5月5日下午至6日中午，約20個(gè)小時(shí)內(nèi)，廣東虎門(mén)大橋多次發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象，引起外界關(guān)注。
虎門(mén)大橋的東側(cè)，是東莞虎門(mén)鎮(zhèn)，虎門(mén)大橋的管理單位——廣東虎門(mén)大橋有限公司（以下簡(jiǎn)稱“虎門(mén)大橋公司”）坐落于此。在該公司的辦公區(qū)域，有多角度、較為清晰的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)虎門(mén)大橋的情況。
廣東虎門(mén)大橋有限公司對(duì)虎門(mén)大橋路面的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)畫(huà)面。澎湃新聞?dòng)浾?陳緒厚 攝
5月6日下午，通過(guò)觀看實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，以及在大橋東側(cè)橋底走訪，澎湃新聞?dòng)浾撸ǎ┚窗l(fā)現(xiàn)虎門(mén)大橋還有抖動(dòng)現(xiàn)象。
當(dāng)晚，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授級(jí)高工、業(yè)務(wù)總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)，廣東虎門(mén)大橋大修辦公室副總工程師張?chǎng)蚊粼诨㈤T(mén)大橋公司接受媒體采訪，就媒體提出的一些問(wèn)題作出了解答。
綜合他們的說(shuō)法，到6日中午左右，距離虎門(mén)大橋第一次抖動(dòng)約20小時(shí)后，抖動(dòng)現(xiàn)象已基本停止；抖動(dòng)的發(fā)生，主要是因?yàn)樵跇蛎嬖O(shè)置了水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，這與虎門(mén)大橋多年來(lái)的超負(fù)荷運(yùn)行無(wú)關(guān)；經(jīng)專家組初步認(rèn)定，此次抖動(dòng)屬于渦振，對(duì)橋梁安全無(wú)影響，6日晚專家組會(huì)進(jìn)一步研判。
截至6日晚，虎門(mén)大橋仍處于雙向全封閉狀態(tài)。抖動(dòng)發(fā)生后，相關(guān)工作人員正對(duì)大橋進(jìn)行檢測(cè)。大橋的恢復(fù)通車(chē)時(shí)間尚未確定。
6日下午，在虎門(mén)大橋底下眺望，肉眼看不出橋體有振動(dòng)。
約20小時(shí)后渦振基本停止
5月6日下午，澎湃新聞?dòng)浾邅?lái)到虎門(mén)威遠(yuǎn)炮臺(tái)舊址附近，這里臨近珠江口，是虎門(mén)大橋的東側(cè)橋底，可眺望大半個(gè)大橋。
當(dāng)天的溫度很高，微風(fēng)拂面，當(dāng)?shù)貧庀笮畔@示，有南風(fēng)3級(jí)，這比前一天的5級(jí)風(fēng)略小了一些。從此處長(zhǎng)時(shí)間觀察虎門(mén)大橋，肉眼看不出大橋有抖動(dòng)的現(xiàn)象。
多位威遠(yuǎn)炮臺(tái)景區(qū)工作人員告訴澎湃新聞，5日下午，他們?cè)吹交㈤T(mén)大橋有明顯的抖動(dòng)；6日上午，仍可見(jiàn)輕微抖動(dòng)，但下午就看不到了。
其中一位工作人員說(shuō)，此前，有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)，虎門(mén)大橋都正常開(kāi)通，開(kāi)車(chē)從上面經(jīng)過(guò)，也能感受到一定的晃動(dòng)，但都平安無(wú)事。這名工作人員還留意到，10多天前，虎門(mén)大橋又開(kāi)始維修了。
綜合此前官方通報(bào)及媒體報(bào)道，5月5日14時(shí)許，虎門(mén)大橋出現(xiàn)較為明顯的抖動(dòng)，隨后大橋雙向車(chē)道均被封閉。5日21時(shí)許、6日凌晨，從實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面可見(jiàn)，大橋仍有輕微的抖動(dòng)。
對(duì)此，6日中午著名橋梁結(jié)構(gòu)專家，國(guó)際橋梁與工程協(xié)會(huì)主席葛耀君接受新京報(bào)采訪時(shí)表示，拆掉水馬后，虎門(mén)大橋渦振于5日16時(shí)暫停；5日20時(shí)，大橋再次發(fā)生渦振。葛耀君說(shuō)，已經(jīng)安排儀器觀測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)二次渦振的成因進(jìn)行調(diào)查。
而5日晚，張?chǎng)蚊艚邮苎胍曅侣劜稍L時(shí)表示，虎門(mén)大橋是大跨徑懸索橋，屬于柔性結(jié)構(gòu)，抖動(dòng)發(fā)生后，把橋面的水馬清理了，風(fēng)速也減小了，渦振就小了很多，之所以仍有抖動(dòng)，可能是慣性的原因，渦振會(huì)慢慢自動(dòng)消除。
6日晚，在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的多家媒體采訪時(shí)，吳明遠(yuǎn)介紹說(shuō)，至6日12時(shí)30分左右，虎門(mén)大橋的抖動(dòng)基本沒(méi)有了，大橋也差不多恢復(fù)正常。
吳明遠(yuǎn)表示，虎門(mén)大橋這樣的大型懸索橋，重量很大，應(yīng)該在1.5萬(wàn)噸以上，像這么大的一個(gè)橋，若發(fā)生渦振，需要足夠的時(shí)間平息。從5日到6日中午，經(jīng)過(guò)了約20個(gè)小時(shí)，抖動(dòng)現(xiàn)象基本平息了下來(lái)。
車(chē)流量長(zhǎng)期超負(fù)荷，專家稱渦振與此無(wú)關(guān)
發(fā)生抖動(dòng)的虎門(mén)大橋，是珠江口一座連接?xùn)|西的大跨徑懸索橋。它東起東莞虎門(mén)，西接廣州南沙，線路全長(zhǎng)15.76千米，主橋全長(zhǎng)4.6千米，于1997年6月建成通車(chē)，總投資約30億元。
公開(kāi)資料顯示，虎門(mén)大橋是我國(guó)第一座真正意義上的大規(guī)?；瘧宜鳂颍@詹天佑土木工程獎(jiǎng)。該大橋防震等級(jí)為7級(jí)，防臺(tái)等級(jí)為61米每秒。
澎湃新聞查閱文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)，風(fēng)洞試驗(yàn)和理論分析表明，虎門(mén)大橋的抗風(fēng)穩(wěn)定性是有保證的。一位橋梁工程領(lǐng)域?qū)＜腋嬖V澎湃新聞，橋梁的設(shè)計(jì)抵抗風(fēng)速一般都在25米每秒以上，虎門(mén)大橋這次僅遭遇約5級(jí)左右的風(fēng)，若無(wú)特殊情況，不會(huì)對(duì)大橋造成影響。
作為連接珠江口東西兩岸的過(guò)江通道，虎門(mén)大橋的東側(cè)有東莞、深圳、惠州等城市，西側(cè)有廣州、珠海、中山、佛山等城市，多年來(lái)大橋的車(chē)流量非常大，常處于超負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)。
虎門(mén)大橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為日均8萬(wàn)車(chē)次，1997年建成時(shí)，其日均車(chē)流是1.84萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次，到2018年日均車(chē)流達(dá)16.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次，飽和值超2倍，年平均增長(zhǎng)11.5%。最高時(shí)，虎門(mén)大橋的日均標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次達(dá)到17萬(wàn)。
2019年4月，位于虎門(mén)大橋北方的南沙大橋通車(chē)，在一定程度上起到了分流作用，緩解了虎門(mén)大橋的通行壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期的首日，虎門(mén)大橋車(chē)流量約10.61萬(wàn)次，而南沙大橋車(chē)流量為20.58萬(wàn)車(chē)次。
伴隨長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，虎門(mén)大橋需重點(diǎn)“保養(yǎng)”。如2019年8月，虎門(mén)大橋曾進(jìn)行一次維修，虎門(mén)大橋公司當(dāng)時(shí)稱，大橋段長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟(jì)2號(hào)橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害，經(jīng)相關(guān)交通檢測(cè)機(jī)構(gòu)綜合檢測(cè)與評(píng)估，虎門(mén)大橋宣布部分路段限制貨車(chē)及40座以上客車(chē)通行。
今年3月，虎門(mén)大橋公司開(kāi)始按計(jì)劃對(duì)虎門(mén)大橋高速往京珠高速?gòu)V珠段方向懸索橋鋼箱梁進(jìn)行檢測(cè)、維修。今年“五一”假期期間，虎門(mén)大橋高速路段實(shí)施交通管制，全天禁止貨車(chē)和40座及以上客車(chē)通行，其原因是：根據(jù)虎門(mén)大橋橋梁安全檢測(cè)維修工作的需要，為確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。
此次渦振是否和大橋長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行有關(guān)？
吳明遠(yuǎn)表示，雖然車(chē)流量大，在車(chē)輛符合荷載標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)下，橋梁的運(yùn)行是安全的?；㈤T(mén)大橋基于各種原因?qū)?chē)輛有嚴(yán)格的限載要求，不會(huì)存在安全問(wèn)題。
張?chǎng)蚊粢脖硎?，虎門(mén)大橋的養(yǎng)護(hù)一直正常運(yùn)行，甚至高于國(guó)家規(guī)定養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，增高了檢測(cè)頻率，“國(guó)家要求三年一次，我們提高到了一年一次”。
專家組會(huì)進(jìn)一步研判
澎湃新聞檢索公開(kāi)信息、媒體報(bào)道等，未發(fā)現(xiàn)“虎門(mén)大橋此前發(fā)生渦振”的內(nèi)容。
對(duì)于此次渦振的發(fā)生，廣東省交通集團(tuán)通過(guò)微信公號(hào)發(fā)布的通報(bào)顯示，經(jīng)專家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。
據(jù)澎湃新聞了解，上述水馬被設(shè)置在虎門(mén)大橋的兩側(cè)，高約一米多，外形為紅色。一位業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞，此類(lèi)水馬的材質(zhì)為塑料，內(nèi)部中空，為了固定，會(huì)往里面加水。
5日下午發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象后，水馬被緊急拆除。
前述橋梁工程領(lǐng)域?qū)＜蚁蚺炫刃侣劚硎?，維修橋梁時(shí)，橋面兩側(cè)放置擋墻（水馬）的現(xiàn)象并不常見(jiàn)，由于目前不知道現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，為何要放置擋墻，不好判斷，“可能是維修的時(shí)候，做臨時(shí)護(hù)欄用的”。
目前，虎門(mén)大橋有限公司等單位尚未披露，在虎門(mén)大橋橋面兩側(cè)設(shè)置水馬，是出于什么樣的考慮。
廣東省交通集團(tuán)發(fā)布的通報(bào)稱，根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測(cè)到的現(xiàn)象分析，虎門(mén)大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，此次振動(dòng)也不會(huì)影響虎門(mén)大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。
上述橋梁工程領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，虎門(mén)大橋是懸索橋，屬于柔性結(jié)構(gòu)，“如果后續(xù)不再發(fā)生類(lèi)似渦振的話，影響不大”。
張?chǎng)蚊?、吳明遠(yuǎn)均表示，影響橋梁安全的是顫振，影響行車(chē)舒適性的是渦振，此次虎門(mén)大橋的抖動(dòng)屬于渦振，對(duì)橋梁安全沒(méi)什么影響。張?chǎng)蚊粽f(shuō)，抖動(dòng)發(fā)生后，工作人員正對(duì)大橋進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)。
吳明遠(yuǎn)解釋說(shuō)，5日晚，專家組開(kāi)會(huì)對(duì)虎門(mén)大橋抖動(dòng)進(jìn)行研究，認(rèn)為這次的抖動(dòng)是渦振產(chǎn)生的，“渦振對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生大的影響，但如果長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生渦振，會(huì)有‘疲勞’的問(wèn)題發(fā)生?！?/p>
吳明遠(yuǎn)還表示，約20個(gè)小時(shí)后，虎門(mén)大橋的渦振已基本平息，他個(gè)人認(rèn)為，大橋應(yīng)該是安全的，6日晚專家組會(huì)繼續(xù)開(kāi)會(huì)做這方面的研判。
