美國打車平臺(tái)巨頭Uber周四盤后發(fā)布了第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，該季度Uber營收為40.69億美元，同比增長37%；歸屬公司的凈虧損為10.96億美元，虧損幅度較上年同期的凈虧損8.87億美元擴(kuò)大24%。
財(cái)報(bào)公布后，Uber周四盤后股價(jià)大漲近6%。今年以來，Uber股價(jià)漲幅已經(jīng)接近25%。而自Uber創(chuàng)始人、前CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）去年11月和12月之間陸續(xù)賣掉Uber股票以來，Uber股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲超過50%，卡蘭尼克的損失也超過10億美元。
周四，Uber將實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)提前一年至2020年第四季度，但該公司仍稱今年虧損總額將超過10億美元。公司預(yù)計(jì)，2020年全年經(jīng)調(diào)整后的虧損為12.5億美元至14.5億美元之間。
Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，公司將削減成本，致力于創(chuàng)造更多的“回頭客”業(yè)務(wù)，并努力增加高級(jí)乘車服務(wù)的使用。
網(wǎng)約車業(yè)務(wù)仍是Uber營收主力。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第四季度，Uber網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的預(yù)訂量為135.12億美元，同比增長18%；活躍平臺(tái)消費(fèi)者人數(shù)為1.11億人，同比增長22%；總出行次數(shù)為19.07億次，同比增長28%；總成本和支出為50.40億美元，相比之下去年同期為40.27億美元。
Uber目前有高達(dá)75%的收入來自其打車服務(wù)，這得益于Uber高端乘車服務(wù)部門的強(qiáng)勁增長，包括使用大車型運(yùn)送乘客的Uber Comfort。事實(shí)上，在Uber內(nèi)部打車業(yè)務(wù)第四季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但是Uber的總支出也上升了25.2%，達(dá)到50.4億美元。
此外，Uber在第四季度加速了外賣業(yè)務(wù)Uber Eats增長。不過盡管Uber Eats的季度營收增長了近14%，但促銷激勵(lì)方面的支出同樣超過了其營收增長。在Uber Eats業(yè)務(wù)中，促銷成本占收入的比例較第三季度環(huán)比增長了4%。
Khosrowshahi表示，目前Uber Eats拖累了Uber的盈利能力，Uber將加速虧損的外賣業(yè)務(wù)增長，使其成為全球大部分市場的領(lǐng)軍企業(yè)，最終提高該領(lǐng)域中的利潤率。
在實(shí)現(xiàn)其盈利目標(biāo)的過程中，Uber已經(jīng)決定要退出那些它無法成為外賣市場主導(dǎo)者的地區(qū)。今年1月，該公司將其在印度的訂餐業(yè)務(wù)出售給了當(dāng)?shù)馗偁帉?duì)手Zomato，作為交換，Zomato獲得了這家初創(chuàng)公司的部分股份。去年前9個(gè)月內(nèi)，印度業(yè)務(wù)僅貢獻(xiàn)了總預(yù)訂量的3%，但占了公司調(diào)整后運(yùn)營虧損的四分之一。
投資者對(duì)這一消息表示歡迎，認(rèn)為這是Uber將利潤置于增長之上的跡象。然而一些分析人士仍然對(duì)Uber在競爭激烈的外賣市場的持續(xù)投資表示懷疑。凱森證券（Cascend Securities）分析師埃里克?羅斯（Eric Ross）表示，他更喜歡Uber的叫車服務(wù)競爭對(duì)手Lyft的股票，因?yàn)樵摴静煌顿Y昂貴的業(yè)余項(xiàng)目。
Uber的商業(yè)模式依賴于運(yùn)送乘客和外賣，而隨著各州和各城市試圖提高司機(jī)工資、緩解擁堵和提高安全性，這種模式也受到了世界各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)的威脅。Khosrowshahi周四表示，Uber正在與世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行對(duì)話，希望監(jiān)管環(huán)境會(huì)有所改善。
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