2 月 28 日，百度披露了 2019 年 Q4 及全年未經(jīng)審計的財務(wù)簡報。財報顯示，2019 年 Q4，百度實現(xiàn)總收入 288.84 億元，同比增長 6%，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）為 91.93 億元，同比增長 95%。
李彥宏表示，百度新的人工智能業(yè)務(wù)在 2019 年取得了長足發(fā)展，憑借領(lǐng)先的人工智能技術(shù)，百度在智能設(shè)備、智能交通和企業(yè)云解決方案方面建立了領(lǐng)先地位。
但放眼全年業(yè)績來看，形勢卻不容樂觀，ALL in AI 的百度想要決勝 AI 時代、重回昔日 BAT 比肩之列依舊挑戰(zhàn)重重。
2019 年全年，百度總收入達 1074.13 億元，同比增長 5%，但歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）為 181.82 億元，同比降低 24%。此外，財報也提到百度的全年營收成本為 629 億元，同比增長 21%，原因是硬件和云產(chǎn)品銷售成本、內(nèi)容成本、折舊費用、流量獲取成本和帶寬成本增加；研發(fā)費用也同比增長了 16% 達 183 億元，主要由于人事相關(guān)費用的增加。
2020 年初，受中國新冠病毒疫情影響，百度預計在 2020 年 Q1 收入在 210-229 億元之間，同比或下降 5%-13%。
圖｜百度 2019 年 Q4 及全年財報數(shù)據(jù)（來源：百度）
關(guān)于各條業(yè)務(wù)線亮點發(fā)展情況，百度在財報中大概總結(jié)了一下：
移動生態(tài)方面：2019 年 12 月，百度 App 的平均日活用戶（DAU）為 1.95 億，同比增長 21%。龐大用戶規(guī)模和獨特的搜索 + 訂閱源分銷渠道正在吸引更多原創(chuàng)內(nèi)容創(chuàng)作者，百度 feed 流中 BJH 發(fā)布者帳戶達 260 萬，同比增長 38%。擁有應(yīng)用程序開發(fā)能力的商家正在采用百度智能迷你程序，該程序每月活躍用戶（MAU）達到 3.16 億，同比增長 114%。
DuerOS：2019 年 12 月，中文語音助手 DuerOS 的每月語音查詢量超過 50 億，來自小度第一方設(shè)備的每月語音查詢量為 23 億次；DuerOS 技能商店可提供超過 3600 種不同類型的技能；DuerOS 開發(fā)者社區(qū)已經(jīng)擴展到超過 38000 個成員；根據(jù)市場分析公司 Strategy Analytics 和 Canalys 的統(tǒng)計，小度智能音箱在中國出貨量排名第一，小度智能屏（帶屏音箱）產(chǎn)品出貨量則在全球排名第一。
云、AI 服務(wù)和 AI 平臺：與中國主要商業(yè)銀行發(fā)起了區(qū)塊鏈聯(lián)盟；推出了 “鴻鵠”AI 芯片以及端到端遠廠自動語音識別（ASR）解決方案，開發(fā)者在百度 AI 開放平臺上利用百度大腦語音識別引擎超過 100 億次；高性能 AI 芯片“昆侖” 已賦能百度云服務(wù)器；針對語言理解的預訓練框架 ERNIE 在自然語言處理領(lǐng)域權(quán)威數(shù)據(jù)集 GLUE 中榮登榜首，9 個任務(wù)平均得分突破 90 分；特斯拉中國選擇百度地圖提供地圖云服務(wù)。
Apollo：與河北滄州市、寧夏銀川市合作開發(fā)智能交通、自動駕駛卡車；發(fā)布了 Apollo V5.5，支持城市道路點對點自動駕駛以及 V2X 和 IoV 解決方案的開放平臺開發(fā)；Apollo 吸引了 177 家 OEM 廠商和全球 36000 多名開發(fā)商；Apollo 車隊行車里程達到 300 萬公里，覆蓋中國 23 個城市，北京市在 2019 年 12 月向百度頒發(fā)第一批 40 張自動駕駛執(zhí)照。
不過，從全年經(jīng)營情況來看，網(wǎng)絡(luò)營銷收入仍是百度的重頭戲和現(xiàn)金牛，收入為 781 億元人民幣，但 2019 年同比下降了 5%。其他收入為人民幣 293 億元，同比增長 44%，這部分業(yè)績得益于愛奇藝會員、云服務(wù)和智能設(shè)備的增長。
圖｜百度總部辦公區(qū)（來源：網(wǎng)絡(luò)）
從 2019 年開始，在李彥宏 "夯實移動基礎(chǔ)，決勝 AI 時代" 的核心戰(zhàn)略下，百度在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)方面其實已經(jīng)強化到了一定程度，"搜索 + 信息流"“百家號 + 智能小程序”，已近乎最大化挖掘 AI 技術(shù)結(jié)合老本行業(yè)務(wù)的變現(xiàn)潛能。
不過這些顯然不夠，落地 AI 戰(zhàn)略的兩大支線業(yè)務(wù)比如自動駕駛 Apollo 和小度 DuerOS 的變現(xiàn)能力如何？重金投入之后的回報周期還有多長？這成為百度能否決勝 AI 時代的關(guān)鍵所在。
從目前的市場發(fā)展來看，智能音箱類產(chǎn)品雖能依靠補貼血拼占據(jù)銷量領(lǐng)先，但 “不賺錢” 始終是個糾結(jié)問題，而屬于自動駕駛的落地之難則是“路太長”，且在國內(nèi)自動駕駛賽道中，類似于 Pony.ai、Momenta、文遠知行、圖森科技、馭勢科技等后起之秀正在從各個維度形成競爭和市場搶占，百度雖為先行者，但能不能收割到最多的 AI 紅利卻不好說。
財報發(fā)布后，李彥宏在一封內(nèi)部公開信中提到，疫情之后經(jīng)濟重回增長是一個長期課題，而大量新的機會也在孕育之中，線上娛樂、教育、廣告等相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，會迎來更大的發(fā)展，智慧服務(wù)、健康安全、公共管理等應(yīng)用場景，也會成為百度施展身手的新戰(zhàn)場。
