1982年9月17日下午13時(shí)57分，一架隸屬于日本航空公司的道格拉斯DC-8-61型客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)JA8048，1972年3月出廠試飛后交付給日本航空公司，至事發(fā)時(shí)機(jī)齡10.5年，屬于一家“半新機(jī)”）從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，該機(jī)將要執(zhí)飛的是從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)至日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的JAL792航班，此時(shí)飛機(jī)上一共有3名機(jī)組成員，5名乘務(wù)組成員以及105名乘客。
日本航空公司標(biāo)志，上為1985年前的舊版標(biāo)志，下為新版鶴之丸標(biāo)志
起飛僅僅9分鐘，14時(shí)06分的時(shí)候，JAL792航班飛臨南匯縣（現(xiàn)并入浦東新區(qū)）上空正處在向上爬升的過(guò)程中的時(shí)候，突然飛機(jī)中部的左側(cè)機(jī)翼翼根的位置突然“砰”的一聲爆響，如同爆炸一般，將坐在客艙中部的乘客們嚇得不輕，并在乘客中引起了恐慌氣氛，因飛機(jī)在爬升過(guò)程中，乘務(wù)組仍然坐在各自的座位上無(wú)法起身去客艙安撫乘客，因此恐慌氣氛很快蔓延至整個(gè)客艙，大家人心惶惶，“飛機(jī)發(fā)生爆炸”的消息口耳相傳。機(jī)組判斷已經(jīng)不適合繼續(xù)執(zhí)飛航班，遂呼叫虹橋機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，請(qǐng)求返航虹橋機(jī)場(chǎng)。
“日航JAL792呼叫塔臺(tái)，飛機(jī)發(fā)生局部爆炸，請(qǐng)求返航?！?/p>
“日航JAL792，同意返航。允許在36號(hào)跑道降落”
“在36號(hào)跑道降落，日航JAL792明白?！?/p>
本廠長(zhǎng)繪制的日航涂裝的JA8048號(hào)DC-8-61型客機(jī)二視圖
本廠長(zhǎng)繪制的日航涂裝的JA8048號(hào)DC-8-61型客機(jī)右舷前部細(xì)節(jié)
本廠長(zhǎng)繪制的日航涂裝的JA8048號(hào)DC-8-61型客機(jī)右舷中部細(xì)節(jié)
本廠長(zhǎng)繪制的日航涂裝的JA8048號(hào)DC-8-61型客機(jī)右舷后部細(xì)節(jié)
本廠長(zhǎng)繪制的日航涂裝的JA8048號(hào)DC-8-61型客機(jī)左舷前部細(xì)節(jié)
在機(jī)場(chǎng)方面同意返航后，JAL792航班機(jī)長(zhǎng)通過(guò)廣播告知乘客：飛機(jī)發(fā)生故障，需要立即返航虹橋機(jī)場(chǎng)，請(qǐng)大家坐在各自的座位上系緊安全帶。
在同意JAL792航班的返航請(qǐng)求后，虹橋機(jī)場(chǎng)方面立刻清空了跑道，機(jī)場(chǎng)消防、救護(hù)以及警衛(wèi)部門(mén)都做好準(zhǔn)備，迎接JAL792航班的返場(chǎng)。
在起飛31分鐘后，下午14時(shí)29分，日航JAL792航班JA8048號(hào)機(jī)順利的在虹橋機(jī)場(chǎng)由南向北接地，接地后機(jī)組發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的剎車(chē)已經(jīng)失靈，切換緊急剎車(chē)系統(tǒng)依然顯示失靈，無(wú)法將飛機(jī)制動(dòng)，單單依靠四臺(tái)引擎自帶的反推裝置顯然也無(wú)法讓飛機(jī)在跑道限定的長(zhǎng)度距離停下，飛機(jī)沖出跑道已然成為不可避免發(fā)生的預(yù)見(jiàn)結(jié)果，因此機(jī)長(zhǎng)再次通過(guò)廣播，請(qǐng)乘客們保持防撞的安全姿勢(shì)，準(zhǔn)備迎接可能的碰撞。座艙長(zhǎng)（乘務(wù)長(zhǎng)）也通過(guò)座艙長(zhǎng)廣播反復(fù)告知乘客正確的防撞姿勢(shì)（將腳和膝蓋并攏，雙腳牢牢地踏在地板上，手臂環(huán)抱于膝彎關(guān)節(jié)下，避免小腿和大腿受傷?；蛘呱眢w盡可能地往前彎曲，并將頭靠在前座座椅上，把手放在后腦勺上。手掌交疊、手指不要扣住，手肘塞在兩側(cè)，頭部位置盡可能的低于座椅高度。避免手臂在碰撞中被甩開(kāi)造成手指受傷，同時(shí)可以保護(hù)頭部被移動(dòng)的物件：比如掉落的行李直接砸到）。
最終，日航JAL792航班JA8048號(hào)DC-8-61型客機(jī)于14時(shí)30分左右沖出虹橋機(jī)場(chǎng)36號(hào)跑道并沖過(guò)200多米的緩沖草坪地帶，沖破了機(jī)場(chǎng)鐵絲網(wǎng)護(hù)欄，直接向虹橋機(jī)場(chǎng)外的“機(jī)場(chǎng)河”（ 全長(zhǎng)5.8公里，跨越長(zhǎng)寧、閔行兩區(qū)，為虹橋機(jī)場(chǎng)紅線(xiàn)內(nèi)河道，承擔(dān)著虹橋機(jī)場(chǎng)防汛排澇等重要功能，常年污水橫流，黑臭了30余年，2019年7月16日才徹底整治完成）沖去，幸虧河道前的一道兩米深的滬場(chǎng)溝發(fā)揮了作用，飛機(jī)的主起落架“拌”在了滬場(chǎng)溝中，機(jī)頭和發(fā)動(dòng)機(jī)直接撞上了滬場(chǎng)溝的溝壁，好歹讓飛機(jī)停在了離當(dāng)年臭氣熏天的機(jī)場(chǎng)河只有十幾米的地方。飛機(jī)的機(jī)頭、發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架?chē)?yán)重?fù)p壞，尤其機(jī)頭完全被撞毀，機(jī)體結(jié)構(gòu)尤其是龍骨也受到嚴(yán)重?fù)p傷，整機(jī)失去了修復(fù)價(jià)值。機(jī)上的113名機(jī)組/乘務(wù)組和乘客中有27人不同程度受傷。所有機(jī)上人員隨后被虹橋機(jī)場(chǎng)方面的救援人員及時(shí)接出飛機(jī)。傷者被送醫(yī)，未受傷者被安置在候機(jī)大廳等待日航重新安排新的飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)飛JAL792航班。
上海虹橋機(jī)場(chǎng)俯瞰，拍攝：shane333
事后按照“由飛機(jī)發(fā)生事故所在地所在國(guó)主導(dǎo)負(fù)責(zé)調(diào)查事故原因的國(guó)際慣例，由當(dāng)時(shí)的中國(guó)民航總局牽頭，日本航空公司和麥道飛機(jī)公司派員參與共同組成事故調(diào)查組對(duì)日航JAL792航班的此次事故進(jìn)行調(diào)查。
在經(jīng)過(guò)72小時(shí)的事故調(diào)查后最終得出的調(diào)查報(bào)告指出：日航JAL792航班在空中的那次局部爆炸來(lái)自于機(jī)翼左側(cè)的緊急剎車(chē)高壓氣瓶?jī)?nèi)壁產(chǎn)生晶界應(yīng)力腐蝕裂紋而導(dǎo)致整個(gè)氣瓶的爆炸，爆炸產(chǎn)生的碎片破壞了液壓系統(tǒng)的管道以及部分附件設(shè)備，致使飛機(jī)的襟翼系統(tǒng)和正常及緊急剎車(chē)系統(tǒng)全部失效。左側(cè)機(jī)翼上部被氣瓶破片打穿出一個(gè)達(dá)10厘米的大洞，由于部分管道附件也被氣瓶碎片打壞，導(dǎo)致駕駛艙儀表面板上的許多儀表數(shù)據(jù)顯示失常，使得機(jī)組誤以為剎車(chē)系統(tǒng)并未失效，未能及時(shí)的打開(kāi)反推裝置，最終導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道。
由于當(dāng)時(shí)世界材料學(xué)界對(duì)鋼瓶的應(yīng)力結(jié)構(gòu)生命周期曲線(xiàn)并不能有效掌握，因此這次事故被定義為不可控的無(wú)責(zé)任方事故，即沒(méi)有哪一方需要為此次事故負(fù)責(zé)，屬自然不可抗性事故。
剛剛“落戶(hù)”上海宇航科普中心的DC-8客機(jī)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有那么多植被遮擋，全貌看得比較清楚
由于JA8048號(hào)機(jī)已經(jīng)失去了修復(fù)價(jià)值，日本航空公司宣布將該機(jī)報(bào)廢后放棄對(duì)該機(jī)的所有權(quán)，正在和中國(guó)方面談判合作生產(chǎn)麥道客機(jī)的麥道飛機(jī)公司將該機(jī)作為順?biāo)饲樗徒o了中國(guó)方面，1986年，恢復(fù)外觀原貌的JA8048號(hào)機(jī)最終被運(yùn)到了上海錦江樂(lè)園旁的上海宇航科普中心作為展品，供科普宣傳保存至今（本廠長(zhǎng)小時(shí)候還上去參觀過(guò)）。
停放在上海宇航科普中心的原JA-8048號(hào)機(jī)
JA8048號(hào)機(jī)性能數(shù)據(jù)：
乘員：機(jī)組3人+載員259人（全經(jīng)濟(jì)艙布局）
長(zhǎng)度：46.61米
翼展：44.42米
高度：12.92米
空重：67300千克
最大起飛重量：151500千克
最大商載：38100千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：四臺(tái)JT3D-7渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力85千牛。
經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：917千米每小時(shí)
實(shí)用升限：11818米
最大航程：5400千米
載重航程：2970千米
