雖然在網(wǎng)絡(luò)上流傳著非常多關(guān)于印度的搞笑段子。但是我們不能夠否認(rèn)印度的實(shí)力是很強(qiáng)的。
首先印度有僅次于中國的人口數(shù)量，并且很快就要超過中國，市場(chǎng)潛力巨大。其次，印度的汽車工業(yè)也不容小覷，目前印度是全球第五大汽車生產(chǎn)國，排在中國，美國，德國，日本之后。而且印度也沒有多少自己的自主品牌汽車，因此對(duì)于全世界任何汽車廠商來說，印度都是一個(gè)非常巨大的新興市場(chǎng)。
在這個(gè)龐大的市場(chǎng)國家，目前包括豐田，鈴木，現(xiàn)代，起亞在內(nèi)，已經(jīng)有非常多的汽車廠商進(jìn)入了印度市場(chǎng)?？梢哉f，世界各大品牌在印度市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，絲毫不會(huì)弱于中國。
印度很像曾經(jīng)的中國？
如今的印度很像是十幾年前的中國。根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)顯示，印度人均GDP為2015美元，而中國人均GDP已經(jīng)突破了1萬美元。也就是說中國的人均GDP是印度的5倍。不管是市場(chǎng)規(guī)模，還是購買力，印度都很像是曾經(jīng)的中國。
而且印度目前也是市場(chǎng)開放的策略，印度政府也十分想吸引外資，這也與中國很像，因此才會(huì)有包括豐田，鈴木，現(xiàn)代在內(nèi)的很多汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入印度市場(chǎng)。其實(shí)在長(zhǎng)城之前，小米，華為這些中國品牌也已經(jīng)進(jìn)入了印度市場(chǎng)，并且取得了相當(dāng)大的成功。因此印度消費(fèi)者對(duì)中國品牌是相當(dāng)認(rèn)可的。
長(zhǎng)城汽車在印度是妥妥的豪華車！
由于印度消費(fèi)者的購買力比較低，人均收入也不是很多，因此目前在印度市場(chǎng)最暢銷的車型其實(shí)是小型車，比如說鈴木奧拓，以及豐田雅力士，以及起亞的一些小型車，在印度市場(chǎng)都很受歡迎。但是印度也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的國家。未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的潛力非常巨大。
比如長(zhǎng)城H6這樣的SUV在印度肯定是妥妥的豪華汽車，得是有錢人才能買得起的。因此長(zhǎng)城汽車進(jìn)入印度市場(chǎng)的話，其品牌影響力一點(diǎn)兒也不輸給現(xiàn)代，起亞這些品牌。
長(zhǎng)城汽車在印度有什么優(yōu)勢(shì)？
首先，長(zhǎng)城SUV適合印度國情。我們都知道印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是比較差的，很多農(nóng)村即使是城市，都沒有很好的鋪裝路面。因此印度特別需要皮實(shí)耐用，并且通過能力強(qiáng)的汽車。而這恰恰是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。我們知道長(zhǎng)城汽車專業(yè)制造SUV，全球累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了580萬輛，并且連續(xù)10年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一。
其次，長(zhǎng)城已經(jīng)著手在印度建廠，建立研發(fā)中心。長(zhǎng)城汽車將全面升級(jí)印度班加羅爾研發(fā)中心。將加速推進(jìn)收購印度塔里岡工廠的后續(xù)工作，將其打造成為長(zhǎng)城汽車全球第十個(gè)、海外第二個(gè)全工藝整車工廠。該工廠將主要用于長(zhǎng)城汽車SUV產(chǎn)品和EV產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，并為當(dāng)?shù)靥峁┏^3000個(gè)就業(yè)崗位。整車的研發(fā)和生產(chǎn)之外，長(zhǎng)城控股集團(tuán)還將在印度投資汽車電池生產(chǎn)，打造完整供應(yīng)鏈體系。有了工廠之后，可以對(duì)銷售的汽車有更多的售后保障，這對(duì)于其它進(jìn)入印度市場(chǎng)，但沒有工廠的自主品牌來說，是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)城在印度市場(chǎng)的挑戰(zhàn)來自何方？
雖然印度市場(chǎng)擁有無比廣闊的前景，但是長(zhǎng)城汽車在印度市場(chǎng)也是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。挑戰(zhàn)來自哪些方面呢？ 首先，長(zhǎng)城汽車在印度市場(chǎng)將與豐田，現(xiàn)代，起亞這些世界一流的汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。而這些企業(yè)是早于長(zhǎng)城汽車進(jìn)入了印度市場(chǎng)，并且也已經(jīng)在印度設(shè)立了工廠。因此長(zhǎng)城作為后來進(jìn)入的廠商，需要更多的努力。
其次，長(zhǎng)城在中國屬于自主品牌，在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，可以擁有價(jià)格，配置的優(yōu)勢(shì)。但是在印度設(shè)立工廠之后，在人力成本，研發(fā)成本方面其實(shí)與其他外資品牌沒有區(qū)別，成本控制更難。因此長(zhǎng)城更需要在印度市場(chǎng)，投放適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的汽車，用產(chǎn)品說話。
第三，長(zhǎng)城汽車在中國以SUV聞名，但是在印度市場(chǎng)，畢竟目前大部分印度消費(fèi)者的購買力不是很強(qiáng)。因此這就需要長(zhǎng)城旗下的品牌，長(zhǎng)城皮卡，歐拉，都進(jìn)入印度市場(chǎng)，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者多元化的用車需求。因此也就增加了長(zhǎng)城汽車在品牌運(yùn)營(yíng)方面的難度。不過，相信在長(zhǎng)城汽車的努力之下，長(zhǎng)城也能像華為一樣，在印度市場(chǎng)取得成功。
