揚州泰州國際機場正式開通國際貨運業(yè)務(wù)
——揚州泰州-大阪“客改貨”國際航班實現(xiàn)首航
2020年5月8日，揚州泰州國際機場迎來通航8周年的生辰，機場舉辦“2020年度夏秋航季貨運推介會暨揚州泰州國際機場通航八周年紀(jì)念活動”。
揚泰機場國際貨運站揭牌儀式
鏗鏘邁步整八載 蓄勢揚帆再出發(fā)
當(dāng)天上午8點30分，揚州泰州國際機場機坪舉行了國際貨運開通暨揚（泰）州-大阪“客改貨”航班首航儀式。泰州市市長朱立凡、揚州市市長張寶娟以及東部機場集團總經(jīng)理張有富發(fā)來賀信，對機場國際貨運的開通表示祝賀。揚州市政府副秘書長雍有瑜、揚州海關(guān)關(guān)長唐仁軍、揚州邊檢站站長王秋霞、南京海關(guān)督導(dǎo)朱國強特派員、揚州海關(guān)副關(guān)長葛榮暉、機場公安分局領(lǐng)導(dǎo)、機場公司領(lǐng)導(dǎo)、春秋航空、中外運、無錫外服等單位負責(zé)人，機場公司各部室、子公司負責(zé)人到場參加儀式。
賀信對機場開通國際貨運辛勤付出努力的海關(guān)、邊檢、中外運等相關(guān)部門、單位表示衷心的感謝和誠摯的問候。希望揚泰國際機場以此為契機，進一步搶抓機遇、乘勢而上，進一步豐富航班航線，優(yōu)化服務(wù)保障水平，努力為兩市經(jīng)濟社會更高質(zhì)量發(fā)展貢獻應(yīng)有力量。
唐仁軍說，揚泰機場國際貨運的正式開通和揚州泰州—大阪“客改貨”航班的首航，這標(biāo)志著空港進入了國際客運、貨運“比翼齊飛”的新發(fā)展階段，在常態(tài)化疫情防控的形勢下，也為本地以及周邊開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了新的空中物流通道。
國際貨運業(yè)務(wù)的開通，彰顯了機場航空口岸功能的進一步優(yōu)化完善，標(biāo)志著機場在向國際化發(fā)展的道路上再次邁出了重要的一步，同時也為揚泰兩市進一步擴大對外開放、深化經(jīng)貿(mào)合作交流打開了一扇新的窗口。
機場董事長張貴聯(lián)宣讀賀信，總經(jīng)理郭志咸主持儀式。雍有瑜、唐仁軍、王秋霞和張貴聯(lián)共同為揚州泰州國際機場國際貨運站揭牌。
揚州泰州-大阪“客改貨”航班順利首航
歲月不居，時節(jié)如流，轉(zhuǎn)眼已是八年。多年前，揚州泰州兩市領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠矚，決策建設(shè)泰州揚州國際機場。數(shù)易春秋，幾經(jīng)耕耘，在首批創(chuàng)業(yè)者的共同努力之下，實現(xiàn)了揚州泰州人民的飛天夢想，為揚泰兩市與世界之間搭起一座空中橋梁，拉近了揚泰地區(qū)人民與省際、國際間的距離。航班自2012年5月8日開通以來，機場累計開通國內(nèi)外航線54條，其中，國際地區(qū)航線14條；累計運送旅客1146.8萬人次，年均增長31%；運輸貨物超5萬噸，年均增長27%。一組組鮮活的數(shù)字背后，是揚州泰州國際機場一張瑰麗藍圖繪到底的執(zhí)著，也是揚泰兩市經(jīng)濟社會發(fā)展的堅實足跡。
一路走來，機場人艱苦創(chuàng)業(yè)，精誠團結(jié)，實現(xiàn)了從無到有，從小到大的一次次跨越。2015年1月6日，機場航空一類口岸開放獲得國務(wù)院批準(zhǔn)；2015年6月25日，機場口岸開放通過國家級驗收，成為對外開放口岸機場；2015年9月24日，機場開通首條國際航線——韓國首爾航線；2016年2月25日，中國民航局批復(fù)同意揚州泰州機場更名為揚州泰州國際機場；2016年9月9日，機場年旅客吞吐量突破100萬人次；2018年10月29日，機場年旅客吞吐量超越200萬人次；2019年12月30日國際貨運站通過海關(guān)驗收；2019年，機場年旅客吞吐量實現(xiàn)近300萬人次，貨郵吞吐量1.24萬噸，旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別位列全國238個運輸機場第57位和51位。當(dāng)天，機場正式開通國際貨運業(yè)務(wù)，揚州—大阪“客改貨”國際航班實現(xiàn)首航。
不忘初心，方得始終。站在歷史的交匯點，回望過去，豪情滿懷；展望未來，信心倍增。身逢偉大的時代，揚州泰州國際機場必當(dāng)堅定落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于“穩(wěn)基調(diào)守底線，推動民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，只爭朝夕不負韶華，加快建設(shè)交通強國”的指示精神以及省委省政府關(guān)于交通強省的戰(zhàn)略部署，篳路藍縷，鏗鏘邁步，齊心協(xié)力，只爭朝夕，擔(dān)當(dāng)進取，奮發(fā)有為，為打造“最美中小機場”“國際旅游航空樞紐”貢獻最大的力量！（揚機宣）
當(dāng)天上午9點35分，春秋航空9C8709次航班準(zhǔn)時從揚州泰州國際機場起飛。這一趟航班的目的地是日本大阪。這架飛機上，配備了兩名飛行人員、兩名空乘人員。但這一次，飛機上運載的并不是旅客，是5噸左右的貨物。
自2015年6月，機場實現(xiàn)口岸開放以來，國際客運不斷發(fā)展，已累計開通15條國際和地區(qū)航線，去年高峰期，同時運營的國際和地區(qū)航線達8條。在泰州、揚州兩地市委、市政府和揚州海關(guān)、邊檢等相關(guān)單位大力關(guān)心支持下，去年12月30日，機場公司國際貨運站通過了海關(guān)驗收。如今機場航空口岸功能進一步完善，形成了客運、貨運功能齊全的對外開放窗口，將有力助推揚泰兩市經(jīng)濟和社會的發(fā)展。
在此之前，春秋航空就已經(jīng)在上海進行了“客改貨”改革，利用飛機運輸貨物?！按舜芜\輸?shù)呢浳镏饕苑酪呶镔Y為主，在飛機的客艙里，貨物會被固定在座椅上，并且經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，不會有任何的危險或者安全隱患?！睓C場工作人員說，直到7日晚上，這架飛機的貨物才全部裝載完畢。
運輸貨物，并沒有想象中那么簡單?！皺C場配載要進行計算，讓貨物平均分布，保證飛機的重量平衡，能夠安全飛行。”同時，由于仍在疫情期間，又是國際航班，機場邊防檢查、海關(guān)檢驗檢疫，對飛機、貨物、機組人員的檢查會比平日更加嚴(yán)格。
“這還不是單純的包機，這是揚泰機場與春秋航空推出的新類型的服務(wù)形式?！睓C場相關(guān)負責(zé)人表示，就像乘客買票一樣，這些貨物也是通過“買票”的方式上了飛機的。
飛機預(yù)計北京時間12:00到達日本大阪機場，并預(yù)計在下午2點，改為航班號9C8710起飛返回揚州泰州國際機場，預(yù)計下午4點50分到達揚泰。
