上周要聞?wù)簹W盟通過決議將統(tǒng)一智能手機(jī)充電器，蘋果公布創(chuàng)紀(jì)錄季度業(yè)績。2019年全球5G智能手機(jī)出貨量1900萬臺(tái)，歐盟允許華為繼續(xù)參與5G部署。大眾、豐田領(lǐng)軍全球車企銷量榜，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟彌合裂痕。Traton提出收購納威司達(dá)，博格華納收購德爾?？萍??？湛椭Ц?6億歐元達(dá)成巨額和解，美國藥企應(yīng)對新型冠狀病毒。
1歐盟統(tǒng)一智能手機(jī)充電器標(biāo)準(zhǔn)
歐盟立法機(jī)構(gòu)以582票對40票通過了一項(xiàng)決議，該決議旨在推動(dòng)歐盟委員會(huì)采取行動(dòng)，從而統(tǒng)一智能手機(jī)的充電解決方案。最近十多年來，該機(jī)構(gòu)一直在努力統(tǒng)一智能手機(jī)的充電器。蘋果公司有著龐大的用戶數(shù)量，這些設(shè)備非常依賴Lightning充電協(xié)議，因此歐盟的這個(gè)決議將會(huì)讓蘋果受到嚴(yán)重影響。
簡評：蘋果公司對歐盟的倡議提出了反對，稱統(tǒng)一充電器將會(huì)扼殺創(chuàng)新，而且讓現(xiàn)有iOS設(shè)備用戶放棄Lightning，轉(zhuǎn)而使用USB-C，將會(huì)產(chǎn)生更多的電子垃圾。
2蘋果公布創(chuàng)紀(jì)錄季度業(yè)績
蘋果(Apple Inc.)發(fā)布截至2019年12月28日的2020財(cái)年第一財(cái)季業(yè)績。凈營收918.19億美元，去年同期843.10億美元；凈利潤222.36億美元，去年同期199.65億美元。其中，iPhone營收559.57億美元，去年同期519.82億美元；服務(wù)營收127.15億美元，去年同期108.75億美元；可穿戴、家居和配件營收100.10億美元，去年同期73.08億美元；Mac營收71.60億美元，iPad營收59.77億美元，均低于去年同期。大中華區(qū)營收135.78億美元，去年同期131.69億美元。
簡評：多個(gè)行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，蘋果公司2019年第四季度的智能手機(jī)出貨量超過三星，成為全球最大智能手機(jī)供應(yīng)商，為兩年來首次。蘋果公司的市值已超過1.4萬億美元，超過了德國30家在法蘭克福證券交易所(DAX)指數(shù)中最大上市公司的市值總和。
3全球5G手機(jī)年出貨1900萬臺(tái)
Strategy Analytics最新研究報(bào)告指出，2019年全球5G智能手機(jī)出貨量達(dá)到1900萬臺(tái)。華為占全球5G智能手機(jī)市場份額的37%位居第一，出貨量為690萬臺(tái)，幾乎所有華為的5G智能手機(jī)都在中國出貨。三星以36%的份額位居第二，全球出貨量為670萬臺(tái)，主要出貨國包括韓國、英國和美國等許多國家。vivo出貨量為200萬，以11%的市場份額排名第三。小米排名第四，出貨量為120萬臺(tái)，市場份額為6%。LG排名第五，出貨90萬部，占據(jù)了5%的市場份額。
簡評：與全球智能手機(jī)接近15億臺(tái)的年出貨量相比，5G手機(jī)占比還很少。
4歐盟允許華為繼續(xù)參與5G部署
歐委會(huì)發(fā)布了歐盟5G安全指引，目的在于降低5G網(wǎng)絡(luò)帶來的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。在發(fā)布會(huì)上，歐委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示不建議禁止任何公司參與建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。華為對歐盟允許華為繼續(xù)參與歐洲5G部署的決定表示歡迎。華為同時(shí)表示，其在歐洲運(yùn)營已有近20年之久，在網(wǎng)絡(luò)安全方面一直保持著良好的記錄。我們將繼續(xù)與歐洲政府和產(chǎn)業(yè)合作，開發(fā)通用標(biāo)準(zhǔn)，提升網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性。
簡評：此前英國政府確認(rèn)，在英國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中將允許華為有限參與。英國將華為排除在“與安全相關(guān)”和“關(guān)鍵安全”的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之外。華為只能參與外圍網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、市場占有份額最高只能達(dá)到35%。
5大眾豐田領(lǐng)軍全球車企銷量榜
汽車巨頭2019年全球銷量全部出爐。德國大眾汽車連續(xù)4年居榜首，增長1.3%，為1097.46萬輛。豐田汽車(包括大發(fā)、日野)從第三升至第二位，增長1.4%，為1074.2122萬輛，均創(chuàng)新高。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟總計(jì)售出1015.5195萬輛，較上年下滑5.6%，由全球第二跌至第三。聯(lián)盟具體銷量為，日產(chǎn)減少8.4%至517.6189萬輛；雷諾減少3.4%，為375.3723萬輛；三菱汽車上升0.5%，為122.5283萬輛。
簡評：盡管大眾、豐田繼續(xù)領(lǐng)先銷量，但電動(dòng)車可能會(huì)動(dòng)搖目前全球汽業(yè)格局。
6雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟彌合裂痕
雷諾-日產(chǎn)汽車制造聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人表示，他們將尋求通過讓聯(lián)盟內(nèi)各家公司分別負(fù)責(zé)具體市場和工程項(xiàng)目的方式，來結(jié)束導(dǎo)致他們長達(dá)20年的合作伙伴關(guān)系出現(xiàn)裂痕的內(nèi)斗。雷諾公司(Renault SA)、日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)及三菱汽車(Mitsubishi Motors Co.)的高管在日本進(jìn)行了會(huì)面。按照新的合作規(guī)則，日產(chǎn)汽車將負(fù)責(zé)中國市場，雷諾將負(fù)責(zé)歐洲市場，三菱汽車將負(fù)責(zé)東南亞市場。
簡評：與此同時(shí)，雷諾任命大眾汽車西雅特(Seat)品牌前負(fù)責(zé)人盧卡-德-梅奧(Luca de Meo)為下一任首席執(zhí)行官，填補(bǔ)了這家法國公司在2018年因前董事長卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)在東京被捕后留下的巨大空白。
7Traton提出收購納威司達(dá)
大眾集團(tuán)(Volkswagen)表示，已提出以29億美元的價(jià)格收購其尚未擁有的北美最大商用卡車及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商納威司達(dá)國際公司(Navistar)的股份。大眾旗下卡車部門Traton對納威司達(dá)剩余股份的持有者發(fā)出了每股35美元現(xiàn)金的報(bào)價(jià)。納威司達(dá)表示，其董事會(huì)將評估這一提議，但目前不能確保交易能達(dá)成。
簡評：2016年，大眾斥資2.56億美元收購了納威司達(dá)的16.6%股份。2019年，大眾的卡客車業(yè)務(wù)Traton獨(dú)立上市。
8博格華納收購德爾福科技
博格華納(BorgWarner Inc)宣布，已與德爾?？萍?Delphi Technologies PLC)達(dá)成最終交易協(xié)議。本次收購將以全股票交易的形式進(jìn)行，德爾?？萍嫉钠髽I(yè)價(jià)值為33億美元。交易完成后，博格華納現(xiàn)有股東將擁有合并后公司約84%的股份，而德爾福技術(shù)公司的現(xiàn)有股東將擁有約16%的股份。交易完成后，合并后的公司預(yù)計(jì)收入在145億美元，成為全球領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)公司。
簡評：2017年，汽車零部件巨頭德爾福(Delphi)分拆為安波福(Aptiv)和德爾?？萍純杉夜尽?/strong>
9空客支付36億歐元達(dá)成和解
空客集團(tuán)(Airbus)表示，已與法國、英國和美國當(dāng)局就針對其賄賂和腐敗丑聞的調(diào)查達(dá)成和解。和解協(xié)議仍需得到法國和英國法院以及美國法院和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。空客為達(dá)成和解支付了36億歐元(約40億美元)的巨額罰款。此前空客因10多年前涉嫌從事的腐敗行為而受到法國和英國當(dāng)局調(diào)查，并因涉嫌違法美國出口管制規(guī)定而受到美國當(dāng)局調(diào)查。
簡評：這一事件導(dǎo)致公司一些高管的離職。和解協(xié)議讓空客從調(diào)查中解脫出來，從而在與波音公司的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
10美國藥企應(yīng)對新型冠狀病毒
強(qiáng)生公司(Johnson & Johnson)首席科學(xué)官保羅-斯特費(fèi)爾斯表示，他相信強(qiáng)生公司可以在未來幾個(gè)月研制出一種疫苗，來對抗快速傳播的冠狀病毒。吉利德科學(xué)(Gilead Sciences)宣布，正與全球的衛(wèi)生機(jī)構(gòu)密切合作，提供了試驗(yàn)性藥物Remdesivir(瑞德西韋)，用于少數(shù)2019-nCoV感染者的急癥治療，以支持應(yīng)對新型冠狀病毒(2019-nCoV)感染的暴發(fā)。美國制藥公司正在向中國衛(wèi)生部門運(yùn)送抗病毒藥物，以評估這些藥物是否有助于遏制在中國的呼吸道病毒感染。
簡評：強(qiáng)生表示，可能需要長達(dá)一年的時(shí)間才能將其推向市場。而瑞德西韋尚未在任何國家獲得批準(zhǔn)上市，其安全性和有效性也未被證實(shí)。
