截至2月12日，?？吭谌毡緳M濱港的“鉆石公主”號郵輪上已累計確診新冠肺炎感染者174人。其中包括數(shù)名船員。此外，據(jù)日本厚生勞動省12日宣布，另有1名檢疫官確診感染。
從2月5日確診首例感染者起，“鉆石公主”號上的乘客被要求在郵輪的房間內進行隔離，至今已整整一周。伴隨著感染人數(shù)的不斷增加，留在船上的乘客與船員顯得愈發(fā)不安，郵輪公司與日本政府所面臨的壓力也愈大。
華盛頓大學傳染病學副教授約翰·林奇稱：“當郵輪被隔離起來，船員們不得不待在一起，這增加了傳播（病毒）的可能性。我們需要記得，隔離保護了外面的人，并非里面的人?！?/p>
過去一周，郵輪上的多名印度籍船員在社交網站上發(fā)布了視頻和多條文字信息向外界求救：“請求印度政府營救‘鉆石公主’號上的船員和其他未受病毒影響的乘客。在每個人都受到影響之前，請立即幫助我們。”此外，郵輪上的乘客們則向媒體控訴稱，房間內的清潔工作得不到保障，就像“被困在浴室里”?！按系纳瞽h(huán)境急速惡化，乘客不安情緒高漲?！币幻行猿丝驼f。
與此同時，“鉆石公主”號所屬的公主郵輪公司及日本政府也正致力于應對疫情。然而，從公主郵輪公司先后多日應澎湃新聞（）詢問的內容來看，郵輪公司能夠自主采取的措施十分有限，除了確保船上物資供應外，在直接針對疫情的處理中，多以“與權威衛(wèi)生機構緊密協(xié)作”為主。而作為承擔了大部分疫情應對責任的日方“權威衛(wèi)生機構”和日本政府，在面對一些乘客“全員檢疫”、“登岸隔離”的呼聲時，亦有力所不能及的難處。
那么，究竟誰應該對“鉆石公主”號上不安感愈重的3700人負責？郵輪密閉的空間和內循環(huán)通風系統(tǒng)，是否助長了病毒的傳播？未來，各方是否有更有效的措施控制疫情的進一步蔓延？澎湃新聞就此采訪了公主郵輪公司、多名中國郵輪業(yè)從業(yè)者以及國際法學者。
角色
“目前情況下，郵輪上的檢驗檢疫工作要根據(jù)日本法律法規(guī)來。”一名匿名的郵輪從業(yè)者告訴澎湃新聞，如果有問題，郵輪位于美國的總公司可以提請世衛(wèi)組織協(xié)調，“郵輪方自身在事件中能做的非常有限，主要是協(xié)調各方的角色。”
華東政法大學國際法學院教授管建強也向澎湃新聞表示，郵輪方應與至少兩個國際組織聯(lián)系：一是聯(lián)合國人權理事會，二是世界衛(wèi)生組織?！暗澜缧l(wèi)生組織、國際人權組織只能提出建議，無權干涉主權國家采取的防控措施。”中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）常務副會長兼秘書長、全國郵輪發(fā)展專家委員會秘書長鄭煒航向澎湃新聞補充道。
“我們將繼續(xù)與日本厚生勞動省密切配合，并遵循其協(xié)議規(guī)程，共同保障賓客和船員的安全與健康，同時盡其所能為賓客提供服務。同時，我們也與全球領先的衛(wèi)生機構保持著密切和頻繁的聯(lián)系以便獲得最新情況和指示，其中包括世界衛(wèi)生組織、美國疾病控制和預防中心、歐洲疾病預防和控制中心和其他相關機構?！惫鬣]輪公司在11日最新回復澎湃新聞的采訪中表示。
通風系統(tǒng)
隨著“鉆石公主”號郵輪上的確診病例逐日遞增，“病毒究竟如何傳播”引發(fā)關注。
一些乘客告訴《紐約時報》，他們擔心病毒是由送餐的工作人員或通過船上的通風系統(tǒng)傳播。
《中國航務周刊》撰文指出，現(xiàn)代船舶都是高度密閉的場所，除了左右舷的景觀艙室外，郵輪上的大部分艙室都是密閉的。艙室內部的通風是通過中央空調調節(jié)的，空調的循環(huán)功能分為外循環(huán)系和內循環(huán)系統(tǒng)兩種。其中，
內循環(huán)系統(tǒng)的進氣口利用的是各個旅客居住艙室的流通空氣，旅客呼吸的空氣實際已摻雜了人并不感知的渾濁空氣，新鮮和衛(wèi)生度大打折扣。
“在這種艙室中，假如船上有潛在病毒攜帶者，除了人員之間面對面或肢體接觸外，船上的內循環(huán)空調系統(tǒng)，將使病毒‘如入無人之境’，整艘郵輪上的旅客都有可能成為二代病毒感染者，體質差的老弱病殘者，會首當其沖?！鄙鲜鑫恼聦懙?。
“郵輪上應用世界最嚴格的美國疾病預防控制中心的建造規(guī)范，重點是針對急性腸道傳染?。粚τ诖笠?guī)模呼吸道傳染疾病，目前的郵輪上沒有什么設施和辦法?！编崯樅窖a充道。
“由于病毒有潛伏期，在一個房間里的乘客可能會相互感染，只能采取戴好口罩和勤洗手等措施進行防護?！敝袊劭趨f(xié)會港口郵輪游艇碼頭分會顧問陸光原10日接受澎湃新聞采訪時表示。
兩難
2月9日，疑似載有新冠肺炎患者的“世界夢”號郵輪在香港啟德郵輪碼頭停泊五日后，當?shù)匦l(wèi)生部門完成了對近4000名乘客及船員的全員檢疫工作，船上所有人員新冠病毒檢測結果為陰性，全體下船。在此之后，已被全體隔離數(shù)日的“鉆石公主”號郵輪上，也傳出了對船上所有乘客與船員進行檢疫，或者安排所有人登陸隔離的呼聲。
對此，據(jù)《日本時報》10日報道，日本厚生勞動大臣加藤勝信當天曾表示，“盡全力應對國民的不安與憂慮是十分必要的。如果可以（全員檢查）的話，我們希望這樣做?！比欢毡緝乳w官房長官菅義偉在同一天的記者會上稱，對該郵輪上的所有乘客船員實施新型冠狀病毒檢查，“目前情況下有些難辦”。
日本學界對是否需要“全員檢疫”也存在不同看法。北里大學病毒感染控制學名譽教授中山哲夫說，“依照當前郵輪上的疫情擴散情況，誰被感染了都不算奇怪?！皯摫M早進行全員檢查且對檢查結果陽性的人采取必要措施?！倍鴸|北醫(yī)科藥科大學感染控制學特聘教授賀來滿夫則稱，“如果船上的感染預防措施已經做到位了，那么并沒有全員檢查的必要。若預防措施不到位，全員都有感染風險，那么全員檢查是有意義的。但在這個時間點很難判斷是哪種情況。”
此前，厚生勞動省的檢測對象僅限于有發(fā)熱癥狀的人及與已確診感染人員有密切接觸者。但隨著局勢的發(fā)展和“全員檢疫”呼聲的高漲，日本厚生勞動省與內閣官員在這一事態(tài)上的矛盾立場，也突顯了日本在這一問題上的現(xiàn)實難題。
據(jù)《朝日新聞》報道，如果動用（日本）國立感染研究所和全國所有地方衛(wèi)生研究所的檢查儀器，一天能夠對1500人進行病毒檢測。厚勞省官員稱，在民間實施檢測費用過高，而地方衛(wèi)生研究所也缺乏新冠病毒的檢測經驗。
此外，針對是否能夠將仍被隔離在船上的約3600人帶到陸地上隔離，各界同樣持不同看法。
“從人權和人道的角度，日本應妥善處理，最好能在日本某個人口較少的島嶼城市，（讓船上人員）登島治療。”管建強補充說，“這需要國際組織敦促日本?！?/p>
但在鄭煒航看來，這樣的操作也有實際難度?！叭毡菊媾R隔離處所、救助設施、醫(yī)療資源缺少的壓力，可能還有民意壓力。這也是計劃?？咳毡镜暮擅类]輪（‘威士特丹’號）發(fā)現(xiàn)發(fā)熱旅客后，被日本政府拒絕進入領海的原因?！?/p>
對于日本政府決定讓“鉆石公主”號郵輪所有人員在船上隔離兩周至19日，世界衛(wèi)生組織（WHO）有關部門人士2月7日曾在記者會上表示：“可以理解站在日本立場上必須采取徹底措施。”
同時，該人士也強調，隔離“對于被滯留船上的人而言是很痛苦的情況”，由于郵輪屬于大量人員同處密閉空間的“特殊環(huán)境”，感染率也有可能上升。
《中國航務周刊》文章指出，郵輪隔離的方式并不妥當。
“船上的任何一個人都已在密閉空間中與潛在病毒感染者、病人‘同呼吸’了數(shù)天，理論上，人人都是疑似潛在病毒的感染者。
因此，在隔離期間，船上還將不斷出現(xiàn)確診病人，這對全體船上人員來說危害極大。”
不過，陸光原從另一方面向澎湃新聞解讀稱，目前來說，在船上隔離應是最好的辦法，可以減少船上人員傳染給更多人的機率。
在日本東京讀書的中國留學生璐璐（化名）認為，目前所有乘客被海上隔離，減少了岸上民眾被感染的風險，對她來說比較安心，但同時，船上的人卻很難受。如果被確診的人可以送到醫(yī)院進行醫(yī)治，“可能是比較好的結果”。
日本厚生勞動省11日宣布，“鉆石公主”號郵輪乘客中感染新冠肺炎風險較高的群體可獲準下船。
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