新型冠狀病毒疫情爆發(fā)，讓全球旅游業(yè)損失慘重，但在這之中，郵輪運(yùn)營(yíng)商受到的打擊尤其嚴(yán)重。對(duì)于全球郵輪業(yè)而言，新型冠狀病毒是一場(chǎng)公關(guān)噩夢(mèng)。
過(guò)去的一周多，全世界都將目光聚焦于被隔離在日本橫濱港附近的“鉆石公主”號(hào)郵輪，船上3700名乘客和船員被困，截至13日，郵輪上感染確診人數(shù)已上升至218人。
一艘正在航行的郵輪 圖據(jù)Getty Images
與此同時(shí)，“威斯特丹”號(hào)郵輪已在大海上漂泊了近半個(gè)月，就像現(xiàn)代版的“飛翔的荷蘭人”號(hào)，由于擔(dān)心船上有人感染病毒，這艘郵輪被至少5個(gè)港口拒之門(mén)外，無(wú)法靠岸。直到今天，“威斯特丹”號(hào)郵輪終于獲得柬埔寨政府許可，在西哈努克港靠岸。
《紐約時(shí)報(bào)》在12日的報(bào)道中指出，此前，郵輪公司也曾遭遇過(guò)大大小小的危機(jī)，從與諾如病毒的持續(xù)戰(zhàn)斗，到2012年歌詩(shī)達(dá)協(xié)和號(hào)沉沒(méi)導(dǎo)致32人死亡等，但這種被命名為“COVID-19”的病毒，可能是全球郵輪行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。
訂單減少40%
全球消費(fèi)者對(duì)郵輪的信心或受損
“像鉆石公主號(hào)等郵輪，在媒體上停留的時(shí)間越長(zhǎng)，就會(huì)有越多從未坐過(guò)郵輪的人認(rèn)為，郵輪旅行不太成為一個(gè)理想的度假選擇?！表f德布什證券公司股票研究部門(mén)總經(jīng)理詹姆斯·哈迪曼說(shuō)。
被隔離的“鉆石公主”號(hào)上，一名乘客在陽(yáng)臺(tái)上伸展身體 圖據(jù)路透社
毫無(wú)疑問(wèn)，新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)會(huì)給今年的郵輪業(yè)務(wù)帶來(lái)很大的沖擊。自從疫情爆發(fā)以來(lái)，郵輪公司一直不愿公布任何有關(guān)這一456億美元的全球行業(yè)是否收到受影響的數(shù)據(jù)，但一些旅游顧問(wèn)表示，至少下降了10%至15%。
負(fù)責(zé)為郵輪公司處理預(yù)訂的邁阿密軟件公司Odysseus Solutions的總裁兼首席執(zhí)行官莫尼什·盧特拉告訴美國(guó)國(guó)家公共電臺(tái)說(shuō)，大約10天前開(kāi)始，預(yù)訂量出現(xiàn)了大幅下降，首先是亞洲的機(jī)票預(yù)訂量下降，然后是郵輪訂單減少了40%。
受疫情影響嚴(yán)重的亞洲和太平洋地區(qū)郵輪市場(chǎng)正在遭遇嚴(yán)重沖擊。而更糟糕的是，現(xiàn)在是郵輪預(yù)訂的旺季。旅游網(wǎng)Signature Travel Network的總裁兼首席執(zhí)行官亞歷克斯·夏普表示：“目前對(duì)郵輪的新需求非常低，春季航行不太可能在我們的市場(chǎng)上銷(xiāo)售出去。”
郵輪歷史學(xué)家彼得·克內(nèi)戈告訴《今日美國(guó)》：“中國(guó)的郵輪市場(chǎng)在過(guò)去五年左右的時(shí)間里呈爆炸式增長(zhǎng)?！备鶕?jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）發(fā)布的亞洲郵輪市場(chǎng)報(bào)告，2018年，亞洲郵輪乘客人數(shù)創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到424萬(wàn)人次，其中中國(guó)乘客占了一半以上（55.8%）。
高級(jí)分析師艾米莉?弗利彭指出，盡管目前，中國(guó)市場(chǎng)在全球456億美元的郵輪產(chǎn)業(yè)中占比不高，但它仍在快速增長(zhǎng)。“這是一個(gè)重大挫折，”她說(shuō)。
哈迪曼則指出，如果郵輪行業(yè)不采取行動(dòng)，可能會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)影響中國(guó)消費(fèi)者、甚至全球消費(fèi)者對(duì)郵輪的信心。
據(jù)《今日美國(guó)》報(bào)道，來(lái)自美國(guó)得克薩斯州的安吉拉·佩蒂特是一名忠實(shí)的郵輪愛(ài)好者。過(guò)去十年，她搭乘了二十次郵輪度假。上周，佩蒂特剛結(jié)束了“精致新月號(hào)”之旅，盡管這艘郵輪在遠(yuǎn)離疫情爆發(fā)的阿根廷和阿拉斯加海岸航行。但船上任然有不少擔(dān)憂的情緒，“在這段旅程中，這都是一個(gè)大問(wèn)題，因?yàn)槟愀静恢涝诖辖佑|的人的背景。”她說(shuō)。
佩蒂特預(yù)定的下一次旅程是在2021年2月，盡管還有一年的時(shí)間，但她已經(jīng)開(kāi)始猶豫不決?！拔椰F(xiàn)在有點(diǎn)猶豫了，在以前從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這樣的擔(dān)心，”她說(shuō)，會(huì)觀望一下旅行社和郵輪公司是如何應(yīng)對(duì)目前的這種情況。
不少人抱怨：
郵輪公司“裝聾作啞”拒絕退款
從韓國(guó)釜山到新喀里多尼亞的利富港、馬雷港和松島港，越來(lái)越多太平洋上的港口開(kāi)始禁止游船靠岸。不少乘客抱怨，郵輪公司非但沒(méi)有設(shè)法為他們提供住宿等幫助，反而一直“裝聾作啞”。
人們向?？康摹般@石公主”號(hào)郵輪揮手 圖據(jù)《舊金山紀(jì)事報(bào)》
馬蘭達(dá)·普雷艾姆和53歲母親原定于將搭乘挪威郵輪公司的“諾唯真翡翠號(hào)”，這艘郵輪計(jì)劃于2月17日從中國(guó)香港出發(fā)，然后分別?？啃录悠?、越南和泰國(guó)。由于對(duì)新型冠狀病毒感染的擔(dān)憂，馬蘭達(dá)不斷詢(xún)問(wèn)郵輪公司是否可以改乘其他郵輪，或者退款。然而，2月4日，她的要求被拒絕了，挪威郵輪公司表示無(wú)法辦理退票和退款。
隨后，挪威郵輪公司將啟程港口改為了新加坡，這一更改意味著，普雷艾姆和其他乘客需要重新預(yù)訂航班，并承擔(dān)所有額外的費(fèi)用。周三，普雷艾姆決定取消行程，但她不知道是否能拿回近1700美元的船費(fèi)。
“和挪威郵輪公司打交道就像一場(chǎng)噩夢(mèng)。這家公司沒(méi)有告訴我們是否有賠償，金額是多少，也沒(méi)有提供任何幫助?！彼f(shuō)。
海事律師吉姆·沃克指出，當(dāng)一艘郵輪的行程改變時(shí)，乘客實(shí)際上幾乎沒(méi)有追索權(quán)。郵輪公司可以自由地改變行程，如果沒(méi)有保險(xiǎn)，乘客就會(huì)陷入困境，然而在這種情況下，保險(xiǎn)的問(wèn)題通常不會(huì)涵蓋流行病等類(lèi)似的情況。近期，他接到了大量乘客的咨詢(xún)，想知道如何在不退款或重新安排行程的情況下，應(yīng)對(duì)郵輪公司改變行程的問(wèn)題。
研究郵輪行業(yè)的紐芬蘭紀(jì)念大學(xué)社會(huì)學(xué)家羅斯·克萊因表示，郵輪公司從未經(jīng)歷過(guò)這種情況，它們完全不知道該怎么辦。根據(jù)計(jì)算，郵輪公司每取消一次航程的損失在300萬(wàn)至400萬(wàn)美元。對(duì)于郵輪公司和這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，很多決定都是基于經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。它們?cè)趩?wèn)自己：“我們?cè)趺床拍芑ㄗ钌俚腻X(qián)，損失最少的錢(qián)？”
紅星新聞?dòng)浾?王雅林 徐緩 編譯報(bào)道
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