外媒稱，由于波音737MAX飛機(jī)的設(shè)計和審批存在嚴(yán)重問題，該機(jī)型已全面停產(chǎn)。受此影響，波音的主要分包商勢必銳公司宣布裁員。
據(jù)德國《明鏡》周刊網(wǎng)站1月10日報道稱，波音737MAX飛機(jī)的設(shè)計和審批存在嚴(yán)重問題。
報道援引美國《華盛頓郵報》消息稱，飛機(jī)制造商波音公司的內(nèi)部文件和聊天記錄顯示，公司員工曾談?wù)撨^嘗試操縱737MAX機(jī)型審批的行為。波音顯然已將文件交給國會。后者正在調(diào)查美國聯(lián)邦航空局當(dāng)初批準(zhǔn)該機(jī)型的依據(jù)。
報道稱，2018年10月和2019年3月先后在印度尼西亞和埃塞俄比亞發(fā)生墜機(jī)事故后，波音被懷疑對該機(jī)型的審批程序結(jié)果施加了影響。當(dāng)前曝光的文件支持這一指控。
▲資料圖片：停放在美國倫頓工廠的一架波音737MAX（路透社）
據(jù)報道，一名波音員工在2018年的一條消息中寫道：“上帝還沒有寬恕我去年的隱瞞行為?！眱擅麊T工在2015年另一次聊天的最后說道：“如果監(jiān)管部門嘗試阻攔，這就將是它們得到的。它們正在阻礙進(jìn)展?！?/p>
報道提到，另一名顯然清楚飛機(jī)問題或操縱行為的員工曾于2017年寫道：“這架飛機(jī)是由猴子監(jiān)督的小丑設(shè)計的?！辈ㄒ艄痉Q，這些文件的內(nèi)容“完全不可接受”。它們反映的不是波音作為一家企業(yè)應(yīng)有的樣子。
報道稱，一些聊天對話還涉及是否應(yīng)在模擬器中訓(xùn)練飛行員駕駛該機(jī)型的問題。據(jù)稱，波音曾試圖阻止這種訓(xùn)練成為必要，原因或許是客戶要為此掏腰包。
100多頁的文件中包括737MAX首席技術(shù)飛行員的多封郵件，他在其中強(qiáng)調(diào)了阻止模擬器訓(xùn)練規(guī)定的重要性。
2017年3月，這位首席技術(shù)飛行員向多位同事發(fā)郵件說：“波音不會允許這種情況發(fā)生。我們會與所有試圖將此作為要求的監(jiān)管部門辯論清楚。”2017年6月，他顯然說服了文件中并未提及的一家航空公司放棄進(jìn)行飛行模擬器訓(xùn)練，并通過郵件慶祝自己的成功：“看來我的絕地花招再次奏效了！”最終，737MAX8獲批時，僅要求在電腦上進(jìn)行訓(xùn)練。
▲資料圖片：這是2019年3月12日在美國華盛頓州倫頓市波音工廠拍攝的波音公司標(biāo)識
另據(jù)法新社1月10日報道稱，波音公司主要分包商之一、美國勢必銳航空系統(tǒng)公司10日宣布，由于波音737MAX客機(jī)停產(chǎn)不得不裁員16%。
報道稱，勢必銳公司此次裁員主要涉及堪薩斯州威奇托工廠的2800名員工，但是預(yù)計月底前還要在俄克拉何馬州的兩處工廠繼續(xù)裁員。目前該公司在全球各地共有1.8萬名員工。
勢必銳公司首席執(zhí)行官湯姆·真蒂萊說：“這一艱難的決定是必須要走的一步，因為在波音737MAX客機(jī)恢復(fù)生產(chǎn)的日期和節(jié)奏問題上還有很大不確定性?！?/p>
波音公司自2019年3月14日開始暫停737MAX客機(jī)的交付，而在前一天全球的737MAX客機(jī)均已停飛。不過在暫停交付初期，波音仍維持著每月52架飛機(jī)的生產(chǎn)節(jié)奏。隨后生產(chǎn)慢慢放緩，最終波音公司在12月中旬宣布從2020年1月起開始完全停產(chǎn)，恢復(fù)生產(chǎn)的時間尚未確定。
波音737MAX的配套生產(chǎn)業(yè)務(wù)占勢必銳公司營收的逾50%，后者主要為波音生產(chǎn)客機(jī)機(jī)身和發(fā)動機(jī)、機(jī)翼配件。即便波音公司恢復(fù)生產(chǎn)737MAX，勢必銳也要首先清掉目前的大批庫存。該公司說：“波音還有數(shù)百架已生產(chǎn)但未交付的737MAX?！?/p>
（）
