據(jù)美國媒體11日報道，美國聯(lián)邦航空管理局局長迪克森當天在出席美國國會眾議院聽證會時表示，在去年10月印尼獅航發(fā)生空難后，美國聯(lián)邦航空管理局曾發(fā)布內(nèi)部分析報告，指出波音737MAX系列飛機存在風險，其發(fā)生空難的可能性比其它飛機要大得多。
美國聯(lián)邦航空管理局的這份內(nèi)部分析報告，還預測了波音737MAX系列飛機在它的服役年限內(nèi)，將額外發(fā)生15次以上的致命事故。
此前，波音公司希望在今年年底前能獲得737MAX系列的適航許可，以便向客戶交付部分飛機。不過，在11日當天，美國聯(lián)邦航空管理局局長迪克森在接受媒體采訪時明確表示，波音737MAX系列飛機在今年年內(nèi)不會取得適航認證，也無法提供具體的復飛時間表。
消息傳出后，波音公司當天股價一度大跌超過2%。
另據(jù)美國媒體11日報道，受接連兩次空難的影響，波音737MAX系列飛機交付工作也隨之凍結(jié)。波音公司表示，截至今年11月，波音公司2019年已交付345架商用客機及軍用飛機；然而，2018年這一數(shù)字為806架。此外，波音公司還公布了11月交付的飛機數(shù)量，與去年同期交付的79架飛機相比，今年11月飛機交付數(shù)量不及去年的三分之一。
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