàn)了真正意義上的雙機場。
通航能力的提升
在北京，南苑機場的存在感一直較低，而首都國際機場承擔了主要的交通運輸作用。面對著首都不斷增加的客流量，遇上諸如十一黃金周這類出行高峰期，關(guān)于首都機場堵車、擁擠的新聞時有冒出。近年來，北京首都機場在吞吐量增長率上也開始顯露出疲態(tài)。
▲一線城市機場貨郵吞吐量、旅客吞吐量、飛機起降架次增長率 數(shù)據(jù)來源：飛常準
大興國際機場的正式通航，對首都機場的國內(nèi)、國際聯(lián)通起到了重要的補充，有效緩解了首都機場的運營壓力。
以2019年10月預(yù)售航班線路為例，上海、深圳、成都、廣州、杭州、重慶等一線城市及新一線城市在首都機場通航量上排名前十。
▲首都機場通航量前十 數(shù)據(jù)來源：飛常準
而大興國際機場，除了連接上海、廣州、深圳，抵達佛山、鄂爾多斯、榆林、呼和浩特、烏蘭浩特等城市的航班量也排在了整體的前十。
▲大興國際機場通航量前十 數(shù)據(jù)來源：飛常準
剛剛通航的大興國際機場目前仍處于運營初期，航班量相對較少，國內(nèi)航空公司正在分階段轉(zhuǎn)場。據(jù)報道，已經(jīng)有16家航空公司確定于2019年冬春航季入駐大興國際機場，預(yù)計開通116條航線，其中國內(nèi)航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內(nèi)航點97個，國際航點15個。
鳳翔九天，展翅待飛，大興國際機場的高光時刻終于到來。
范娜娜（新京報智慧城市研究院研究員）
編輯：范娜娜 實習生：龍江蘭 校對：劉軍
